Discussion Forum › Operations Forum

Umelecká inštalácia od neznámeho autora.

Dnes ráno som mal po dlhej dobe to "šťastie" vyskúšať aké to je, keď necháme ľudí na zastávke (linka 3)

Keď už sme pri tom, plánuje sa po sprevádzkovaní všetkých nových električiek na poradia 1/6 a 1/7, ktoré jazdia aj poobede, vypravovať súpravy?

Električiek je dostatok
Máme teraz 23 K2S a v podstate 129 súprav (rátam aj vozy ktoré ešte síce nevyšli ale ok) a denná výprava je 100+5ZV
Takže s prehľadom to musí vychádzať

Ale asi je najmenšia škoda na 7ke keď vypadne spoj, bodaj by dávali súpravy na 7ku prípadne posilnili 3ku ráno na 3 minúty

Tento novy trend nevypravenych poradi na linke 7 a ZV je kvoli nedostatku vodicov alebo elektriciek?

Kolabuje nam doprava in real time.

Odkedy nie sú súpravy na linke 7 zvýšená výprava?
Lebo keď som si aj pozrel iné dni je tam pravidelne nejaká škodovka a tá tiež nie je zvýraznená

prosim presunte s temou o zeleznici na off-topic forum. Dakujeme

A ten stanovený rozsah prepravných služieb môže byť ako v ČR len zastavovanie pre nástup a výstup, ako napr. žst. Praha-Zahradní Město alebo sa na Slovensku vyžaduje aj vykurovaná čakáreň, staničná reštaurácia a spešninová pokladňa?

Dopravňa je miesto na dráhe určené na riadenie dopravy. Tieto sa delia na dopravne:
- s koľajovým rozvetvením - stanice, výhybne a odbočky;
- bez koľajového rozvetvenia - hlásnice, hradlá a oddielové návestidlá s automatickou činnosťou.

Stanica je dopravňa s koľajovým rozvetvením a stanoveným rozsahom poskytovaných prepravných služieb.

Výhybňa je dopravňa s koľajovým rozvetvením, ktorá umožňuje križovanie a predchádzanie vlakov alebo jazdu vlakov z jednej na inú traťovú koľaj tej istej trate.

Odbočka je dopravňa umožňujúca jazdu vlakov z jednej trate na druhú.

Prípojná stanica je dopravňa do ktorej je zaústená trať s diaľkovo obsluhovaným zabezpečovacím zariadením, alebo trať so zjednodušeným riadením dopravy.

Riadiaca stanica je dopravňa obsadená oprávneným zamestnancom, ktorý riadi dopravu na príslušnej (celej) trati:
a) so zjednodušeným riadením dopravy;
b) s diaľkovo obsluhovaným zabezpečovacím zariadením (spravidla so sídlom centra riadenia dopravy diaľkovo obsluhovanej trate)

To si v prvom bode mýliš s dopravňou, v druhom s nejakou dojmológiou.

Ešte že žijem v krajine, kde sa bez problémov na infotabuliach môžu zobrazovať aj zastávky, stanice nemusia byť obsadené ani mať pokladňu.

Zrejme taký že nie je aké dáta zobraziť.

Kým v ČR tieto virtuálne tabule fungujú tak že sú priamo napojené na tabuliach na stanici (teda sú len akýsi mirror toho čo sa zobrazuje na fyzických tabuliach), ŽSR to implementovali o čosi menej inteligentne a virtuálne tabule sú napojené na dispečerský systém a ťahajú dáta z neho. Preto sa ti u ŽSR stane že fyzická tabula zobrazuje niečo iné ako virtuálna, pretože pracujú s rôznymi zdrojmi.

Predpokladám že pre zastávky (teda nie dopravne) skrátka žiadne dáta v dispečerskom systéme nie sú, lebo tam nikto nekoná dopravnú službu.

Hlavne, že tam zastavujú všetky R a od nového GVD aj IC z Košíc.

A aký to má vplyv na zobrazovanie informácií na webe v súvislosti s príchodmi vlakov?

z dopravneho hladiska to je zastavka

Stanice by mali ponúkať služby (napr. predaj lístkov).

A to, či ide z odborného hľadiska o zastávku alebo stanicu cestujúceho neuveriteľne ovplyvňuje a preto je nutné to na komunikáciu s cestujúcim rozlišovať.

Stanice musia mať tuším rozvetvené koľaje čo Vinohrady nemajú a preto nie sú stanicou. A ešte stanica musí byť obsadená.

logika ŽSR