Discussion Forum › Operations Forum

Tam je to v niekoľkých rovinách: ESTW v Petržalke nebolo tak úplne prispôsobené slovenským návestným a zabezpečovacím zvyklostiam. Ale keďže Siemens bol vtedy protežovaný, mohol si dovoliť povedať "takto to dodávame do celého sveta, upravte si na svojej strane". Druhá rovina je, že niekde sa ZZ mení aj častejšie, inde vydrží aj dlhšie. Tretia rovina je, že dnes je protežované AŽD a je tu tlak tých pár stavadiel od Siemensu "vymiestniť".
Inak na ESTW nie je čo "vybývať".

Možno za otvorené hranice, ktoré zablokovali, ako vlani.

V pohodičke, PAD je už obmedzená dávno.

A kto a proti čomu bude protestovať a blokovať?

Ešte doplním že to má vypuknúť okolo 11 h, konvoje z východu sk vyrážajú do Ba už o 2 h ráno, otázne je čo im dovolí polícia sr, obmedzenia môžu byť hlavne v prímestskej doprave keďže sa plánuje blokáda diaľnice od ČR pri Stupave

Teraz na stredu 2.2.2022 je plánovaný veľký protest v Ba a blokáda diaľnic kamiónmi, takže sa treba podľa toho pripraviť a počítať v Ba s obmedzením v doprave, je to na spôsob ako bolo teraz v Kanade

Je tam dopravná nehoda, auto sa prevrátilo na strechu.

DPB info hlási prerušenú premávku na Eisnerovej ul. - prekážka na ceste.

Mm tak pokiaľ je to tradičná slovenská severobalkánska mentalita vybývať, zbúrať, postaviť nové, neprekvapuje ma, že vedie k problémom aj tu. Rozumiem tiež, že elektronické stavadlo asi nie je opraviteľné kladivom a opotrebuje sa skôr ako sústava pák a ozubených kolies... Ale z tej formulácie mi to prišlo, akoby pre danú generáciu jednoducho už nevyrábali kompatibilné/náhradné komponenty bez ohľadu na to, ako sa o to majiteľ doteraz (ne)staral. Do sveta zabzar prd vidím, to sa na západe robí generálka či kompletná výmena staničných zabzar každých 20 rokov? Či "kúpiť nový systém" v tomto prípade nie je to isté ako vymeniť komplet staničné zabzar?

V Petržalke je prvé elektronické stavadlo na Slovensku, slovutnej nemeckej značky , tento rok by malo mať presne 25 rokov. A áno, elektronické stavadlá, (a elektronika všeobecne), majú takú krátku životnosť. Konkrétne pri elektronických stavadlách je životnosť počítačov okolo 10 - 15 rokov.

Ale to je celkovo na železnici dobrým zvykom, že čo nemá aspoň 50 rokov, je "nové a bezúdržbové". Už sa nám pomaly začína rozpadať aj koridor na Trnavu

Ja sa do toho veľmi nerozumiem, takže iba reprodukujem prečítané. Videl som niečo o monitoroch, ale teraz pozerám, že práve ten komentár na FB bol medzičasom zmazaný

Nie je v Petržalke prvý počítač osí na Slovensku slovutnej nemeckej značky? Veď to môže mať tak max 25 - 30 rokov. To má takú krátku životnosť?

Aj by to bolo okej, keby ZSSK a DPB mali spoluprácu o uznávaní lístkov pri mimoriadnostiach, ako je tomu v civilizovaných mestách.

V úseku Bratislava-Petržalka - Bratislava-Nové Mesto sú odrieknuté vlaky z dôvodu poruchy zabezpečovacieho zariadenia v stanici Bratislava-Petržalka. Náhrada? MHD.
https://twitter.com/zssk_mimoriadne/status/1487932404132204549
https://twitter.com/zssk_mimoriadne/status/1487932744747438080

3328 ťukanec s dodávkou na Hodonínskej

Tú istú má aj 4266

Linka 3 - prerušená premávka na Račianskej obojsmerne - prekážka na trati na pionierskej auto v kolajisku

#7124 - nová CVR na PSS

Nie je nejaká možnosť obmedziť rýchlosť ventilátorov z klímy, kým, hm, klíma bude schopná intenzívnejšej temperácie (čo sa týka teploty)?

Lebo to je vlastne podobný problém ako v lete, keď sa ľudia pri nefunkčnej/nestíhajúcej klíme (aspoň to druhé snáď nebude v Otokaroch problém) sťažujú, že z klímy ide horúci vzduch, nie?