Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

najprv sa chcem podakovat za pridanie info o 15T, ? lebo konecne je tu ina a urcite zmysluplnejsia diskusia ako boj s marcellllllom.

A co sa sedaciek tyka, suhlasim stebou ze calunene su najlepsie. Ale co sa hygieny tyka, bakterie nozicky nemaju a skor mozes nieco chytit ked na teba dotycny cestujuci dycha ako ked si sadnes ponom na sedacku. (samozrejme pokial ju neos*al alebo neoš*al)
Ten pocit štítenia je viac v hlave ako v realnych moznostiach chytenia niecoho. Viem ocom hovorim, bratislavske sedacky v Ik400 si musis pamatat ? ? (aj ked uz je to o 100% lepsie ako to bolo, minimalne o 4DTP.)

Drevene sedacky by som vam neodporucal. Cela Bratislava svorne nadavala na sedacky v TAMbusoch.
Kozenka sa musi tiez udrziavat, inak popraska a sedadlo by sa malo tiez vymenit. Ine je mat kozenkovu sedacku v buse so zivotnostou 10 rokov ako v elektricke so zivotnostou v prazskych podmienkach 40 a viac rokov.

Dizajn 15T je velmi pekny. Podla mna lepsi ako 14T a to z dovodu, ze je nadcasovy a o 20 rokov bude 15T stale pekna. O 14T sa podla mna budu viest velke polemiky.

S tym suhlasim..

Je nesmysl srovnávat papírovou obsaditelnost při naprosto odlišných normách. Z toho pak nutně musí vypadnout takové nesmysly jako že 15 m Solaris má větší obsaditelnost než B 961. Prostě 54 m tramvaj je témeř dvojnásobek 30 m tramvaje.

Keby sa to pravidelne čistilo, nie je problém. ?

"este potom dalsia moznost je plast.."

To je ale rovnako zlá možnosť ako drevo. Je to rovnako tvrdé a nepohodlné a pri každom väčšom brzdení sa šúchaš dolu. Dokonale odskúšané v T3. ?

Hej, aj eskalátory pokrikujú "Eskalátor jede nahoru" a podobne ? . Ale teraz som len chcel povedať, že tlačidlá dopytu a tlačidlá pre nevidiacich nie sú jedno a to isté.

Poprosim adminov a kompetentnych ludi aby opravili toto co mi pisal jeden kamos z ciech:
řekni kolegům s imhd.sk že tahle fotka
http://imhd.sk/transport/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=28240&idt=u&idg=2857&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=
není z Prahy ale z Olomouce a ta tramvaj vlevo není T4, ale T3 a není to žádné vozidlo MŠ, ale obyčejná tramvaj
s reklamou
jo a ještě že ten vlečný vůz v historické soupravě není #59, ale 99

Čím sa dnes zaoberajú bývalí bratislavskí maršutkári:
http://www.citylink.sk/
ROFL. ? ?

Jo jo, pan architekt Patrik Kotas umí. Pro ty, co jeho výtvory neznají:
-Design èel trolejbusù 14TrM, 15TrM
-Autobus Škoda 21Ab, Trolejbusy Škoda 21Tr, 22Tr: http://cs.wikipedia.org/wiki/Soubor:Trol_%C5%A0koda_22Tr_Brno.jpg
-Tramvaj RT6.N1: http://www.prazsketramvaje.cz/obrazky/vozyosobni/9104-02.jpg
-Tramvaje LT24, LT36, LT38: http://www.skd.cz/tramvaje/LT24.htm - http://www.skd.cz/tramvaje/LT36.htm - http://www.skd.cz/tramvaje/LT38.htm
-Pražský a bratislavský nátìr tramvají T6A5
-Tramvajová trať na Barrandov: http://www.pozitivni-noviny.cz/020.html
-Liberecký terminál MHD Fügnerova: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/Tram_liberec_f.jpg/800px-Tram_liberec_f.jpg
-Vozovna tramvají v Liberci: http://album.idt.cz/albums/userpics/DSC05722.jpg
-Metro M1: http://www.metroweb.cz/metro/M1/PC170096.JPG
-Barevné øešení Pendolina: http://www.scpendolino.cz/fotogalerie/pendolino12.jpg
-Jednotka ÈKD 680: http://lokogalerie.wz.cz/o1/680ckd.jpg
-Terminál hromadné dopravy v Hradci Králové: http://www.e-architekt.cz/obrazky2008/03/_8143_terminal_hradec/01.jpg
-Rekonstrukce hlavního nádraží Praha: http://www.zivanadrazi.cz/projekty-v-realizaci/foto/fanta-interni-hall2.jpg - http://www.novespojeni.cz/img/vizualizace/70_d.jpg
-Nové spojení: http://www.novespojeni.cz/vizualizace.php?id_galerie=1
-Rychlodráha na letištì Ruzynì: http://www.kr-stredocesky.cz/tiskove-informace/napsali-o-nas/projekt-rychlodrahy/35439/projekt-rychlodrahy-praha-letiste-ruzyne-kladno
-Pražský okruh: http://www.ceskedalnice.cz/foto/r1f4/
-Stanice metra Lužiny: http://prahamhd.vhd.cz/Metro/luziny.htm
-Stanice metra Rajská zahrada: http://prahamhd.vhd.cz/Metro/rajzah.htm
-Stanice metra Støížkov: http://www.metroweb.cz/metro/ivc2/strizkov1.jpg - http://www.metroweb.cz/metro/ivc2/Prosek1.jpg - http://www.metroweb.cz/metro/ivc2/Metro_Prosek1.jpg -
http://www.metroweb.cz/metro/ivc2/strizkov2.jpg

