Discussion Forum › Operations Forum

v tom s tebou plne suhasim. na druhu stranu, su situacie, ked si si isty ze si cisty, dokonca prides do roboty autom, ale nie si, zostatkovy alkohol vie byt svina. ono zvacsa ked niekto nafuka pri nastupe, tak prave pre ten zostatkovy, malokedy su to vysoke hodnoty.

prave v tomto konkretnom pripade nemas pravdu. ak vodic zavola, ze to presvihol s alkoholom a teda nebude sposobily do sluzby, tak volno dostane vzdy. bud si to nadrobi, alebo na ten den ma dovolenku. , nikto si nezoberie na seba, ze poslal nesposobielho vodica jazdit. co sa postihov za toto konkretne tyka, este som nepocul ze by bol nieto sankcionovany ako si napisal. ono to samozrejme zalezi od konkretneho pripadu, ale pokial to nerobis pravidelne, tak sa nemas coho bat, cas od casu sa moze stat kazdemu.

Síce nemám skúsenosti spred X rokov, ako to fungovalo v jednotlivých vozovniach, ale dnes najskôr platí to, že na druhý deň ti volno nedá absolútne nikto (niekedy ani mesiac dopredu, kdeže ešte takto na počkanie). Dôvod je veľmi jednoduchý - nejde, nedá sa, nemá kto. Ak sa náhodou niekto odhodlá nenastúpiť do služby, čakajú ho sankcie v podobe vyhrážok typu pripravenia o pridelený voz, službu, vyhodenia zo zadelenia, kľudne aj so strhnutím prémií, a tak ďalej. Takže je jasné, že sa vodiči boja a váhajú, že si vyberú to menšie zlo, ak náhodou nastane táto situácia ("veď možno nedajú fúkať").

Dnes som išiel znova výjazdom L6 z Juráku od Polusu.
Stále je to označené ako linka 957 s cielom Karlovka. Vela ludí sa opätovne dosť vytočilo, ktorý chceli ísť na Kapucínsku , že až po odchode z Mariánskej sa to prečíslovalo na L6 aj zo zastávkami.

Je to taký problém to označiť korektne už rovno z vozovne ?

Za tých desať rokov, čo som odjazdil, som nikdy nemal sebemenšiu pochybnosť o tom, či som čistý - riadil som sa jednoduchou zásadou - ak nemáš istotu, nechoď do roboty. Lepšie povedať, že som zaspal, mať zmenu, náhradné voľno, dovolenku, v najhoršom prípade aj absenciu, než nafúkať, prísť o papiere, ktoré ťa živia a ohrozovať životy ľudí.
Keď sme už večer cítili, že sme smädní, už aj sme volali na výpravňu, pýtali voľno, obvolávali brigádnikov...

Pritom od pondelka to tak šikovne zvládali, neviem čo sa stalo dnes. ?

No hej no. Napísaním môjho príspevku som sa tiež zameral na to, zvýrazniť, že je o dosť lepšia atypická výprava, ako žiadna.

A pri tom sú prázdniny. Bohvie, koľko by bolo nevypravených služieb, keby bol riadny deň školského roka.

to som komentoval ja, dnes sú aspoň podľa výpravy všetky trolejbusové služby pokryté na rozdiel od posledných dvoch týždňov, kedy bolo nevypravených tuším deväť služieb v niektorý deň...

Mno, niekto komentoval, že je akási zaujímavá výprava na t-bus linkách dnes, tak ja len dodám taký malý postreh - poobede podľa všetkého 5 nevypravených a-bus služieb v réžii vozovne Trnávka, zároveň ZV 3409 hradí celý poobedný diel 52/2, ZV 4239 zase 21/7 do ukončenia, po ZV 2331 cca od obeda ani chýru niet, čiže v tejto chvíli sme prakticky bez záložákov. ?

neboj, fukame, a celkom casto aj ked nie na stanici, na mojej sluzbe zvycajne prekvapia okolo 22:30 pod mostom snp, ale boli uz aj okolo 20:30 ... proste fuka sa vo velkom. len vies, ked ti nafuka vodic na trati, tak uz pod vplyvom ohrozoval ludi, to uz je mega pruser. ak nafuka v garazi pred nastupem, je to len pruser, ktory sa da pomerne jednoducho vyriesit vramci podniku a bez policajtov, prokuratora ... a aj s ludskeho hladiska je lepsie, ked sa fuka pred nastupom v garazi. lebo povedzme si uprimne, sme ludia, a kazdemu sa moze stat , ze den pred sluzbou ked mam volno na oslave vypil o poharik viac. a je lepsie ked sa to ukaze este predtym nez vobec sadne do voza, ako ked uz ja neviem po dvoch kolach nafuka.

Vsak nech teda tie sluzby koncia vo vozovni, ale do nej nech pekne idu ako bezne spoje a hned ich to prejde. Lebo ako vsetci vieme, jedina vec ktora je pod uroven vodica viac nez pouzivanie MHD je vozenie cestujucich ?

Ked uz sa tak boja ze im prave na nocaky budu chodit opiti vodici (ja by som sa teda bal skor rano), nech im davaju fukat na stanici.

A vdaka za info

To som zvedavž, či si to DPB aj vyreklamuje alebo či smerodžejťácke lobbystické nitky vedú aj do dnešného DPB.

Máš nejakú šotopotrebu začínať a končiť vo vozovni? Inak dúfam, že na nie potenciálneho ale skutočného vodiča si necháš ešte pár rokov na psychickú stabilizáciu.

V Prahe si to vymohli odborári, ktoerí museli zabrániť tomu, aby vodič, vyčerpaný náročnou a stresujúcou nočnou lsužbou, musel potom cestovať MHD do vozovne pre auto, pričom si neuvedomili, že keby začínal aj končil na trati, tak by nemusel to auto ani brať spred domu.

Za mojich čias bývali nočáky buďe tak, že to bola celodenná, rozdelená na ranný diel (vodič 1), medzidiel (vodič 2), popoludňajší diel, tzv. nahrávka (vodič 1) a nočný diel (vodič 2). Potom nasledovalo dlhé voľno. Iná varianta bola, že nočák bola klasická delená, nahrávka, nočák a vodič nočáku potom ešte robil ráno špičku.

to snáď nie je pravda, keď som začal jazdiť v 1985-om, tak mnohé 9Tr17 boli deravé smerom k asfaltu, ale zatekať do nich teda nezatekalo...

Prvá séria 30 Tr (6001-6015) zateká najviac. Keď naprší, pod zadné sklo vždy natečie dosť veľké množstvo vody. Do ostatných troloSORov len kvapká, skrz tie fugy v stropnom obložení. Tie sú na tom o niečo lepšie, ako prvá séria.