Discussion Forum › General Discussion

Dovolím si sa tým živiť, takže pár uvedení omylov na pravú mieru:
1) LCD je ZATIAĽ drahšie ako plazma. A práve ten rozpor medzi vyššou výrobnou a nižšou trhovou cenou spôsobuje trvalý pokles predaja plaziem.
2) Počet výrobcov plaziem klesá, LCD stúpa (nerozporujem technický náskok plazmy, ale trh rozhodol už veľakrát, napr. VHS vs. Video 2000).
3) TV SlimFit so zahnutým hrdlom je cesta k platšej skrini prístroja za cenu zhoršenia geometrie a konvergencií. Mám doma Loewe Aconda 9381 DR+, čo je absolútny vrchol konštrukcie CRT a žiadna plazma ani LCD ho neprekoná ešte veľa rokov, to však (bohužiaľ) neznamená, že trh nerozhodol inak.

Zbytocne. Pri tychto funkciach stacia.

Doporucujem sa informovat o SlimFit TV od Samsungu - skvele veci.. a potom hovor o tom ake su dnesne CRT TV. A plazma je NIEKOLKOnasobne lepsia ako LCD. Aj ked drahsia.

Rozmýšľaš torcha? Čo vzdialenejšie konečné?

Asi že je Priewvoz dostatočne dostupný od Gagarinky.

Napríklad eliminácia mechanických tlačidiel nič?

Si trocha mimo. Plazmy končia a nahrádzajú sa LCD napriek ich technologickej nedokonalosti. A hej, CRT sa aj naďalej vyrábajú, v tej najnižšej kvalite, s plechovou maskou a najhoršími konvergenciami.

Ten nový návrh sa mi pozdáva, ale prvé týždne bude zmätok v číslach.

Re #79538 Ike: A ešte k tomu čo povedal Andy by som rád dodal, že v tomto prípade ani tak nejde o tie úspory, ale hlavne o to, že linka do Čunova by sa pri hodinovom intervale nestihla otočiť, teraz je jazdná doba 29-30 min a to ešte nehovoríme o technologii a dobe obratu...

Este raz: Zahradnik s tymto nema NIC. Zahradnik je hovorca a koniec.

Rozdiel v spotrebe nafty medzi kĺbovým a krátkym autobusom, na trase z Jasovskej do Čunova je hádam väčší než spotreba nafty pri výjazde krátkeho autobusu na trase Vozovňa Petržalka - Jasovská (však to je hádam 500 metrov)...

Teda vlastne N72 Gagarinova a N74 Mierová / Kaštieľska.

V Prievoze po trase linky 66 sú domy len po zastávku Syslia, ďalej je už len nákladná stanica, administratívne budovy a pochybná ubytovňa. Od zastávky Mierová (linka N74) to tam nie je príliš ďaleko. Takže tam nie je nočná linka potrebná.

preco 2? ved staci jeden... ved aj pri tom prestupe to tak de facto bude...

teraz vymyslene cisla...
100 ludi ide v N93.. z toho 20 ludi vystupi a prestupi na N91

nebolo by efektivnejsie keby sa N91 zrusila a N93 predlzila do Cunova?
100 ludi ide v N93... z toho 20 ludi pokracuje v tom istom buse do Cunova...

tu nejde o prestup... tu ide o to ze dva busy pri ceste z/do vozovne minu viac pohonnych hmot ako jeden...

No lenže tie posledné spoje idú 23:30 už len do centra a nie z centra. Posledné spoje idú z centra cca 23:00, čiže ak pôjde nočák 23:30, tak bude plynulý interval 30 min. Podľa tvojho by to znamenalo až hodinovú medzeru.

Navrhoval by som, aby prvy nocak siel az o 00:00 kedze okolo 23:30 este dobiehaju denne spoje, a namiesto 23:30 nech radsej ide o 01:00.

Fakt pochvala za tu nocnu dopravu.

Az na male detialy je to fakt super. Hlavne konecne je to nieco s cim sa nemusime hanbit pred zvyskom sveta.

A to ze mi zrusia moju uzasnu L507 az pred dom (Muchovo nam.) prezijem a nestazujem sa ? ?

Ja ako bonus očakávam, že polka Petržalky začne navyše pyskovať, že prečo je N99, Ovsište že prečo nemá priame spojenie do mesta (zase tá nešťastná N99 ? ), a ešte neviem kto neviem o čom všetkom. Že nejaký Prievoz nemá nič tu nikoho nezaujíma. ?

Aha, inak stále nechápem, ako je možné, že do Kopčian po novom nočák pôjde a napr. do Prievozu (L66) zase nič.

Dali by sa tie trasy napísať nejako bližšie? Takto mám len hmlistú predstavu o trasách, ale nie všade sa dá domyslieť. Či je to tajné ešte? ?