Discussion Forum › Operations Forum

Dosť často to funguje tak, že vodič to síce nahlási, ale musí tam prísť dispečer, ktorý na mieste vyhodnotí, že to je fakt pravda a že premávka bude prerušená na dlhšie a je prerušená v rozsahu, že sa nedá premávať, a až následne sa vyhlási odklon. Za ten čas tam prirodzene príde zopár vozov. A potom to záleží od toho, aká partia má „hore“ službu, niekedy je to na 100%, sledujú si mapu, zastavia vozy pred výhybkou, dávajú jasné a zrozumiteľné pokyny, a niekedy je to horšie, aj dopletú odklonové trasy.

Pokiaľ ide o cúvanie, to sa robí fakt výnimočne a naposledy si to pamätám pár rokov dozadu v Ružinove, neviem či tam vtedy vytopilo podjazd alebo bola nejaká nehoda, ale zopár vozov sa vycúvalo na Trnavské mýto, aby mohli premávať.

S týmto súhlasím, ale žiaľ realita je iná.

Hej, stačilo by keby reagovali včas, ale ide o to, že ich cez Jesenského poslali neskoro. Ale všetky uviaznuté električky vrátane veľa 3-ok mali byť vyslobodené. Lebo na linkách 2 hodiny chýbali. Je smutné, že nikto takto neuvažuje. Hovoril som o tom s dispečerom, ten vôbec nechápal, o čom hovorím. Stále mlel niečo o tom, že zo Štúrovej sa doprava na nábrežie nedá odbočiť i keď som mu zdôrazňoval cúvanie. Ale jeho uvažovanie sa zjavne riadilo "nikdysatotaknerobilo".

Ale čia je to chyba? Výhybky majú byť v poriadku pre oba smery!

Výjazdy a dojazdy autobusov z/na Jurajov dvor už zostanú tak ako sa nastavili počas výluky Vajnorskej alebo len niekto zabudol vrátiť pôvodné trasy?

Však stačilo ich poslať miesto cez Šafko cez Jesenského... Pokiaľ som dobre videl ťa električka stála veľmi ďaleko od koľaje smer Centrum

Neradi cúvajú do zbiehavých výhybiek proti hrotu, keďže tam zvyčajne nedoliehajú jazyky,

Ja len že pre istotu...

Hej, lebo e1 len 1 kus, t.j. 1-ky zjavne už na NĽŠ odklonili včas do tunela, 4-ky ešte chvíľu nechali ísť pri tuneli rovno.

Ja hlavne nechápem prečo tam skončilo až toľko vozov linky 4, keby 1-2 ok pochopím nestihne sa všetko odkloniť včas ale reakcia asi troška pomalšia ako by sme čakali

Keďže dnes už majú šecke voze aj zadné ovládanie, ani dispečerské voze by netrebalo.

Dalsia 25tr umrela a to bola ta relativne najspolahlivejsia - 6701. Hradi o5 6113. Tahaju uz 6815

Áno. Napočítal som na Štúrovej uviaznuté 5x e3, 4x e4 a 1x e1, niečo bolo aj na Vajanského. Vôbec nerozumiem tomu, prečo pod vedením dispečerského vozidla nemôžu električky vycúvať po nábreží na NĽŠ a cez Jesenského sa zaradiť do premávky. Veď to trvalo cca 2 hodiny! Pritom električka má na VN samostatný jazdný pruh, s ničím by ani pri cúvaní neprišla do kolízie. A neplatí ani "nikdysatotaknerobilo", lebo za mojich mladých čias sa v takýchto situáciách aj cúvalo, aj cúvaním obracalo na koľajovom trojuholníku. Aj sa jeden čas cúvalo zo Šafka do vozovne, áno, cez križovatku, ktorá bola už vtedy veľmi rušná.

Správne to píšeš, trať je pre električky na Štúrovej ulici po križovatku s Jesenského neprejazdná.

Nepremáva tá L1 inou trasou?
Za zastávkou Poštová /A/ cez tunel, nábrežie na Šafárikovo námestie, Jesenského, Centrum a od zastávky Poštová po svojej trase.

V súvislosti s nižšie popísaným akosi chýbajú električky na Račianskej radiále smer centrum...

X3 bus cez Stary most ?

DPB: Linky 1, 3 a 4: prerušená premávka na Štúrovej. Linka 1: Premáva okružnou trasou: za zastávkou Poštová /A/ cez tunel, nábrežie na Šafárikovo námestie, Jesenského /B/, Námestie Ľ. Štúra /D/, nábrežie, tunel, Kapucínsku /A/ a od zastávky Poštová /B/ po svojej trase.
DPB: Linka 3: premáva skrátenou trasou Komisárky - Centrum /A/, pokračuje cez Námestie SNP, Kapucínsku, tunel, nábrežie, Námestie Ľ. Štúra, Jesenského a od zastávky Centrum /B/ späť do Rače. Náhradná doprava X3: premáva v úseku Centrum - Farského.
DPB: Linka 4: neobsluhuje zastávku Šafárikovo námestie /A/.

Vykolaj na triangli Sturova/Jesenskeho - 7523 smer Raca . Zdroj FB Revizori.