Ad 2) Predlož percentá po značkách, keď si taký znalý.
Ad 3) Akú KONKRÉTNE elektroniku používa Solaris od domácich výrobcov, ktorú iní výrobcovia používajú od popredných? Konkrétne prosím.
Já nevím jaká byla příčina požáru vašeho Solarisu. Jen se pozastavuju nad tím, že Solarisy jezdí v celé ČR a na Slovensku a jediné, které shořely byly z Košic a Bratislavy. Kde je všeobecně velmi špatná údržba. I když ten bratislavský je rok starý a údržba se snad tak rychle nemohla projevit ?
"Torllino - je naozaj dobré vozidlo"
A zkušenosti s ním máš jaké? Dobré, protože se ti líbí?
"k tomu sa snaď už ani nemusíím vyjadrovať. Pojmú strašne málo cestujúúúcich"
V roce 2004 DP Praha zkoušel pomocí studentů SPŠD obsaditelnost vozidel, které vlastní. Mimojiné i Citybusů. Citybusy pobraly více cestujících, než Karosy. Takže tvé údaje o kapacitě jsou mylné.
"A ten schod je podľa mňa dosť "nemoderný""
Citelis Euro 4 žádný schod nemá. I letos dodávané 25Tr žádné schody v zadním článku mít nebudou.
"Ale môžeš kúpiť elinu od škodovky, ale aj t-bus od škodovky"
To sice ano, ale bude ti to k ničemu. Tramvaj a trolejbus nemají snad žádný stejný díl. Nehledě na to, že na tramvaj je budeš objednávat z Plzně a na trolejbusy/autobusy z Vysokýho Mýta.
Jo, a ještě bych dodal - dneska není racionální důvod k unifikaci vozového parku, už vůbec ne A a T.
To budeš asi teď hodně smutnej, když DP Praha chystá nákup SPR-ů, co ? ?
Milý chlapče, nerozprávaj bludy, lebo nevieš o čom hovoríš. Zopakujem to ešte raz a naposledy - NOVÉ Citelisy 18 M sú PLNE nízkoipodlažné a NEMAJÚ pri ŽIADNYCH dverách ŽIADNY schod. Ty si sa ešte takým novým Citelisom neviezol, lebo v BA nikdy nebol, tak nerozprávaj o schode, čo si musí každý všimnúť.
vyhybka uz je na mieste a uz zacali na obed aj upevnovat kolajnice...este to nezvarili, ale momentale prebieha navarovanie kolajnic pri radlinskeho v tych oblukoch... ?
S tou udržbou máš 100% pravdu, ale autobusy zase nemôžu začať horieť len pre to, že sa oňho nestará na plno. Ako príklad môžeme vidieť Ikarusy 4xx, o tie sa tiež nestará tak ako by sa malo, ale pri tom jazdia. Samozrejme potom sa stane, že sa pokazí prevodovka, vzduch...atď, ale nezačne horieť, tak že zhorí pol autobusu. Ikarusy síce tiež mali dosť požiarov, ale nie až takéto!
No ale veď to som vravel. Tak poďme na to postupne:
Solaris autobus - horíííí. Na čo nám je taký autobus, keď zhorííí! Torllino - je naozaj dobré vozidlo. Ten by som pre Bratislavu bral aj ja!
Citelis - k tomu sa snaď už ani nemusíím vyjadrovať. Pojmú strašne málo cestujúúúcich. A ten schod je podľa mňa dosť "nemoderný" (a vlastne ani neviem prečo tam je).
Sor - dúfajme, že sa im to vydarí, ale mohli by trocha zmeniť ten interier.
Električky samozrejme nerátam, pre ne platia uplne iné normy a vyhlášky ako pre cestné vozidlá. Ale môžeš kúpiť elinu od škodovky, ale aj t-bus od škodovky...tak som to myslel.
Toho nemenovaného výrobcu som nemal namysli žiadneho....to som napísal iba ako príklad, že ako to môže napríklad byť!
Solarisy u vás hořely v Košicích, kde je údržba podobná té bratislavské. V ČR hořel pouze jeden Solaris v Ostravě. Požár vznikl od topení značky, která je používaná v kdejakém jiném autobuse.
"Nemáme nejako možnosť nakúpiť dopravné prostriedky od jedného dodávateľa"
Samozřejmě, že máte.
