Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Podľa mňa je takét delenie spojov potrebné pri 92+192, 96+196 ale nie napríklad pri 91 a 191, kde 191 je len skrátená verzia 91 a v podstate majú celú trasu spoločnú, ale napr. 96 a 196 majú odlišné konečné AVION a ŽSTNM a to isté aj 92 ktorá na TESCO Lamač nikdy nechodí, len 192. Preto by som napr. aj delil 80 na spoje idúce do Kopčian ako 80 a k Matadorke ako 180. A aktuálna linka 180 by dostala číslo 89. Inak ma napadlo, že aj linka 25 by sa dala očíslovať ako 121, keďže to je posila k 21 pre tých čo idú len do VW a nejdú do DNV.

ako plná v useku molecova - nový most/divadlo?

každopadne vylučne (nove) nizkopodlažné vozidlá, interval 3min (DD-Molecova), linka 35, založné vozidlo 1201,...
k dokonalosti vela nechyba.

Podľa mňa by to bolo takto prehľadné, podobne ako je to pri 92 a 192, 96 a 196

Aha, dík za opravu? ?

A nie je to zbytočné takto deliť?

94 by sa dala rozdeliť na dve linky 94 a 194 s tým že 194 by jazdila ráno na Vazovovu a 94 by jazdila len po Zochovu ?

Ešte dodatok, aj k zastávke Šaštínska, že aj tá je vraj blbo umiestnená lebo je až na konci ulice na rovine cca 100m od zastávky električiek ?

Nie. Na Zlatých Pieskoch boli Zemiakové sklady ? . Uhoľné sklady boli v mieste neskoršej CK Čedok, dnes SATUR, presne na zasdtávke električiek Jesenského. Nie raz som tam v detskom veku vystál s dedkom rad na uhlie, preto už navždy len Uhoľné sklady ? .

Rano boli na L32 menšie zmatky o 6:40 zle odbočil na zastávku janotova, som si všimol že linka 133 nechodila prázdna od začiatku plné vozidlá ja by som ju dal aj cez sedlo, musim však podotknúť že DD bude mať lepšie spojenie s mestom ☺ ☺ ☺

"Taktiež je nezmysel ukončiť 94 na Zochovej, lebo čo ja sa ráno veziem, tak na Nám. 1. mája z nej vystupuje takých 20-25 ľudí a podobne je to aj na Vazovovej, tzn. cca 600 ľudí za hodinu by si musel nechať prestúpiť na Zochovej do už preplnených L31/39 len na 1 alebo 2 zastávky. Opäť by tu teda platilo to čo vyššie, nedostatočná kapacita len v tomto úseku"

Áno, ale to platí len v rannej špičke. Potom už býva v 94 tak maximálne 15 ľudí. Mohlo by sa to spraviť tak, že na Vazovovu by chodila len ráno, potom by sa po zvyšok dňa točila na Zochovej (tak ako kedy 47-S). ?

Podľa mňa by do Petržalky stačili 2 linky s hustým intervalom.

Ďakujem za vysvetlenie. Práve z toho obdobia totiž nemám žiadne mapy.

K2 a K2S sa začali objavovať na 8 presne v tom čase, ako súpravy 2xT3 na 2. ?

Tak ja neviem, ale zatiaľ vždy keď som tam bol, tak toto tvrdenie platilo. A bol som tam v rôznych obdobiach aj časoch. Jediné časy, keď som tam nebol, sú večer a víkend, ale ani vtedy nepredpokladám, že by to jazdilo extra plné.

Uhoľné sklady? Niekde na trase 12 a 14 boli/sú Uhoľné sklady? Nemýliš si to s 2 a 4? Lebo Uhoľné sklady boli, pokiaľ viem, na Zlatých Pieskoch.

Som veľmi milo prekvapný z dneška na DD. Ak by som už v týchto voľbách mal hlas tak ho dam možno aj Záhradníkovy a spol. ? Dnes boli Dlhé diely asi prvý krát (aj pre ne a pre celú Bratislavu) jediná časť Bratislavy, ktorá bola celkom nízkopodlažná. Nezaznamenal som žiadnu 15Tr/m, Tam Bus a ani Karosu... Na 32 boli úplne perfektné Tedomy, nové Sorky a na 33 boli samé 25Trky tušímže. 133 bola tvorená BN 10,5 ako som predpokladal a školský spoj mal na starosti Solaris. Ako záloha bol Sor BN 9,5 (teda myslím, že záloha lebo šiel smerom na DD z preškrtnutým zadným transparentom. Prvý krát som mal pocit, že som v nejakom modernom meste ako je napr. Viedeň kde je nízkopodlažnosť a moderné vozidlá samozrejmosť. Už tomu chýba len malý detail... Aby na tom boli rovnako všetky mestské časti.

To je presne tá trasa čo som myslel. A význam? Predchodca dnešnej L99. ?

Aspoň narýchlo upresním: Pozerám do mapy z roku 1985.
Linka č 52 mala trasu: Vtedajšie ulice: Konečná Jakubovského(Vyšehradská) - Budonného (Jantárová Cesta -zast. Lúčanka) - Kovpakova(Lietavská) - Jakubovského(Budatínska) - Rokosovského(Smolenická) - Mičurínova(Jíráskova) - Kolmá (Nadjazd ešte neexistoval) - Kopčianska - Rusovská Cesta (zastávka Záporožská) - Makarenkova (v miestach dnešne Einstainovej) - Krasovského (V miestach Dnešného Auparku) - Starohájska (dnes prakticky Nejestvuje) - Pri Seči (Bývalé odstavné plocy autobusov Petržalka)
Takže vlastne čisto petržalská linka to bola ale vystáva mi otázka aká mala vtedy vlastne tá linka zmysel?

Mám pocit, že istú dobu aj L52 premávala na Lúky, avšak určite nie na Nivy.