Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
S499.1023

S499.1023

#99995 Rate positive Rate negative
Reply on: enumaelish #99960:
Je jedno, či si zo Žiliny alebo z Martina. Proste si privandrovalec ale tváriš sa ako Bratislavčan. A ryješ do východniarov. Pritom stačilo aby armáda rozhodla inak a bol by si Košičan. A ako vidím tvoju extrémistickú povahu, tak by si bol práve ten, čo by nadával na sku*venú Bratislavu.
Reply
S499.1023

S499.1023

#99994 Rate positive Rate negative
Reply on: mackensen #99948:
Však to, čo sa bude stavať, je ekvivalent Stadtbahnu - rýchlej električky.
Reply
enumaelish

enumaelish

#99993 Rate positive Rate negative
Reply on: hoppusmark01 #99991:
40 000,- Sk by bolo aj keby odmeny existovali. Keď to funguje tak, že celá sekcia v štátnom podniku robí na dosadené hovädo ktoré tam je po protekcii a máli sa mu, tak zamestnancom odpáli odmeny a potom ešte si zmyslí, že potrebuje služobné auto, nový počítač, plus dovolenku si nechá hradiť od spoločnosti. (tak nejak to funguje na železniciach)
Reply
enumaelish

enumaelish

#99992 Rate positive Rate negative
Reply on: eripmav #99989:
To mu nedošlo ? som zvedavý kto si tie byty bude môcť dovoliť. Napr. všetky tie nové domy čo sa stavajú na Tomášikovej kde cena najmenšieho bytu je 2milióny, kde sa v investoroch berie tá istota, že to niekto kúpi keď ľudia nemajú začo. A systém, že sa zadĺži na 20 rokov alebo aj viac je teda dobre na hovno. Celý život akoby chodiť s nožom na krku.
Reply
hoppusmark01

hoppusmark01

#99991 Rate positive Rate negative
Reply on: eripmav #99989:
Veľmi dobre napísané..
Môj názor k tomu je taký, že priemerný plat v BA by mal byť pri súčasných cenách bytov tak cca 40.000,- Sk čistého...
okrem toho dosť stúpajú aj ceny potravín, a veľa ďalších vecí..
Reply
AAA

AAA

#99990 Rate positive Rate negative
Reply on: Marcelllooo #99979:
A kde je zabezpečené financovanie tovjich t-busových tratí?
A tvrdenie, že t-bus rieši dopravu lepšie ako električka svedčí akurát o tom, že absolútne doprave nerozumieš.
Trolejbus je rovnako neflexibilný ako električka.
Problemy trolejbusu: technicke problemy, nizka variabilita aj flexibilita. K tej flexibilite ťa môžem niekedy, keď bude výpadok prúdu zavolať ku mne domov a môžeme spolu sledovať po koľkých desiatkach minút od výpadku sa dovalí aspoň NAD.
Reply
eripmav

eripmav

#99989 Rate positive Rate negative
Reply on: Solider #99937:
"Áno, akurát možno ceny bytov." Ty si iny srandista ? ? ? co myslis, kolko % rozpoctu domacnosti moze tvorit taka hypoteka na byt??? ja to odhadujem pri plate vodica (dajme tomu ze domacnost kde obaja zarabaju ako vodic MHD) aj 50%, podla ceny bytu, MINIMALNE 50% vydavkov ide na byvanie, a ked byt v KE stoji 1,5 milionva a rovnaky v Bratislave 3miliony, tak je uplne prirozdene (a k tomu smeruje trh) ze vodic (a rovnako kazdy iny zamestnanec v priemere) v BA bude mat trhovo plat o dost vyssi... Co je anomalia je to co je vidno napriklad v skolstve a zdravotnictve... teba sa zda normalne ze ucitel ZS ktory byva v Bratislave kde si 2 izbovi byt kupi za 3-4milony ma rovnaky plat ako presne to iste uciaci ucitel presne takej istej ZS kdesi napriklad v Roznave kde si kupi za 1,5 miliona 4izbovy rodinny dom (konkretna cena konkretnej nehnutelnosti, ktoru som kupil) aj s pozemkom??? rovnako napriklad lekari - lekar v Bratislave si na byvanie musi zobrat hypoteku cca. 15-20tisic mesacne ak nechce byvat v garzonke kde je jedna izba kuchyna spalna aj kupelna, kde si v nejakej riti moze byvat v rodinnom dome za polovicnu hypoteku - a praca ta ista, zodpovednost ta ista...
Reply
enumaelish

