Discussion Forum › Operations Forum

Tak. S tými vozmi sa jednoducho nedalo sofistikovane jazdiť, nech vodič urobil hocičo, pretože brzdové aj plynové pedále boli väčšmi "digitálne" - poznali len polohy buď alebo, medzi nimi nič. To sa podpísalo na komforte cestujúcich.
Pruženie Tedomov bolo tiež absolútne nezvládnuté, neviem čo do nich dali za ECAS ale vždy sa debilne nakláňali, hojdali aj po zastavení a človek mal pocit že nesedí v MHD, ale sa zúčastňuje plavby výletnou loďou.

7123 CVR Avon

Tam bola tusim predna naprava zlomena. Tedomy treba rozlisovat 1,2 seriu s 3. Prave ta 3.seria netrhala tak rapidne ako 1.seria a niektore vozy boli excelentne, napr taka 2116 to bol TOP voz dlhe roky na 32 - radost s tym cestovat bola.

Premávka obnovená.

Z toho com som ich zazil na L32, tak podla mna boli 3 take problemy: trhany rozjazd-zastavovanie (ludmi vzdy hadzalo), hrkotajuci interier (ale riadne) a brutalne teplo oproti inym busom bez klimy (tam sa dalo jedine zit na zadnej naprave, kde uz prudil vzduch)

1 dobehla 7 na Nam. F. Liszta zo stanice a čakali spolu na voľno. Kráčal som povedľa nich zo stanice dole k Bajkom, tak sa tukli priamo pri mne.

Na tú 7128 som čakal o zastávku ďalej... Podľa všetkého 7515 nedobrzdila, išli asi za sebou cez križovatku.

Ešte raz

Našťastie nič vážne

7128 a 7515

Mám otázku k Tedomom. Tu na fóre sa o nich väčšina vyjadruje veľmi negatívne. Pýtam sa prečo, lebo ako cestujúci - laik môžem len konštatovať, že sú vnútorne usporiadané pomerne dobre, podľa mňa lepšie ako Citelisy alebo Urbanwaye. A pri jazde nepozorujem nič neštandardné. Tak čo je na nich zlé? Za toto mi, prosím, nedávajte ani + ani -, je to jednoducho len otázka na niekoho, kto tomu rozumie a kto mi to vie vysvetliť.
A ešte otázka k vozu 2114. Ako jediný z 3. série je odstavený. Prečo? Vážne poškodenie, porucha, nehoda?

Podľa virtuálky nie je vonku, veď na 9 ani nie je písaná.

Keď už píšem príspevok tak info - 7127 bez reklamy a pred zastávkou Úrad vlády smer STU zastali električky.

Práve teraz nabúral a 1ka do 7ky smerom dole zo stanice tesne pod križovatkou. 7 náhle nabrzdila, 1 dala magnet, ale nestihla zastaviť.

Priatelia, 7303+04 je naozaj vonku s cestujúcimi, alebo je to len skúšanie palubného počítača?
A ešte otázka k výprave T3P. Vypravované sú od polovice septembra na krasňanské poradia e-3/9, e-4 a e-7, ale oficiálne sú až na prvé 3 dvojice vedené vo vozovni Jurajov Dvor. Ako to teda je? Sú fyzicky na JD a jazdia na nich vodiči z JD, alebo si ich berú krasňanskí vodiči z JD, alebo sú dočasne v Krasňanoch?

Krútič kolieskom v 3902 radšej odíde z Koliby naprázdno v momente príchodu meškajúcej 203 z mesta než by mal brať nejakých cestujúcich...

93/1 - 4914
95/2 - 4042
99/2 - 2352

podľa všetkého tam pôsobili ŠIROKÉ geopatogénne zóny

Samozrejme, že tu malo byť dávno mimoúrovňové priecestie. Kúsok ďalej, až na úrovni konečnej električiek, aby sa konečne pretiahla električka popod trať, k nákupným centrám a na letisko. Ale namiesto toho tu ešte niekto stále blúzni o metre a my pritom nemáme peniaze ani na necelých 100 m podjazdu pod železnicou...

Presne ten, čo súdruhovi z ŠTB odpustili pri kolaudácii BAUHAUS-u, lebo "sa kolauduje len etapa 1 a premostenie je súčasťou etapy 4", o ktorej sa vedelo, že nikdy nenastane

ten nasyp tam vznikol az neskor (a neviem preco ho developer prilahlych prevadzok nakoniec nemusel aj dobudovat), v casoch zaciatku vystavby v tejto lokalite ale par mesiacov fungovalo priecestie niekde cca v tych miestach ako som sem pastol (a malo aj svetelnu signalizaciu)