Andrej (Anndy008)
Reakcia na: Vladimír #14117:
No ten vyrok je myslim o novych veciach. Ze je niekedy vyhodnejsie kupit drahsiu vec s vyssou uzitnou hodnotou, alebo pridanou hodnotou, alebo niecim inym, ako kupit nieco len o nieco lacnejsie, ale nebude to napr. na 100% splnat moje poziadavky. A ja som to myslel prave na nove busy - ze radsej nech sa kupi urbino, ako CB, alebo hocico ine. Napr. niekto tu pisal (neviem, ci je to zarucene) o vysokej spotrebe Citybusov (tusim m@rtin) a porovnaval ju citarom (55 vs 45l), ale overene nemam nic z toho, a ak to pisal m@rtin, tak ani on nie, ako tu neraz dokazal (rypnem si - mozno ju sam bol zmerat).Nikdy som netvrdil, ze karosa moze za to, ako u nas karosy vyzeraju. Tak isto som nepisal, ze je to vinou nasich ciest. Vzdy som pisal, ze je to vinou (ne)udrzby. Len som vysvetloval, ze preco ich tu volame vrakosy. A teoreticky, ked ich porovnam s i280, co su rovnako stare, ak nie starsie a maju rovnaku (ne)udrzbu, tak nevyzeraju v takom mnozstve tak zdemolovane.
A tiez som nehovoril, ze na rozbitu cestu sa nehodi B961 a urbino 18 ano. Som len povedal, ze v dnesnej dobe uz nie je podla mna dobre kupovat autobusy typu B961.Takez je dobre, ze nechapes, ja tiez nie
Re #14118 Vladimir: Prepac, ale o vyske podlahy i4x a karosy som nepisal ja, ale martiner. Ale urcite ma i4x nizsiu podlahu. Patral som po presnych rozmeroch, ale zistil som len vysku podlahy u 9xx karosy - takze neviem porovnat.
m@rtin
Vždyť já jsem uznal, že Ikarusy jsou na vyšší úrovni a nic proti nim nemám. Jen oceňuji obchodní tah Karosy, která se rozhodla v polovině 90. let neinvestovat do vývoje a výroby nových vozů. Předělala starou Karosu 700 a vytřískala z ní 100%. A výsledek je vidět=pěkné autobusy splňující veškeré normy EU, cestujícím se v Karosách cestuje pohodlně a dopravci jsou s nimi díky jednoduché konstrukci a levné údržbě naprosto spokojeni. Pokud dopravce v ČR nemá na nízkopodlažní autobusy peníze je pro něj nákup Karos B900 optimální. A pokud se podívám na obchodní úspěchy Karosy=výroba 1500 autobusů ročně, 50% autobusů vyvezených na západ, průměrný palt dělníka na montážní lince v Karose dosahuje 19 000 Kč, Karosa přebudovává areál na moderní montážní evropskou linku s nejmodernější lakovnou a její sponzorství radnici Vysoké Mýto prospívá celému regionu!
Ikarus ketrý se bezhlavě vrhnul do vývoje a výroby sice hezkých a moderních autobusů, tak ho to silně finančně vyčerpalo, že teď krachuje a propouští stovky zaměstnaců. Pokud vím, jaké mají problémy s Ikarusy v Karolových Varech, tak si prostě myslím, že Ikarus boj se svými novými autobusy proti Karose prohrál. Prostě bylo sice moc hezký vyrábět nové vlastní Ikarusy, ale dovedlo to Ikarusbus víme kam. A nějaká lepená skla cestujícího nezajímá, toho zajímá, že jede čistým, vyhřátým provozuschpným vozem.