existuje ešte jedno riešenie.. dať do vozidiel čalúnené sedačky a nečistiť ich vôbec...
toto máme dokonale vyskúšané v Bratislave... napr. na Ikarusoch 4x5 sa čalúnené sedadlá nečistili nikdy, a až teraz, keď tie vozy majú 10 rokov, sa pomaly začínajú poťahy vymieňať..

myslím, že o rozhodnutie DP Praha čo sa týka sedačiek je veľmi rozumné.. nakoniec keď si ich vybrali aj ľudia v ankete tak nie je o čom..
koženkové sú rovnako pohodlné ako čalúnené, a aspoň je na nich vidieť, či sú špinavé, alebo nie.. na rozdiel od čalúnených..

Čalouněné sedačky jsou opravdu nejpohodlnější - neklouzá se z nich, v létě se nelepí a v zimě hřejou. Mají bohužel jednu velkou nevýhodu - jsou nehygienické. Sám preferuju čalouněný sedačky taky, ale když vidím, kdo všechno je schopen cestovat MHD, mám obavy jaká zoologická se někdy v sedačkách nachází. Údržba čalouněných sedaček je náročná a nejdražší.

Plastové sedačky se mi nelíbí, jsou studené, tvrdé a klouže se z nich. Mají výhody, že jsou vanadluvzdorné, jsou laciné a jednoduše se čistí.

Dřevo v současné chvíli letí - nábytek, podlahy, a to se přeneslo i do dopravy. Dřevěný interiér vypadá opravdu pěkně, ale dřevěná sedadla jsou tvrdá a klouže se z nich. Vandalové dokáží za krátkou chvíli interiér úplně zdevastovat. Dřevo a veškeré laky na něm velmi dobře vsakují, proto takové taggy lze čistit jen smirglpapírem. Což ve výsledku vypadá strašně.

Koženka je omyvatelná, měkká, pohodlná, ale v létě se k ní člověk lepí a je ošklivá. Další její nevýhodu je to, že je drahá. Sedačky v Citelisech 3599 a 6599 stály o mnoho víc než sedačky potažené čalounem. Je otázkou, kolik stojí následujících deset let jejich údržba. Určitě je lacinější, než každých 14 dnů čistit mokrým způsobem každou sesli.

osobne sa mi páči oveľa viac ako Porsche design

ja som zásadne proti čalúneným sedadlám tiež z tohto dôvodu, avšak tento dôvod zásadný, pretože v BA nikdy nebudú všetci sediaci cestujúci čistí. Vždy nám čalúnenie budú špiniť hlavne bezdomovci, ale aj ďalší. ?

Ja mam voci calunenemu len tu vyhradu ze nikdy neviem co je v nom vsiaknute lebo to nevidno....

ja mam napr rad calunene sedenie, ale to je vec zvyku... ale urcite dreveny interier je super... je to take... utulne.. ?

Myslim ze kozenka je lepsia ako drevo, je to pohodlnejsie (az na prilepovanie sa) a podla mna aj krajsie.. este potom dalsia moznost je plast..

Po Viedni ďaľší rozumný dopravný podnik. ? Nech je to drevo, alebo koženka, aspoň sa človek necíti tak hnusne.

Nátěr ještě není stále konečný. O něm se ještě bude diskutovat. Podobné je to s interiérem.

Dřevěný interiér je v poslední době IN. Flexity Outlook pro Marseille ho má též: http://www.railway-technology.com/projects/marseille/marseille2.html
Faktem je, že se na dřevěných sedačkách blbě sedí - ostatně to můžete posoudit ve vašich TAMech. Dalším problém je vandalismu, který se na překližce může ještě víc vyřádit. Čalouněná sedadla jsou v Praze asi passé. Dopravní podnik nechal vloni vybavit dva Citelisy koženkovými sedadly: http://citybus.cz/fotodatabaze/upload/Praha/Citelis_6599_06.jpg a nechal mezi Pražany udělat průzku, které sedačky preferují. Vyhrály právě tyhle. Takže do tramvaje 15T přijdou buď tyto sedadla nebo ta dřevěná.

Škoda nejprve vyrobí 3 prototypy tramvaje 15T - každá v jiném zbravení (vše červeno-bílo-černé) a s jiným interiérem (čaloun, koženka, dřevo). Jeden kus bude vybaven i klimatizací. Po té se Praha rozhodne, jaká kombinace zvítězí a použije se na sériové vozy dodávané od roku 2009.