enumaelish

#99988 Rate positive Rate negative
Reply on: aNTI #99986:
cyklotrasy sú v totálne shitnom stave ? ich kúzlo spočíva len v tom že sa osadia dakde stĺpiky označujúce cyklotrasu, poprípade nejaké vodorovné značenie občas. Dobrá cyklotrasa začína kúsok od lodenice smerom na Vrakuňu pri Malom Dunaji smerom na Šamorín.
Reply
enumaelish

enumaelish

#99987 Rate positive Rate negative
Reply on: Martin #99984:
Lenže to mu nevysvetlíš. On sa pripravuje na to, že BA bude mať cez 1 milión obavyteľov a ľudia budú cestovať na dlhšie a dlhšie vzdialenosti. Jedna vec sú jeho veľkorysé sľuby o tom ako často to bude premávať a druhá, či vôbec nové ľahké vlakové súpravy budú. Ako som s ním o tom osobne písal, tak on si všetko veselo naplánuje a ostatné veci nech riešia technici, dopraváci a ostatní. Na margo problému možnosti premávky električiek a vlakov mi povedal, že to je problém ktorý musia vyriešiť technici a odborníci. Ale nevie pochopiť, že električka a vlak nemôžu ísť po jednej trati a on mi veselo aj tretí krát odpovie, že to musia vyriešiť. Tak myslím, že neni o čom ak silou mocou ide hlavou proti múru. Ekvivalentné tomu je asi to ako keby si chcel od CD-ROM aby ti prečítala DVD a ti budeš na tom nástojiť aby ti ho prečítala a začneš sa sťažovať tam kde ti predali ten CD-ROM že chceš aby ti čítal DVD, čo to je za podvod. ?
Reply
aNTI

aNTI

#99986 Rate positive Rate negative
Reply on: Martin #99984:
No vidis. Ja idem z domu XY (rovniankova) na Nivy 28 minut, bicyklom. A keby existovali rozumnejsie cyklotrasy, tak to trva aj menej. A keby som mal motorku...
Reply
Martin

Martin

#99985 Rate positive Rate negative
Z uvedeného vyplýva že cesta je o 10,5 minuty kratšia, keby sme aj uvzžovali s intervalom vlakov podpovrchovej dopravy 4 minuty - tak ešte stále je to v prospech elktričky 7 minút.

Tie čísla o tom motaní sa v halách sú z reality, aj v tej Prahe sa človek viac nablúdi eskalátormi tunelmi a halami ako precestuje.

Doprava na báze podpovrchovej dopravy sa vyplatí pri presunoch na dlhé prepravné vzdialenosti, čo by v prípade Bratislavy všetci Petržalčania museli cestovať aspoň do Rače.

? jaaaaj ja som zabudol, oni budú všetci robiť v CEPITe vo Vajnoroch.
Reply
Martin

Martin

#99984 Rate positive Rate negative
Reply on: Marcelllooo #99977:
Bratislava jednoducho nemá podmienky na výstavbu podpovrchovej dopravy. Ani nutnosť.

Kto by mal záujem využiť podpovrchovú trať napríklad v śeku Rovniankova - Nivy? Mizivé percento ľudí. K tomu mi stačí sedliacky rozum a reálne vnímanie sveta.

