Discussion Forum › Operations Forum

Môj príspevok 164712 mi niekto mínuskoval. Má na to, samozrejme, právo, ale mňa by zaujímalo, prečo. Od veci ten príspevok snáď nebol, keď má 4 plusky. Tak čo je na tom zle? Prosím vysvetliť. Lebo inak je to, ako keby pani učiteľka dala z diktátu päťku, ale neukázala žiakovi, kde urobil chyby...

Priatelia, včera som mal smolu a pri jazde na Palisády a späť som vždy natrafil na krátky voz na t-207. Opýtal som sa šoféra, čo je vo veci, či má toľko kĺbakov poruchu. Jeho odpoveď ma prekvapila: "Kdeže, to s tým nesúvisí, toto dávajú za trest (pochopil som to tak, akože malý napchatý voz, ktorý sa zdržiava pri výmene cestujúcich, je akoby trest pre vodiča). Kĺbových vozov je dosť, ale tieto malé sú nevyužité, najazdia málo kilometrov a preto ich na tie poradia obsadzujú." Nuž prekvapilo ma to, spočítal som výpravu a ono naozaj: v Pd vypravuje Hroboňka kraťasy na t-203 (6x), t-211 (2x) a t-209 (1x). Čiže 9 z 15, čo je naozaj málo (9/15 = 3/5 = 60%, ak dobre počítam). A na druhej strane Trnávka nevypravuje pre nedostatok prevádzky schopných 30Tr. Tak neviem - je to úplná haluz, alebo mohol mať vodič pravdu? A ak mal pravdu, to sa nemôžu 2 kusy presunúť na Trnávku? Vedel by to niekto od trolejbusov vysvetliť?

Snáď by si nechcel po DPB takú triviálnu činnosť, ako rozmýšľanie? Však bohate stačí, že Delfín zabezpečil "trolejbusy" na ďalších 25 rokov(píšem v úvodzovkách, lebo troloSOR oproti Trollinu za trolejbus nepovažujem). A staré vozy radšej necháme zhniť, ako by sme ich udržali ako zálohu v prípade kolapsu, aký sme tu už zopárkrát zažili. Desím sa, čo bude, keď v zime zasa raz riadne nasneží...

Nerozumiem politike DP. Väčšina 15TrM 6617-6638 bola nedávno na GO, pokojne mohli 10-12 kusov nechať ako zálohy (+ 14TrM a niektoré 14Tr krátko po GO). Potom by stačilo v CP všetkých liniek nechať 1-2 negarantované poradia, na ktoré by sa v prípade výpadku SOR-ov vypravili staršie vozy. Mne ako cestujúcemu by určite lepšie padlo, ak by mi prišiel kĺbový voz s vysokou podlahou, než sa tlačiť síce v NP, ale krátkom voze. A invalida by vedel, že na niektoré spoje sa nemôže spoliehať ako NP, boli by predsa v CP riadne vyznačené.
Ale aj dnes by stačilo poradia t-204 a t-207 vypravované z Hroboňovej označiť ako negarantované a vypraviť tam 6621 alebo 6632 v prípade potreby. Veď od Pon do Pia len nečinne stoja na Hroboňke...

Do Petržalky nemôžu presmerovať hocijakú linku, keďže sú tam potrebné obojsmerné električky

Podľa toho, čo sa písalo inde, jazdila 21 po Miletičovej

Krátkym troloSORom na Trnávke zjavne "ide karta", keď si odmyslím L205 + L210 a 15 degešov, 20 vozov nie je schopných vyjazdiť 14 poradí? A to ešte na 208/3 jazdí 6108... Na Hroboňke je opäť nedostatok kĺbov, na štyroch poradiach L204 + L207 tri kraťasy. Čistá tragédia... ? ? ?

Keby aspoň nahodili oznam na tabule, ale veď nie, radšej nech v centre roluje obnovenie trasy L51... ?

Celkom zaujímavý bol operatívny odklon liniek 21 a 210 (39?) cez Trnavské mýto a (upchatú) Šancovú ul. - chválim. Len by ma zaujímalo, kde odbočovali doľava - žeby cez Škultétyho?

PS blížia sa voľby - nesľúbi niekto vytvorenie BUS-pruhu na Šancovej? ?

7115 vs. auto

A čo takto náhradná doprava? Alebo presmerovať iný spoj smer Petržalka? Či netreba. Úžasné služby dpc!!!

Prestoj od cca 16:45 smer centrum a stále trvá, v tejto chvíli odpratávajú auto z križovatky.
Vyzerá to tak, že niekto odbáčal z Radlinského doľava smer Šancová.

Konkrétne 7115 v križovatke s Legionárskou, ktorá je momentálne obojsmerne zablokovaná.

Praveze smer Raca je prestoj nie smer centrum, do centra vsetko chodi......

Aktuálne prestoj električkovej dopravy na Račianskom mýte smer centrum, opačný smer sa premáva. Dôvodom je DN v križovatke.

Tam je to zlozitejsie chapem, ale delene 80 a 94 by nemali byt uz problem, kedze uz mame 10 12m ebusov.

Petto postupne aj linka 43/1 po-pia samozrejme az ked postavia na patronke rychlonabijaciu stanicu

3007 bola podľa výpravy na L80 včera

Na 80,94 aj budu dakedy tie planovane ebusy ? Ci az dorazia vsetky ?