Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

kubo_99: pekne ostre fotky toho busu (2649) ? lepsie jak z mojho "fotaku"

Áno aj vpredu je to počuť

Mne sa ten zvuk tiež hrozne páči, velmi pekný "upískaný"? ? taký žiadny iný plyňák nemá. vpredu je to tiež dobre počuť? no čo sa týka zvukov 2635 má tiež svoj typický zvláštny zvuk, keď je rozbehnutý dosť sa mi lúbi ?

Celkom dobrý ? , ale má taký charakteristický zvuk motora (celkom sa mi ľúbi)

2649

kubo_99 : Ako sa ti páči tento bus? (nemyslím vzhľadovo? ) napr. ako sa s ním jazdí

Inak som si všimol že niekto začal dávať dole okna alebo dokonca cele dvere so Sorov 10.5 jazdiacich na linke 901 lebo fakt to bolo hrozne ked tam boli peniaze sa zle vydávali a tak

Na nič. ?
207 sa potrebuje prekladať pri i=12min. s 203 a 212, tým pádom sa automaticky bude prekladať aj s 205, keďže 205/212 sa viac-menej prekladajú.

Nájde sa tu dakto kto by bol ochotný zrobiť fotku(aj 2-3) 2649? Aby boli daktoré popisy vozidiel aj s aktuálnymi fotografiami...

Nie je to zlý nápad. Vzhľadom na to, v akom sú stave, by z tých električiek ale boli použiteľné len papiere, takže za jednu (teda za jedny papiere) by som im zaplatil tak 100 Euro + cena šrotu...

Načo je dobré prekladať 207 s 209 a 207 s 205?

No 203 sa aj tak potrebuje prekladať len s 207, lebo s inou linkou nemá ani súbeh, okrem 208 ale tá premáva v inom intervale, ktorý je previazaný s 201+202 (čo je zas trojica špecifických liniek). Avšak u 207 to je zložitejšie lebo tá sa potrebuje prekladať s 212 (Hodžovo nám. - Záhradnícka), s 205 na Svätoplukovej a v Ružovej doline s 209.

Tak niežeby som videl zmysel zakopávania Račianskej radiály, ale na margo druhej časti vety, verím že aj v Bratislave raz nebudú parkovacie miesta politicky najpríťažlivejšia téma, ale aj napr. cyklistické trasy, tzv. "greenways", atď.

Všetkých diskutujúcich, ktorí by snáď verili tvrdeniam vlada13, že vôbec nevie, čo je to LoLosyndróm a netuší, kto je spevavý domovník z Fosterovej, dávam do pozornosti tento dokument: www.rovniankova14.sk/docs/nsmhd/stanovisko_dulla.doc. Z toho plynie aj tá úžasná podoba slovníkov.

A ktorý politik by išiel proti hlasu svojich voličov, že potrebujú parkovacie miesta a nie nejaký zelený pás v strede Račianskej.

Na dosiahnutie toho istého cieľa by stačilo upraviť na tých križovaniach prednosť v prospech električkovej dráhy. Ale to by stálo len pár korún, takže to nemá šancu na úspech.

Hĺbenie v otvorenom výkope je určite menej náročnoé na čas a obmedzenie premávky, než razenie. Pri razení by sa vyžadovali rovnako výluky na prevedenie premávky do tunelových portálov. Pri hĺbení je vždy možné aspoň čiastočne zachovať premávku (hĺbenie podchodu na Václavskom námestí v Prahe) a to dokonca aj električiek! A už vôbec v žiadnom prípade by nebolo potrebné vylučovať súčasne Šancovú a Legionársku!
K račianskej radiále pod zemou:
Samozrejme, platí pravidlo EÚ: "Je to drahé a hlúpe, to sa bude páčiť ". Sponzorom Bratislavy otvorene sa stala SKANSKA, Subterra či kto? Určite by takéto nezmyselné zakopávanie trate v celej dĺžke miesto riešenia tých tebou definovaných kritických miest stálo rádovo viac - t. j. rádovo viac peňazí do vrecák stavebných firiem ,takže verím v o veľkú politickú podporu.
Samozrejme, že by tam nevznikol žiadny zelený pás ale v lepšom prípade parkovisko (torzo električkovej trate na Ryšánku a Kačerov), prípadne by sa rozšírila cesta.

Nemá záujem DPB a.s. o toto? http://www.dpmk.sk/images/stories/verejne-obchodne-sutaze/vyzva_elektricky_predaj_bp.pdf Nakúpi 10ks T3 z Košíc. Vymení podvozky a prerobí na T3P alebo na T3S a povie, že kúpili nové električky... ? ? Vychádza to na 5 súprav... ?

idealne riesenia neexistuju, vzdy je nebezpecie, ze ludia sa budu spravat nezodpovedne, preto existuje nieco ako prevencia, ak by sme urobili nalezite techcnicke riesenie (nieco na styl vodiacich obrubnikov), tak by tam barbari oranisko nevytvorili,
pri umiestneni rac.radialy pod zemou som pisal aj o moznosti trasy pre cyklistov, korculiarov,
ale vsetko je inak, toto bol iba variant bez preferencie z mojho pohladu a nadvazoval na navrh "sputit" elektricku pod Racko,
osobne by som dal prednost "sputit" pod zem Sancovu a nechal elektricky na povrchu, a to uz aj preto, ze vybudovanim TNT by bolo rozumne riesit priecestie a tiez krizovatku J.Cabelku, podla mna cesta v liniach Jarosova - Pionierska v oboch smeroch, Jarosova - Racianska v smere do centra, Racianska - Jarosova v smere Vajnorska, Poinierska - Racianska by mala ist pod zem,
bezpecne u mna znamena aj primeranou rychlostou, ale patri k tomu priestorova dostatocnost, alebo riadena premavka, staci vybrat,
k faktoru "Siemens" nech sa vyjadria ti, co maju relevantne info