Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tak tipujem že to bude do lokality ktorá sa tu pred časom rozoberala, ak si dobre paamätám tam bývaš.. ?
Len by sa hodilo už dokúpiť nejaké iveká dajly waj, lebo už dnes nie je šnca so 6 vozmi vypraviť 6 liniek, zvlášť keď sú to vozy poruchové a aj oni chodia na rôzne garančky, prehliadky a údržby.. 180 býva pravidelne cng vrak (1701) a 151 často sor..

Som ani nevedel, že DPKV usporiadal deň pre zamestnancov v Líščom údolí. ? Ale je pekné, že aj na toto myslia. Za minulého vedenia také niečo nebolo nie? ?

posli ich na mail niekomu z imhd timu. Najsi si tu kontakty.

Ta linka cestou isto "trosicku" zabludi do Karlovej Vsi ?

ja by som chcel pridavať fotky na imhd.sk

Povedz co chces vediet

je tu niekdo kdo mi poradi
a jee tu vobec niekto

az bude pan z. kandidovat aj do poslaneckeho bordelu v dubravke ?

povedali aj kedy? ? +- rok ?

1) Nevedel, lebo autobus nie je rožok, ktorý by mal cenovku.
2) Prečo s DPH, keď každý DP, ktorý poznám, JE platcom DPH?

Že to předsedovi bylo odsouhlasené...

No dobrá, ale Ikarusy 280 jsou pryč a nenahradily se ničím novým. Ještě v roce 2001 jich Bratislava měla určitě přes 100 kusů, ale od té doby se žádný kloubový autobus nenakoupil. Tak se ptám, jak je to možné? Buď se škrtaly spoje a prodlužovaly intervaly, nebo se na bývalá kloubová pořadí nasazovaly standardní autobusy.

Já psal hlavně o Petržalce a ta s 33 nesouvisí.

To záleží na tom, jakou cenu si zákazník vysoutěží. Pokud si dobře pamatuju, kloubová Citara nabízel před rokem Mercedes Praze asi za 10,5 milionu Kč vč. DPH - tedy za cca 400 000 €. Jestli pro Bratislavu o metr a půl delší Capacity stojí 585 000 €, tak je to teda kauf. ?

nehledě na to, že spoustu dodavatelů SORu je ze Slovenska.

Zatím máme v Praze prvních 25 kusů NB12 a svezl jsem se s nimi dvakrát.
+ perfektně odhlučněný motor
+ oproti Citybusům/Citelisům nadstandardní podvozek
+ nic v tom nevrže ani neskřípe
+ SOR NB12 - 9 700 kg a 194 kW motor, Citelis 11 200 kg a 180 kW motor. SOR má výkonný motor na malou hmotnost a je to znát - odpich to má super
+ má to mraky místa na stání a madla se dá chytnout všude

- nelíbí se mi
- sezení v nízkopodlažní části je opravdu hrozný
- 4 dveře jsou zbytečný
- je vidět, že je to lowcostový autobus (lišty, podhledy apod.)

Podtrženo sečteno, SOR je laciný, ale nijak výjimečně nvybočující autobus z řady. Pokud chce Praha koupit 250 tramvají 15T za 17-20 miliard Kč, je asi třeba se uskromnit u autobusů. Všehovšudy, cestujícím je nakonec jedno čím se vezou, hlavně že to jede načas, není to plný a nerozpadá se to.

ale na ten vlak co chcu mat ako nosny system nedaju tuto parnu lokomotivu a ostatne s tym problem (asi) nemaju.

hm ten nedelny horiaci bus mal funkcne to hasiace zariadenie? lebo ujo zahradnik teraz na markize hovoril ze vdaka tomu hasiacemu systemu neboli skody take velke ?

Tam som bol aj ja. Ten bus chodiaci cez myčku (inak nechápem prečo to bol celý deň ten istý, mohli si aspoň v rámci akcie 6 vozov umyť) bol natrieskaný ako v špičke. Celý DP tam sídli v jednom areáli, na tak malé mesto to postačuje.

BTW, čo by mal DPB okukať, však u nás sa autobusy neumývajú. ?


Re #135801 m@rtin: Lebo predseda chcel také vysúťažiť. Čo je na tom nepochopiteľné?

A 18,75 metrový by ti nestačil ? ?

Čo by si dal ako rozdielne podmienky do tých tendrov, aby každý vyhral niekto iný, ekonomoprávnik ? ?