Discussion Forum › Operations Forum

Podľa slov Belfiho minulý rok by Dp potreboval mať 5 percentnú zálohu autobusov a 5 percent na opravách.
Doslova sa v materiáli, ktorý slúžil ako podklad na rokovanie mestského zastupiteľstva o nákupe nových autobusov píše:

1. Prevádzková záloha pre potreby okamžitej výmeny vozidiel pri prípadných poruchách počas premávky, resp. dopravných nehodách, úpri ktorých dôjde k poškodeniu vozidla. Pre zabezpečenie tejto zálohy odporúčame zálohu v rozsahu do 5 %, minimálne jedno vozidlo.
2. Oprávka, vozidlá, na ktorých sú vykonávané vyššie stupne opráv v rozsahu 5- 10 %, minimálne 1 vozidlo.
3. Celkovo by namal byť vyšší počet vozidiel v nečinnosti vyšší ako 10- 15 %.

Ako kde a aj to pochybujem že je niekde na papieri. Existuje nejaká"tradícia" že prevádzková záloha by mala byť 10%. A okrem toho potom tzv. správka, to sú vozidlá na poruche, prehliadkách, údržbe, po nehode atď.. A táto správka môže byť teoreticky 0%, ale aj 30%. Nedá sa ani povedať, že nové vozy 0% a staré 30%, lebo štatisticky majú nové rovnakú poruchovosť ako staré a potom úplne nové vozy majú detské choroby.
Napr. urbanwaye v záruke sa musia servisovať v Iveku, tak tam ako prvá prišla s poruchami 1041 - a tam na to kukali že čo za autobus to je že taký ešte nevideli, tak musela ísť na opravu do Čiech. A medzičasom majú samozrejme poruchy aj iné urbany, tak všetky chodia do Iveka a to to na počkanie nespraví.. Takže tam nepomôžu žiadne vypočítané % do rezervy.
Potom zohráva veľmi podstatnú rolu ako napísal Petto kladný hospodársky výsledok , keďže sa na vybrané vozy zámerne neobjednávajú náhradné diely minimálne štvrť roka, niekedy aj pol roka.

Takže žiaľ v DPB, a teraz konkrétne divízií autobusy, platia úplne iné zásady čo sa oplatí a čo nie. To nie je ako v súkromnej firme napr. kamiónovej špedičnej doprave kde keď im stojí nejaký voz v areáli firmy cez deň tak už sú za to u zodpovedných minimálne strhnuté prémie, pretože keď tam voz stojí tak nezarába; ale on musí čo najviac jazdiť...

Este si zabudol na 91/6 tam bude kvoli sk.spoju kratas a L99 by sa mala vratit na 12 poradi, pokial to je pravda, ked bude dostatok vozov, cize to je 34ks.

Panovi generalovi to (kysnutie ) len tak minuly rok prinieslo zisk do DPB,cize sa to oplatilo. ?

Existuje nejaké vyčíslenie, koľko percent vozidiel by malo byť do rezervy? Autobus nie je taká lacná vec, že by sa oplatilo len tak nechávať kysnúť niekoľko mesiacov s nejakou poruchou povedzme 10% vozidiel, najmä ak ide o problém, ktory bežný autoservis opraví za pár dní.

No uz len tie 2 oranzaky pre normalne linky MHD im pomozu na tretej.

ADD NB18 - Vivat forever 741 CNG na 2. zeby ? ?

Z 35 vozov 32 nevypravíš. Napr. vždy je nejaký dlhodobo odstavený, ak nie 2. Teraz je to o. i. 2347, ktorý stojí podľa výpravy od novembra a už bol zdroj niektorých náhradných dielov - pokiaľ mám info tak tento ešte fyzicky do Petržalky neprešiel. A potom v Petržalke koľké sú žlté to sa dá ľahko pozrieť v katalógu a potom rôzne krátkodobé odstavenia na poruchy, po nehodách, prehliadky, atď..

Ale napr. vedúci Petržalky má stále zálusk aj na oranžové citelisy.

A môj tip na opčné NB18 bude na všetky 3 kolóny..

A kuloarne info o NB18 z opcie ? 35 ks Shitelisov nepokryje vypravu sol pre Petrzalku ? 4 ks 87 , 6 ks 80, 11 ks 99, 10 ks 94/192 , 1 ZV ...je 32 ks. Ci uz su moc rozpadnute aj Shitelisy ? ?

Mozem sa spytat prosim vas neviete kedy zacnu jazdit 6830-32 a ci uz su dodane aj 6846-50?? Dakujem.

Heh veď jasné, že je ale tie nekĺbové SOR-ky sa ešte celkom držia

10ks urbanway by mala dostat z opcie, podla kuloarnych info.

Obávam sa, že onedlho dojazdia IK 415 a kinderká bude opäť treba. Myslím, že ďalšie sólo vozy už teraz Petržalka nedostane.

7819-20 smeruje spet na Astronomicku (17:15Trnavske mýto )

nejsu vodici dnes vraj na hrobustove podla infolinky a nestihol som Capacity vcera fotit za svetla ?

Áno, ale kinderko bolo ešte celkom dobre urobený sor. Viď 3501 3503 - 16 rokov bez väčšej opravy a stále v premávke.. A 3504, 07 a 08 iba o rok menej..

Bol na 74/6.