Reagoval jsem na to, že tu z jednoho vyhořelého autobusu každý dělá závěry a na základě svých pocitů líbí/nelíbí zde hodnotí kvality autobusů.
Jen jsem chtěl upozornit na to, že většina světových autobusů je dnes slepena ze stejné elektroniky, náprav, převodovek a koncepce jejich motorů je totožná. Zda autobusy hoří či nikoliv může být také vinou dopravce.
"Ja si myslím, že nemá absolutne žiadny význam nakupovať všetko od jedného výrobcu"
V žádném případě nesouhlasím. Vyhazovat peníze za různé sklady náhradních dílů, za školení mechaniků na desítkách typech vozů, za několik dodavatelů, si nemohou DP dovolit. Dnes každý podnik bojuje o každou přidělenou korunu z obecního rozpočtu a unifikace je cesta, která výrazně snižuje náklady. Zvláště u velkých DP, jakým DPB bezesporu je. U jednoho dodavatele je možné získat množstevní slevy nebo se nechat hýčkat. Dodávky náhradních dílů mohou být opět ve větším množství. Sklady, logistika ve vozovnách a garážích může být sjednocena do jednoho celku. V případě transformací DP mohou být garáže jen pohou noclehárnou vozidel, přičemž jedna provozovna může zůstat jako hlavní, kde bude probíhat těžká údržba, kde budou vyškoleni zaměstnanci na jeden typ vozidla a kde bude hlavní sklad a příjem náhradních dílů.
podla mojho nazoru, skor nez sa tu kupi nejaky voz, mal by predtym prist na testovanie, ja osobne by som nikdy nekupoval nieco taketo ked to nemam otestovane, predsa to nie je vrtacka za par stoviek korun, ktora ked sa rozpadne tak si kupim novu
ano solaris sa tu kedysi uz skusal ked tu bol pozicany nejaky kosicky, viezol som sa v nom vtedy a uz vtedy som ho povazoval za nedobry autobus, podla mojho nazoru to bol nakup neuvazeny a ked uz tak tak nemali byt 15 metrove ale 18, lebo tamto kapacitne nemoze nahradit vyradene ikarusy 280 z prvej a druhej kolony
s citelisom som tu cest nemal, nakolko moj zdravotny stav mi neumoznuje dlhsi pobyt na slnku ako par minut, ale podla reakcii ludi tu z imhd tiez nie je pre bratislavu moc vhodny, kedze ma rovnaku konstrukciu ako 25Tr tak sa ani nedivim, tie vozy pojmu na svoj rozmer relativne malo cestujucich
podla mna by to bolo vhodne pred kupou si nejaky ten bus pozicat a poriadne ho otestovat, ake ma jazdne vlastnosti, kolko pojme cestujucich a tak.. Neviem ci sa v Bratislave testovali nejake klbove MANy alebo Mercedesy, no kazdopadne by podla mna nebolo odveci otestovat aj tie a takisto skor nez by sa neuvazene nakupili nejake dalsie SORy, napr NB18 tak by tiez mohol prijst na otestovanie
A majú na to aj nejaké duchaplné vysvetlenie???
Ako napríklad nevysporiadané majetkoprávne vzťahy, alebo že tade vedie ropovod, alebo, že električky by to aj tak zničili, lebo vytvárajú pri prechode danou oblaťou vibrácie vytvárajúce podsipávanie sa ?....a pod!?!?
Tvoj príspevok som si prečítal asi 2 krát a nejako som tomu nedokázal pochopiť, že o čom píšeš a hlavne na čo si regoval, pretože to či tu ty pišeš nitko nespochybňuje. 1) Nikto netvrdí, že každý výrobca vyrába busy z niečoho uplne iného.
2)Motory horia, nitko tu netvrdí opak, ale Solarisy sú v tomto na poprednom mieste. Musíš, ale porovnať koľko je na "svete" Solarisov a koľko autobusov od iných výrobcov a porovnať to v percentách.
