Discussion Forum › Operations Forum

Zapožičané 14Tr z Trnávky, nakoľko je na Hrobonke aktuálne málo pojazdných 30Tr a pre 31Tr je na 207 a 209 nejaký nepísaný zákaz (pre Mliekarenskú) a na 203 či 211 31Tr nepatria... A áno, s 30Tr je problém, začínajú sa kaziť a nie sú náhradné diely a ani sa neobjednávajú..

áno, popoludní asfaltovali 2 kanalizačné poklopy, ale okolo 15:30 už odstraňovali obmedzovacie značky, ale o 17-tej to tam stále bolo zapchaté.

Na Nám. F. Liszta pred križovatkou (ako sa ide z Hlavnej stanice) niečo robia na vozovke, je to tam označené prenosnými značkami, hlavne MHD v smere na SAV to má ťažké, lebo tam musia kľučkovať a IAD sú drzí a nechcú ich pustiť, len aby stihli zelenú. ? Okolo 14.40 som bol v 93 a ten úsek sme prechádzali cca 7 min.

Tak ved uz maju svoje roky ?

to čo máme dnes za výpravu na L203? tri staré šunky na celodenkách, netuší niekto, čo sa deje? odkedy sú 6267, 6268 a 6302 zasa na Hroboňke? 30Tr majú nejaký problém? v poslednej dobe je ich vonku čoraz menej - dnes vonku len sedem z pätnástich, dva vozy dlhodobo odstavené... ?

tak načo potom máme mestskú políciu ??? ... nemá kapacity, nemá kompetencie ....

6e na Krížnej je nehoda, to ešte by nemalo zapchať Námestie F. Liszta pred stanicou. Čo tam **rva robí 40 áut??? Autobusy sa nezmestia na stanicu a vyhadzujú ľudí už pred semaformi pri odbočovaní na hl.st. na Šancovej. Čo tam robia pre boha krista autá??? 210 v kolóne smer Šancová dole zo stanice, za ním 201, hned za ním 210 už na zastávke, 32 už vzadu, 93-ke sa nedarilo ani pristavenie na zastávku, 74 detto, X13 čaká pred kolonou na nást. č. 2, za ním 61. ?

Na Krížnej je menšia nehoda, asi kvôli tomu sú kolóny.

To je dobré, to ešte dobehnú 201 tak okolo - 30.

210 jazdi zo stanice s meskanim 40 minut.

Skoro cela vyprava 210 a X13 je prave v okoli HLST, takze na tychto linkach to teraz velmi nepremava ?

Hlavná stanica vyzerá byť neprejazdná. Dôvodom sú kolóny vodičov iad. Z tohto dôvodu je upchatá. Šancová, Pražská a Štefánikova ul. - zablokovaná križovatka pod stanicou, meškanie okolo 20 min a viac.

ja klimatizované sorky smiem napríklad
neviem presne ako sú na otm po technicekj stránke keďže mhd je len moja zľuba ale tak zase myslím si že lkeby je lepšia údržba boli by lepšie..

to víš ... myslím si, že drvivá väčšina cestujúcich/vodičov sa teší, kedy to už konečne zmizne z cestných komunikácií ?

som zvedavý či ejaká NB18 bude aj historičák ptm

Už by mal byť opravený, ten voz je z tých lepších, jazdia okrem neho Ikarusy ešte v ďaleko horšom stave. ?

Ik415 historičák vážne nemá zmysel, taký 4806 bohate stačí na prezentáciu štyristovkových Ikáčov. Nemôžeme mať predsa z každého typu krátky aj dlhý kus zachovaný, to by mohli zachvílu otvoriť zvlášť vozovňu pre historičáky, pri tom počte typov a druhov čo tu kedy jazdilo.

4117 je vrak sám o sebe. Tomu bolo na škodu veci predlžiť aj tú STK.

Podľa mňa by to nemalo zmysel, stačil by ik 435 (4806)

Presne tak! Takéto hlásenie " pre debilov " majú aj v Mníchove pri električkovej linke 16 a hláska zahlási pred konečnou po preložení: Nasleduje zastávka - Romanplatz - toto vozidlo pokračuje - ako linka 12 - smer - Scheidplatz. Tieto ich linky sú ako u nás 3/8. Platí to aj pri autobusových linkách ako 54/142 a atď.Keď dané vozidlo ide do vozovne a už nebude pokračovať po svojej stálej trase tak hláska zahlási pred jej poslednou stálou zastávkou: Nasleduje zastávka - Max-Weber-Platz - Pozor! toto vozidlo pokračuje regulérne do vozovne a menuje zastávky. Pred tým to však u nich hlási vodič až potom hláska. U nich hlásia zastávku iba raz a ak je na danej zastávke, hláska povie danú linku zo smerom. Ja som písal dávnejšie do DPB ale na toto mi neodpovedali. V rámci integrovanej dopravy sa u nich okrem zastávky hlási aj z možnosťou prestúpenia na vlak. Príklad: Nasleduje zastávka - Stanica Laim - z možnosťou prestúpenia na vlak. Ako píšeš dalo by sa stým ešte pohrať.

Mali by zato brat prémie vodičom