Príklad - idem z domu XY v Petržalke do Apollo BC :
podpovrchová doprava (pre zjednodušenie pužívajme výraz metro)
vychádzam z domu - 5 minút príchod k stanici metra - 5 minút blúdenie po eskalátoroch a staničnej hale - 7,5 minuty čakanie na vlak (pri čakniach budem uvažovať s polovicou intervalu pre objektivitu) - 10 minút cesta na Nivy - 5 minút vychádzanie halami - 2 minuty presun na zastávku autobusu (možno aj viac) - 7,5 minuty čakanie na trolejbus - 2 minuty cesta trolejbusom = 50 minut
eletrička
vychádzam z domu - 5 minút príchod na zastávku - 2 minuty čakanie na električku - 12 minút cesta na Šafarikovo nám. - 0,5 minut presun na zastávku autobusov (možno aj 0) - 7,5 minuty čakanie na autobus - 3 minuty cesta k AS Nivy - prestup na trolejbus - 7,5 minuty čakanie na trolejbus - 2 minuty cesta trolejbusom = 39,5 minuty a to je o jeden prestup viac
Reply
Martin

Martin

#99983 Rate positive Rate negative
Reply on: Marcelllooo #99980:
Ja mám síce ekonomiku len okrajovo, ale nás učili, pokiaľ je pravaha ponuky práce nad dopytom, tak mzdy rastú. Asi ste chceili použiť termín prevaha voľnej pracovnej sily nad dopytom.

To len aby sme pri tých neustále lietajúcich odborných výrazoch používali tie správne, keď sa chceme baviť na vysokej akademickej úrovni.
Reply
Martin

Martin

#99982 Rate positive Rate negative
Reply on: Marcelllooo #99979:
O čo variabilnejší je trolejbus od električky? Pokiaľ uvažujeme s viacerými vetvami, tak je "variabilnejší". To isté platí ale aj pri vetvení električkových tratí. Ale inak v tom rozdiel nie je. Oba druhy dopravy sú závislé od trakcie a keď sa stane nehoda a úsek je neprejazdný tak ťažko odkloníme ako električku ale aj torlejbus. A presmerovanie v prípade zápch? To akože hypotetická linka Ovsište - most Apollo - Košická bude v prípade zápchy na Dolnozemskej presmerovaná na trasu Ovsište - most SNP - Hodžovo námestie - AS Nivy - Košická? No to si to zrovna môže odstáť v tej zápche.

Jedinú variabilitu pri presmerovaní poskytuje autobus, aj keď nie som absolútne ich zástancom. Viackrát bola možnosť o operatívnom presmerovaní liniek 96 a 87 z Prístavného mosta na most Apollo.

Ale jednoznačne najmenej kolíznym prostriedkom je električka, resp. najmenej zraniteľným. Keby sa naučili slovenskí vodiči dodržiavať predpisy, tak by bola takmer úplne bezkolíznym druhom dopravy. Najmä na takých úsek ako sa plánuje v Petržalke.

Podľa mňa tu margo električiek padlo už veľmi veľa argumentov a aj keď netvrdím, že je to optimálne riešenie, každopádne má nepomerne viac kladov ako záporov.

Zaráže ma, ako niekto dokáže brojiť voči všetkému a všetkým, najmä pokiaľ mu chce niekto skvalitniť služby.

Pritiahnuté za vlasy, mi táto argumentácia a diskusia s Vami pripadá ako bavenie sa s malým rozmaznaným deckom, ktoré matka núti ísť jesť a ono sa chce hrať. Hodí sa o zem a začne búchať nohami rukami, vrieskať a odúvať sa pričom neustále vykrikuje, že to čo od neho chce matka je zlé, zlé, zlé.

Dieťa = 1 a možno ešte pár obyvateľov Rovniankovej 14
Matka = odborníci

Pod pojmom odborník si však nestačí predstaviť nejakého dopravného inžiniera. Na celom projekte pracoval a pracuje určite celý štáb odborníkov. Nie len dopravní inžinieri, ale aj ľudia z oblasti financií, ekológie, staviebníctva a budete sa čudovať aj psychológie.

