Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Aha, cize nahradenie stareho autobusu novym trolejbusom je menej ekologicke ako jeho nahradenie novym autobusom? Inak pes je OK?

"mínať energiu na projektovanie a tendre a vyhadzovanie peňazí, pričom nám to prinesie trochu ekologickejšiu dopravu" - kto toto povie je absolutny ignorant.. odporucam ti ist robit na magoriat, tam tiez nikto nemysli do buducna.

Este ma napadlo, ze proste neda sa vetrat na kazdej zastavke minutu. Proste NEDA. Ja si pomozem tak ze idem neskor zo Suhvezdnej (z Trnavskeho myta nehrozi, tam dojdem tiez +2/+3 minimalne a so skripajucimi zubami cakam kym dosiahnem vytuzenu hlasku !Cas odjezdu! - aspon ze za mnou nikdo v tu chvilu nedojde, inak by som musel ist predcasne). Ale ide tuna o to, ze jeden sofer vyrazi z konecnej -2 a druhy vyrazi presne nacas. A obaja soferi su nuteni nedodrzat grafikon - ide len o to, kto zvoli to spravne mensie zlo.

Svata pravda. Tam je problem to, ze z Povraznickej na STU dostanes minutu, z STU na 1. maja takisto minutu no a na zaver na Zochovej takisto minutu. To znaci ze mas fajnove +3. Ja si myslim ze tieto prazdniny jednoznacne ukazali a ukazuju ze treba spravit novy grafikon pre prazdninovy rezim. Nie je to rozhodne "koser". Aj ked to bude pridana robota, ale nieco s tym proste treba spravit.

Nie Ty, myslel som to obrazne. ? Ide o to, že ťažko zostaviť dobrý cestovný poriadok, keď (ako som povedal) jeden deň má zápcha 300 metrov, druhý deň 500 a tretí nie je vôbec. A tie dĺžky sa nemusia opakovať pravidelne v tom istom poradí.

No Ty si písal o tom, že vo Viedni sa jazdí ležérne a pohodlne (myslím aj v starších príspevkoch). A že v Bratislave sa jazdí rýchlo a cestujúci padajú pri zrýchľovaní/spomaľovaní na zem. Ja som tým chcel povedať, že oba tieto extrémy sa dajú (aspoň čiastočne) skĺbiť. Dá sa jazdiť pohodlne bez padania a pritom rýchlo.

Niečo špeciálne napísané pre istého nemenovaného obyvateľa mesta Wien/Viedeň/Vienna/Bécs: http://www.imhd.sk/transport/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=6000 Môžeme sa vo Viedni tešiť na rovnako upišťané električky ako u nás. ?

"Nemýľ si pojmy "plynulo" a "rýchlo". Dá sa jazdiť plynulo aj rýchlo súčasne."

Prečo si myslíš, že si tie pojmy mýlim? Akosi ti nerozumiem. Vieš, na čo reaguješ?

"Samozrejme tam, kde sa dajú očakávať v premávke zápchy, musí zohľadňovať aj túto možnosť."

To máš trošku problém. Zápcha máva každý deň inú dĺžku a keď motyka vystrelí, nie je vôbec.

Nemýľ si pojmy "plynulo" a "rýchlo". Dá sa jazdiť plynulo aj rýchlo súčasne.

Ale keď si vezmeme tie Dlhé Diely, tak ľudia aj predtým vedeli, že tam premáva MHD.

"Dokaz moze byt hadam aj nase DD, kde kratasy busy nahradili klbaky trofle a su rovnako narvate ako tie kratasy."

Nezmysel! Keby tam dali kĺbové busy, výsledok by bol ten istý.

Ike: 39 cez vikendy je este horsia. Suchtal som sa styridsiatkou, schvalne chytal cervene, cakal na ludi dobiehajucich pol bloku a aj tak som na Zochovu vzdy prisiel v predstihu...

Ale ja nikde netvrdím, že chcem bratislavskú rýchlu jazdu. Ja by som práve bral tú salzburgskú. Aj rozmýšľam ktorú linku ti odporučiť, ale ono je to asi jedno. Možno tak L2 smerom na Letisko, prípadne L3 (alebo ešte lepšie L7) smer Salzburg Süd.

http://bratislava.sme.sk/c/4005603/chodci-sa-musia-pretlacit.html

"Viezol si sa už niekedy trolejbusom v Salzburgu?"
Nie, vždy som tam bol autom, ale nabudúce môžem vyskúšať. Pochybujem však, že v Salzburgu padajú pri rozjazde cestujúci na zem, alebo do sedadiel, ako v Bratislave.

"...je ale opačný extrém..."

Nehovorím o extrémoch, ale o tom, že chronometráž má byť spravená tak, aby k tým extrémom nedochádzalo. Samozrejme tam, kde sa dajú očakávať v premávke zápchy, musí zohľadňovať aj túto možnosť.

Ja hovorím o tom, že v Bratislave každý naháňa čas, čím stúpa nervozita, jazdí sa hekticky, zbytočné "raketové rozjazdy" trolejbusov s následným prudkým brzdením, ktoré niektorí Š... schvaľujú k tomu chaosu prispievajú. Je zaujímavé, že aj v Bratislave som už veľakrát s niektorými vodičmi zažil pokojnú a v rámci daných podmienok príjemnú jazdu, bez "raketových rozjazdov" a brzdení, bez naháňania cestujúcich vyzváňaním na zastávkach, pri tej istej chronometráži a dopravnej zaťaženosti, ako s inými vodičmi, ktorí napriek "raketovým rozjazdom" stále nestíhali.

Viezol si sa už niekedy trolejbusom v Salzburgu? Tam ti vodič pekne ukáže "čo ten agregát dokáže" ale zároveň nemusí "po pár metroch zase divoko brzdiť, pričom cestujúci majú vo vozidle problém udržať". Tam sa jazdí svižne a pritom bezpečne. A presne toto od jazdy trolejbusom očakávam.

zavsetko hovori L21 na useky medzi Stefana Kralika a Mokrohajska... v lete je to dost otrava trepat sa 50kmh na ceste kde to autobus moze bezpecne rozbehnut na 80kmh

"Porsche-vodičov" ohrozujúcich bezpečnosť cestnej premávky a pohodlie a bezpečnosť cestujúcich v MHD rozhodne neschvaľujem. Neodôvodnené "šuchtanie sa" vozidlom 30-kilometrovou rýchlosťou na dlhom rovnom medzizastávkovom úseku, len aby neodišiel zo zastávky skôr je ale opačný extrém, ktorý tak isto z MHD vypudzuje ľudí. A MHD by mala byť atraktívna.