Urbino/Trollino
24Tr,25Tr/Citelis
A to se chystá trolejbus i pod značkou Sor!
Tramvaje do toho nepleť. Ty unifikovat nemůžeš. O té prvotřídnosti trolejbusů jedné nejmenované značky, kterou máš asi na mysli, si myslím své.
Hej, vymieňa sa aj horná, aj dolná, tuším dnes už bola pri radlinského výhybka tam kde má byť...ale ešte nebola navarená, alebo privarená, alebo ako sa to hovorí....do týchto pojmov sa moc nevyznám... ?
oni rekonštruujú aj hornú výhybku? lebo to zatiaľ (min. týždeň) vyzeralo na stavbe tak, že iba tú dole pri Krížnej, ale pri Radlinského ostane stará (aj keď by to bola volovina...)
"Reagoval jsem na to, že tu z jednoho vyhořelého autobusu každý dělá závěry" Ten autobus nebol iba jeden na Slovensku čo zhorel. Tak isto, aj v Čechách ich zopár zhorelo. Treba si uvedomiť, že to, že sa v nich nitko nezranil, nedajbože nezomrel sa nemusí nikdy stať! Nechcem tu tvoriť katastrofické scenáre, ale raz sa to môže stať. To je to isté, ako keby som si kúpil auto a začalo mi horeť, kúpim si druhé od toho isté výrobcu a to začne hrieť tiež........šak taká fabrika by veľmi rýchlo skončila. Verím tomu, že ty by si si tiež nekúpil auto od nejakého výrobcu o ktorom vieš, že jeho produkt horííí a tiež by si si o ňom niečo myslel.
Solarisy sú podľa mňa dobré autobusy, sú vyrábané s kvalitných materiálov, ale ich slabou stránkou sú motory a to je najdôležitejšou časťou každého vozidla to je vlastne také jeho "srdce". Na čo je dobrý dizajn, kvalitný interier keď motor.......
To s tou unifikáciu som myslel tak že, pri možnostiach, ktoré máme to nemá význam. Nemáme nejako možnosť nakúpiť dopravné prostriedky od jedného dodávateľa. Proste kvalita nejakého výrobcu trolejbusov nie je rovnaké ako jeho autobusy....Tým myslím, že trolejbusy sú prvotriedné, ale a-busy nie.....a tak je to s elina - bus, t-bus - elina atď.....
Neviem, či je to novinka, ale nikde som to zatiaľ nenašiel - rekonštruujú zastávku busov (asi Karadžičova či ako sa to volá za rohom Krížnej) - busy 78,68,21,25,210... zastávky sú posunuté....
Reagoval jsem na to, že tu z jednoho vyhořelého autobusu každý dělá závěry a na základě svých pocitů líbí/nelíbí zde hodnotí kvality autobusů.
Jen jsem chtěl upozornit na to, že většina světových autobusů je dnes slepena ze stejné elektroniky, náprav, převodovek a koncepce jejich motorů je totožná. Zda autobusy hoří či nikoliv může být také vinou dopravce.
"Ja si myslím, že nemá absolutne žiadny význam nakupovať všetko od jedného výrobcu"
V žádném případě nesouhlasím. Vyhazovat peníze za různé sklady náhradních dílů, za školení mechaniků na desítkách typech vozů, za několik dodavatelů, si nemohou DP dovolit. Dnes každý podnik bojuje o každou přidělenou korunu z obecního rozpočtu a unifikace je cesta, která výrazně snižuje náklady. Zvláště u velkých DP, jakým DPB bezesporu je. U jednoho dodavatele je možné získat množstevní slevy nebo se nechat hýčkat. Dodávky náhradních dílů mohou být opět ve větším množství. Sklady, logistika ve vozovnách a garážích může být sjednocena do jednoho celku. V případě transformací DP mohou být garáže jen pohou noclehárnou vozidel, přičemž jedna provozovna může zůstat jako hlavní, kde bude probíhat těžká údržba, kde budou vyškoleni zaměstnanci na jeden typ vozidla a kde bude hlavní sklad a příjem náhradních dílů.
![<a href='mailto:kecho [zavinac] post [bodka] sk' >kecho</a>](https://www.gravatar.com/avatar/65dbb1133f78371c4c726b0a1b832207?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
Max