Pokiaľ chcete neustále brojiť proti električke v Petržalke za cenu hypotetickej výstavby podpovrchovej dopravy, tak Vám budem v tom "držať" palce. Len aby sa nestalo to, že sa nakoniec na magistráte niekto naozaj dostatočne nase... a jednoducho určené prostriedky presunie na realizáciu iného dopravného projektu, napr. električka do Vajnor a možno aj Jura a Ivanky. Vzhľadom na finanšnú náročnosť by sa za tie peniaze možno dali realizovať obe tieto "hypotetické" vetvy, keďže tam kvôli električke netreba "postaviť na novo" žiaden most cez Dunaj.
Reply
enumaelish

enumaelish

#99981 Rate positive Rate negative
Reply on: Marcelllooo #99977:
Tak eline to tých 30 trvá z okrajových častí do centra ? máš pravdu. Ale koľko ľudí podľa teba využije ľahké vlakové súpravy jazdiace stredom Petržky, keď všetko pôjde na jeden smer? Určite nebudú prázdne tie spoje (Petržka - ASMN - Filiálka - Rača), minimálne sa pre Račanov javí nové dobré a hlavne priame spojenie : Rača - Trnavské mýto - ASMN. Nepochoval by som určite ani tvoje nápady ale tá trasa nejde cez centrum a to je problém, že k električkám na Šafku by museli ľudia prejsť ešte väčšiu vzdialenosť čiže skôr ostanú asi pri tej 95 na Šafko, ktorá ak by sa splnil tvoj návrh pre zachovanie automobilovej dopravy cez Starý most by určite bola aj naďalej využívaná. Ak by vlak stál na Pribinovej, tak by sa tam mohla opäť zaviesť električka s plánovaným predĺžením na Dulovo nám. a potom ďalej ako je uvedená trasa okružnej linky 0 http://hrady.sk/imhd/train_tram_2030.png S-Bahn teda aj sčasti schvaľujem ale najprv zaviesť električku na Pribinovu kde by končili linky 12 a 13 (na smer Ružinov prestup na Trnavskom mýte - 8,9,14, a ďalej prestup na elinu do Rače na Riazanskej alebo priamo vlakom do Rače)

P.S.:Aby bol vlak atraktívny pre cestujúcich z Rače, odporúčam sa zamyslieť nad linkou k ŽST Rača.
Reply
Marcelllooo

Marcelllooo

#99980 Rate positive Rate negative
Reply on: Solider #99937:
Hovori sa tomu nerovnomerna ekonomicka a hospodarska situacia medzi regionmi... Sposobena mensimi pracovnymi prilezitostami vyssou nezamestnanostou a prevahou ponuky prace nad dopytom.

To je to, co ti (nielen tebe) chyba este vo vzdelani a aj z praktickeho zivota...
Reply
Marcelllooo

Marcelllooo

#99979 Rate positive Rate negative
Reply on: intony #99908:
Cim si preukazal, ze uvedene projekty su nerealne z dovodu financnej nezabezpecenosti.

Re #99912 Emo: Isto. Samozrejme ze treba riesit aj prud Petrzalka - centrum. To navrhujeme riesit trolebusovymi linkami zhruba takto:

Hodzovo nam (napojenie na siet v smere Prazska, Sancova, Kolarko, Hlavna stanica) - Novy most - Panonska - Kutlikova - Ovsiste - Apollo most - krizovatka Kosicka s Prievozskou (napojenie na Prievozsku oboma smermi, Svatoplukovu) - Kosicka - Mileticova (napojenie ako chodi 212 k Roznavskej).

Rovnako potom v Petrzalke este minimalne jednu vetvu: Od Terna bude rozdvojka smerom k Technopolu ale aj na Budatinsku - Vysehradsku - Antolsku - Dolnozemsku - pripojenie v Ovsisti.

Pripadne este jedna centralna os zhruba v trase 95 s tym, ze na Safku sa zvrtne doprava k Nivam, kde sa napoji na existujucu siet.

