Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

1) Brno má ale trate, kde vozidlá s neotočnými podvozkami nejazdili a teraz jazdia.
1a) To, samozrejme, nepopieram.
1b) V tých mestách asi nemajú údržbu tratí bratislavského typu (s minimálnou nádejou na zlepšenie).
2) Ale nie sú ani konvenčne otočné alebo ako to nazvať. Každopádne preto, že tam nie sú podvozky combinoidného typu, som Avenio uviedol ako príklad vhodného vozidla.

Re #153322 S499.1023: Mne osobne sa tá budova Tatra banky tiež nepáči.

Re #153325 TeBeCe: Presne to potrebujeme, keď máme toľko klbákov nazvyš. ? Ešte ani 10,5-metrové SORy nie sú všetky dodané (má ich byť tuším 60 podľa zmluvy) a už ďalšiu nepotrebnú blbosť objednali. Mám také tušenie, že to budú tie NB12 určené pôvodne pre Prahu. V ostatnom čase mám pri každom kroku DPB pocit, že väčšia sprostosť sa už nedá spraviť, ale DPB ma vždy presvedčí, že sa dá.

Re #153327 Peter023: Šotopríspevok dňa. ?

Aj som rano cumel, ze co to tam nacmarali, rovno naproti vchodu DU ? Tos, ale auta tam nadalej parkovali, vcera nikde ziadne upozornenie ..ale ak tam zaparkovali dnes, mozno tam dofrcia zltaci a ich odtiahnu doprec ? ?

chýba kvalita koľajnic a estetika zvršku

"Začiatočná predpokladaná celková hodnota zákazky: Hodnota: 3 147 749,0000 EUR Bez DPH.
Celková konečná hodnota zákazky: Hodnota. Hodnota: 3 147 749,0000 EUR Bez DPH. "
to je neuveriteľné, ako DPB dokáže presne "odhadnúť" najnižšiu ponuku ?

http://e-vestnik.sk/#EVestnik/Detail/16733

ide o to, ze neotocne podvozky by v niektorych usekoch sposobili vacsie opotrebovanie ako na inych usekoch

Prečo by ju centrála banky hyzdila?

1) Brno može hodnotiť akurát tak dojmy, keďže nemá trate, kde by prevádzkovalo len vozidlá jednej alebo druhej koncepcie.
1a) Podstatne vačšiu úlohu, než neotočnosť podvozkov tam zohrávajú nápravové tlaky.
1b) Čo vyslovene pozitívne skúsenosti z miest, kde sú ešte podstatne horšie podmienky, čo sa smerovnia oblúkov týka, ako v Bratislave?
2) Avenio (Combino Supra) nie je vozidlo s neotočnými podvozkami.

Absolútne vylúčené. Vyzerať može, realita bude iná. Socan ako socan.

Neotočné (Combino, Variobahn, Sirio, Citadis, 14T, Flexity Outlook) a dynamicky otočné (Combino Supra, Avenio, AEG/Adtranz/Bombardier GTxN/M/S) sú dve rozdielne kategórie. Combino Supra v Budapešti vykazuje o 50% nižšie opotrebovanie koľajníc v oblúkoch ako T5C5...

Čo chýba trati v Ružinove?

Nie je pravda.

Aj s otočnými sú.

Nič netreba navrhovať, nepíše sa rok 1989 a takých električiek sú tri rite.

Ale na bratislavské pomery ten podchod vyzerá až moc dobre.

Podľa môjho názoru Astória vyzerá omnoho lepšie ako totálne presklená Tatra banka oproti.

Ale je tam. ? Na rohu Hodžovho a Suchého mýta.

Jaj tak. ?

On myslel spolocnu zastavku pre smery Raca a Legionarska