Discussion Forum › Operations Forum

Ďalším "argumentom" (smerák a exkomunista sa nezaprie) BW bolo "ani v Prahe nedávajú prednosť proti hrotu". Len opomenul, že pri štruktúre siete a zložitosti pražských križovatiek by niektoré vozidlá pri dávaní prednosti proti hrotu neprešli križovatkou za celý deň, takže to je pragmatické. A aj v Prahe mali kvôli tomu pekných pár "železáren".

Medzi zastávkami Šintavská a Lúčanka odklon liniek 92, 95 a 192 + odklon dojazdov liniek 68 a 94. Policajná uzávera z dôvodu objavenia munície na stavbe električky.

EkoOznačník

Drozdová smer Potočná bola na tom kedysi rovnako, potom osekali ten strom ktorý tuším neskôr úplne vyschol.

Hadanka, co je na fotke?

už je tam dispečing aj odťahovka......vôbec sa nedá odbočiť z Miletičovej na Prievozskú ani naopak......zápcha od križovatky s Bajkalskou teda slušná.......ďalší problém na 29. augusta tie dočasné svetlá tam sa čaká aj 15 min v oboch smeroch navyše na rozkopávke tak 20 min dozadu absolútne nikto nerobil, proste tam nebolo ani nohy, robili len vedľa na chodníku niečo......otrasné niečo

Asi o 7:50h vykapal voz 2852 linka 70 na Prievozskej presne v mieste kde sa napája Miletičova ul. Odbočenie do/z Miletičovej zablokované. Aj pre osobné autá. Linka 71 nepremáva. Je tam slušný chaos.

Doplnené: linka 71 odklon cez Ml.nivy, Karadzicova, Legionárska.

Zrušenie toho pravidla nepriamo spôsobilo zopár nehôd. Napr. pri obratisku na ŽST Vinohrady bola jedna taká mimoriadna udalosť pár rokov dozadu. A určite toho bolo viac. A úplne zbytočne. Práve lovím v pamäti, a videl som jednu aj na Kamennom, ešte keď bola stará križovatka, linka 13 stála "nižšie", zastávka bola pred križovatkou (na Štúrovej). Myslím že to bolo po tom, ako zrušili výhybkára a vodiči si to mali prestavovať a hlavne kontrolovať sami. Vodič zjavne nepozrel na hroty (výhybka ostala prestavná smerom na SNP) a krásne sa zrazil s oprotiidúcou súpravou od Špitálskej.

Pre Citelisofilov: máte možnosť sa opäť zviezť po takmer 3 mesiacoch aj na pravidelnej linke 67/6

Bolo to aj v Bratislave, ja som to dodržiaval do svojho posledného dňa v DPB a kvôli zrušeniu tohoto pravidla som zviedol slovný súboj s BW, který tvrdil, že "výhybka je kus koľajnice ako každý iný" ale nebol schopný, prečo potom nemôžeme prot hrotu v priamom smere jazdiť 50.

Riviera smer mesto aktualne obsluhovana na parkovisku bicyklov

Pokazená 6110 blokuje jeden pruh na Sancovej smer hlavná

#2245 zablokovala jeden pruh na Moste SNP, smer centrum.

Električkové výhybky nemajú mechanické zámky s výnimkou tzv. "vysokorýchlostných" výhybiek:

https://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2013041401

Je obrovská škoda, že pri rekonštrukcii KV radiály neboli nikde použité tieto výhybky. Minimálne pri tuneli, na Riviére a na traťových koľajách obratiska Karlova Ves mali byť.

Nie je to iba v Bratislave, všeobecne sú štandardné výhybky električkových systémov všade "pomalé".

Bratislava je, žiaľ ako vždy, pozadu. Nielen Praha, ale napr. aj Brno a Ostrava sú pred nami:
https://www.youtube.com/watch?v=g9_U9tcDPms
http://mhdzive.cz/index.php?option=com_content&view=article&id=938:rychlostni-vyhybky-v-ostrave&catid=23&Itemid=101

Áno, v Toronte majú výhybky len s jedným jazykom.

Električky nemajú mechanicky zamknuté výhybky? To je typické pre električkové systémy alebo len nejaké Bratislavské "vylepšenie"?

Nemajú tak náhodou v Toronte výhybky iba s jedným jazykom? Výhybky na železnici sú mechanicky zamknuté v polohe, pri električkových v Bratislave ich polohu drží iba pružina a tá môže prasknúť zrovna v blbý moment. Ak by bola výhybka zaklinovaná, tak by mala zniesť proti hrotu v priamom smere bez problémov 30 km/h. Samozrejme ak to srdcovka dovolí.

Netusim ako to je momentalne, rok som to nejazdil (som vsak presvedceny ze ak sa to za posledny rok nezmenilo tak aspon zhorsilo), ale pred rokom to bolo cez vikendy nevyjazditelne. Ak som pochytal zazrakom doslova vsetky zelene a na polke zastavok nestal, tak som bol schopny prist na -1. Akonahle som nechytil zelenu na zaluhach a na savke, plus ak sa k tomu pridalo vacsie mnozstvo cestujucich, tak nebol problem prist k technopolu v nedelu vecer aj -6 a mohol som letiet aj ako uplny hulvat ale nikdy sa to nedalo dobehnut

Detto 98 v akukolvek dennu dobu alebo aj vikendova 42.

Tak je tam ale dosť rozdiel aj v tých tratiach, v prípade vyhýbiek sa na ceste o mnoho ľahšie dostane nečistota a všelijaké predmety do mechanizmu a napr. keď prehodíš a nepritlačí dobre jazyky a pôjdeš rýchlo, neubrzdíš a buď sa vykoľajíš úplne, alebo si dáš vidlicovku a budeš dúfať, že si to všimneš. Myslím si, že veci ako rýchlosť prejazdu proti hrotu môžeme riešiť vtedy, keď bude infraštruktúra tomu vyhovovať, ale to je ešte beh na dlhé trate, nehovoriac o finančnej tiesni, v ktorej aj teraz DPB je. Veď si zober len to, že my tu dnes stále prestavujeme vyhýbky elektricky, s výnimkou Škodoviek na pár výhybkách. Čo som počul, tak systém rádiovej výhybky ako celku nie je práve najlacnejší. Každopádne, na DK radiále sú vraj vyhýbky konštruované na vyššiu rýchlosť aj proti hrotu, ale čo je na tom pravdy, neviem. Myslím si, že súčasné rýchlosti sú nastavené správne a napriek tomu sa zadarí nejaký malér. Druhá vec je, že kríženia pri tuneli na nábreží sú slušne vymlátené a to má ten úsek len pár rokov...

Z mne neznámeho dôvodu je to už roky rokúce tak, že 83 mešká takmer stále, takmer paralelná 84 ale meškáva výrazne menej. Mám asi posledné dva mesiace "šťastie" pravidelne cestovávať z centra po 22:00 a hádam nebolo dňa, kedy by mi 83 smer Petržalka došla načas. Človek by čakal, že už sú prázdne cesty, ale neviem, možno si vlečie stratu z dňa alebo to naozaj je zle spočítané.

Toto pravidlo majú aj v Toronte. Nielen to, ale majú aj pravidlo že každé vozidlo ktoré prichádza k výhybke musí zastaviť a presvedčiť sa o tom či vyhýbka je správne nastavená.

Podľa mňa takéto pravidlá v civilizovanom svete nemajú čo hľadať. Ak vlaky môžu seba míňať pri rýchlostiach 200 km/h, tak nechápem prečo s električkami je potrebné zaobchádzať ako s porcelánom.