Tym sa vyriesi centrum, ale aj sirsie vztahy, diverzifikacia, vatriabilita a flexibilita dopravy, rozlozenie v case a priestore.

Financna narocnost o dva az tri rady nizsia nez pri elektricke, s vyriesenim dopravy na daleko vyssej kvalitativnej aj kvantitativnej urovni.

Re #99913 Ondro: Variabilita - moznost rychleho prelinkovania. Flexibilita - moznost reagovat na aktualnu diopravnu situaciu (zapchy napr.) obchadzkou a pod.

Problemy elektricky: financna narocnost, technicke problemy, majetkove problemy, nizka variabilita aj flexibilita.

Re #99950 mackensen: Suhlasim, ale aj v takomto pripade sa meria efektivita investicia, ked nie hned financnou rentabilitou, tak aspon vykonovou.
Reply
enumaelish

enumaelish

#99978 Rate positive Rate negative
Reply on: Ike #99973:
že či videl ? zažil som, mal som v škole... jediné čo vedel za celý rok povedať boli nadávky na Bratislavu a prečo neni viac stredných škôl na východe. Nadával prečo musí on cestovať sem a nie my Blaváci na východ. Východniari sa naučili len nadávať na to, že v BA je lepšie ale na to, že koľko ich vlastných odíde odtiaľ a na svoje mesto/obec sa vykašľú nenadávajú, lebo neni povinnosťou ich skúsiť zlepšiť tamojšiu úroveň ale našou, lebo my sa máme lepšie tak musíme byť dobročinná organizácia, asi za také dačo nás majú. Záhoráci na tom niesú inak. Spolužiaci dokončili strednú školu a ostali na Záhorí pracovať a nadávajú, že nezarábajú ani 15litrov mesačne ale do BA nepôjdu lebo je to zasrané mesto a nadávajú, že aké sú tu platy. Týpek má auto a ešte sa mu máli sem dojsť. Ja som odkázaný na vlak,MHD,SL a vždy som všade došiel bez pindania nech to bola akákoľvek diera. Aby si si nemyslel, že obchádzam stredné Slovensko, tak neobídem. Aj tam ľudia dobre hrešia na Blavákov. Mladým to je tak fuk globálne lebo vedia že nemusia hniť na Slovensku no tí čo nemajú vzdelanie a nevedia cudzí jazyk, nemôžu ísť nikam tak tí s obľubou zhadzujú svoj nezdar na to, že keby tam bolo tak ako v BA poondiatej.
Reply
Marcelllooo

Marcelllooo

#99977 Rate positive Rate negative
Reply on: enumaelish #99892:
Elektricka ako taka nie je ani zla ani dobra - zalezi od konkretneho dopravno-urbanistickeho riesenia. Ja sa vyjadrujem k projektu elektricky do Petrzalky. Ten je negativny a zly.

Priklad pozitivne spravenej elektricky: okruzne okrajove elektrickove linky v Parizi.

Ti zahranicni odbornici maju skusenosti napriklad s projektovanim elektrickovych trati vo Francuzsku.

Pre efektivny dopravny system su iste linmity a ohranicenia (ci uz z hladiska optimalizacie, ci uz z hladiska preferencie pred IAD alebo alternativou). Cas je jednym z nich. Doba 30 minut pre dostanie sa z lubovolneho konca mesta na druhy je maximalna doba pripustna pre NS v podmienkach Bratislavy.
Reply
enumaelish

enumaelish

#99976 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #99969:
Ešte raz teda ak si slaboduchý. Odkiaľ teda som? Hmm? Prečo neodpovedáš na túto otázku? Schváľne chcem zistiť nakoľko si chápavý ale asi niesi a ešte k tomu aj ignorant. Ak chceš príklad tak notoricky známy S499.1023, ktorý sa vyjadruje ako sluha za barovým pultom vo výčape. A neni jediný...
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.