preco by sa on zahadzoval v takejto diere, on bude primatorom Viedne a bodom cislo 1 jeho volebneho programu bude odtrhnutie Bratislavy od Slovenska a jej pripojenie k Viedni ?
Super, navrhujem kupit 1 (slovom jeden) autobus Mercedes-Benz CapaCity BWD, ktory by mat kozene sedacky, budu v nom podavat sampanske a samozrejme ho bude soferovat vodic s telepatickymi schopnostami (idealne Aštar Šeran) ktory vie za kolko stotin sekundy mu naskoci zelena. Co tam po tom ze ostatny sa budu tlacit v solo Vrakosach. Hlavne ze ten jeden bus bude kvalitny.
"Je veľká škoda, že tu prezentuješ zmenu koncepcie dopravy a vyhýbaš sa vysvetliť, v čom spočíva."
Nie som špecialista na verejnú dopravu a navyše, takúto otázku nemôže zodpovedať ani žiadny jedinec, ktorý by tým špecialistom bol. Na jej zodpovedanie je potrebná náročná práca tímu špecialistov, ale ako príležitostný konzument aj bratislavskej dopravy mám skúsenosti z iných miest a viem, že inde tá doprava funguje. A funguje slušne, nikde v civilizácii nie je cestujúci považovaný len za dobytok, ktorý je treba previezť z bodu A do bodu B tak, ako tomu je v Bratislave. Z mojich pozorovaní mi však je jasné, že dnešnú bratislavskú dopravu majú na svedomí diletanti, ktorí majú akurát na to, aby naprojektovali dopravu v nejakej Hornej - Dolnej. Pokiaľ to budú robiť komunistickí diletanti, ktorí sa nedokážu pozrieť, ako doprava funguje v civilizovaných štátoch a pokiaľ budú iní diletanti odmietať skúsenosti ľudí, ktorí v civilizácii už nejaký ten čas žijú (lebo "cudzie nechceme"), tak bude doprava v Bratislave vyzerať tak, ako vyzerá.
No otázne je, či týchto lumpov nezvolili ľudia len preto, lebo nemali na výber a zvolili, ako býva u nás zvykom, "najmenšie zlo". Sťažnosť alebo trestné oznamenie písať nejdem, lebo nepoznám podrobnosti, ale sú tu (aj na tejto diskusii) ľudia, ktorí o tom vedia viac ako ja a tí možno (dúfam) aj niečo napíšu.
"...jeden pracovník magoriátu nebol schopný včas predložiť projekty na ne."
Čia je to vina? Kto zvolil tých lumpov, ktorí vás teraz odrbávajú na každom kroku? Napísal niekto sťažnosť, alebo dokonca trestné oznámenie? Vykecávanie sa na internetových fórach ešte nikdy v takýchto záležitostiach nepomohlo.
Tak či tak nákup 240 kĺbakov určite nie je nezmyselným krokom, lebo aj keby sa teraz začala pripravovať výstavba tratí na všetky sídliská, skôr, ako o 6 - 8 rokov sa po nich ešte neodvezieme. Inak, keď už si začal s touto témou - z eurofondov sa teraz mali postaviť trolejbusové trate na Brnianskej - Pražskej a Vojenská nem. - Patrónka a ďalšie, ale eurofondy sa nakoniec nepodarilo získať len kvôli tomu, že jeden pracovník magoriátu nebol schopný včas predložiť projekty na ne.
"Pokiaľ nebudú všetky sídliská obsluhované kvalitnou a kapacitnou koľajovou dopravou..."
A presne o tom to je. V Bratislave treba konečne zmeniť od základu koncepciu dopravy a zmeny zrealizovať, pretože ináč sú to všetko zbytočne vyhodené peniaze na plátanie tých najväčších dier.
"tak nam povedz ako by to riesil velky viedencan bwd..."
V prvom rade si vyprosujem pubertálne a nemiestne narážky.
V druhom, koncepcia dopravy v Bratislave je vhodná tak pre Žilinu, alebo nejaké iné zaprdené slovenské mestečko. Bratislava potrebuje zásadné zmeny v doprave a kým sa nenájde nikto, kto ich presadí (k tomu patrí vyčistenie chlieva, v ktorom sú samí lumpi), tak ani vašich dvesto, či koľko nových kĺbových dobytčákov dopravu v Bratislave nezlepší.
Súhlasím, že v 21. storočí by si cestujúci zaslúžili kvalitu, ale tá sa nedá v bratislavských podmienkach ponuknúť bez dostatočného množstva kĺbakov. To sa, nakoniec, nedá ani vo Viedni. Pokiaľ nebudú všetky sídliská obsluhované kvalitnou a kapacitnou koľajovou dopravou, bubú kĺbaky vždy potrebné...
Nesúhlasím. V dvadsiatom prvom storočí by si aj v doprave ľudia zaslúžili kvalitu namiesto kvantity. Nechápem, prečo preferujete vozenie autobusových cestujúcich ako dobytok - hromadne vo veľkokapacitných, najlepšie kĺbových kontajneroch...
Re #112629 eripmav: Optimálne by bolo mať aspoň 300 kĺbakov. Čo sa týka vyraďovania, poletia Tam busy, staršie Ikarusy 435, staršie B741NGST a, samozrejme, všetky naftové Karosy a posledný Ik 283. Rovnako tak odídu (tuším v máji by to malo byť) z BA prenajté B941/961. Vyradia sa aj niektoré sólo Vrakosy (a zrejme aj Tam busy), ktoré budú nahradené kĺbakmi na linkách, kde sú potrebné.
Re #112633 eripmav: Vysoký interval som ešte nevidel... Iba ak krátky a dlhý. Inak ešte stihol DPB ledva vypísať tender a už tu nadávate (platí aj pre hoppusmarka01) na náter, hoci ešte neviete, aký bude, nadávate na zhoršenie intervalov, aj keď neviete, či k nemu dôjde... Vám sa fakt asi človek ničím nezavďačí...
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Majo
Re #112625 hoppusmark01: Sám si si odpovedal...
Re #112629 eripmav: Optimálne by bolo mať aspoň 300 kĺbakov. Čo sa týka vyraďovania, poletia Tam busy, staršie Ikarusy 435, staršie B741NGST a, samozrejme, všetky naftové Karosy a posledný Ik 283. Rovnako tak odídu (tuším v máji by to malo byť) z BA prenajté B941/961. Vyradia sa aj niektoré sólo Vrakosy (a zrejme aj Tam busy), ktoré budú nahradené kĺbakmi na linkách, kde sú potrebné.
Re #112633 eripmav: Vysoký interval som ešte nevidel... Iba ak krátky a dlhý. Inak ešte stihol DPB ledva vypísať tender a už tu nadávate (platí aj pre hoppusmarka01) na náter, hoci ešte neviete, aký bude, nadávate na zhoršenie intervalov, aj keď neviete, či k nemu dôjde... Vám sa fakt asi človek ničím nezavďačí...