3)To slovíčko v podstate hovorí samo za seba.....Je to ten istý typ elektroniky, ale nietko používa komponenty od popredných výrbocov a nietko od domácich.....(hovorím tu o kvalite)
4)Nitko sa tu nerozhoduje ( a už vôbec my nerozhodujeme), že bude kupovať vozidlá podľa výzoru. Tu si len každý povie svoj názor, že ako sa mu nejaké dané vozidlo páči!!! Presne tak "služby sa nekončia predajom" to hovorí samé za seba....preto je asi Mercedosov vo svete plná.......
Neviem čo k tomu mám dodať 50l/100km - 45l/100km...Pri vzdialenostiach, ktoré prejdú tieto vozidlá za jediný deň to predstavuje úsporu dosť veľkého obnosu peňazi!!!! Tak isto treba brať do úvahy výkon samozrejme!
Ja si myslím, že nemá absolutne žiadny význam nakupovať všetko od jedného výrobcu. Keď sme kúpili 6 resp. bude ich čoskoro 12 citelisov na dlhé diely, neznamená to že teraz sa budú kupovať škodovky......ale tiež nevravím, že to tak nemusí dopadnuť, ale pevne dúfam, že nedopadne.
Možno som reagoval trocha zúrivejšie, ale nedalo mi to! Neber to akože vyvraciam to či si povedal. V PODSTATE máš pravdu, ale reagoval si na niečo, čo tu nikto nepovedal, alebo je možné, že si niečo zle pochopil. Ale šak kvôli tomu sme tu, aby sme to vedeli objasniť!! ne? ?
No neviem ako sa na to budu pozerat cestujuci, ze novy voz a uz zhorel. Ked horia vrakosy, TAM a Ik, tak si povedia..no co ved je to vrak. No mienka pri novych vozoch sa poberie uplne opacnym smerom. Iste mozeme diskutovat o tom, ze nieje dostatocna udrzba a je robena len na oko. Pripadne systemom, sak naco tam budem davat ten konektor na premeranie, ked stacia na to dve "krokodilky", co sa zavesia niekde na kablik po ceste ? ?
Niesom zastanca Medvedov, ale oni maju aspon servis v BA, takze kludne by sa dala spravit dohoda s Mercedesom o udrzbe a opravach na busoch (mozno by to bolo aj lepsie nez udrzba a la DPB). Toto Solarisu jednoducho v SR chyba ? Budem sledovat situaciu okolo Solarisu a pripadne dalsej objednavke busov so zaujmom ? ? ?
Taka naivna otazka - bude sa pri rekonstrukcii Vazovovej rekonstruovat nastupiste? Lebo je to mierne.. krive.. tak by to mohli vymenit za nejaky iny povrch.
Rád bych reagoval na příliš vznětlivé debaty kolem shořelého Solarisu.
1) Je třeba si uvědomit, že většina dnes prodávaných nízkopodlažních autobusů má mnohé díly totožné.
2) Motory od A do Z mají stejnou koncepci a hoří všechny od Mercedesů po Iveca.
3) Solarisy nejsou o mnoho horší ani lepší než Citelisy nebo Citara. Jen prostě ty vozidla jinak vypadaj. Elektrika, elektronika, motory jsou dnes v podstatě na jedno brdo.
4) DP se v celé Evropě nerozhodují podle toho, jestli je něco tabulkově lepší nebo horší. Výběrová řízení podléhají množstevním slevám, pozáručním servisům, celkové spokojenosti s již provozovanými výrobky a klientelismu a s ním spojené zákulisní čachry.
5) Líbí / nelíbí není rozhodující argument a už vůbec ne od pisálků na internetu. Bez ohledu na to, že každý má jiný vkus. Mně se zas vůbec nelíbí Solaris a Citaro či Man považuji za krásné kousky. Čumák Citybusu se mi líbil víc než čumák Citelisu. Přesto podle toho nebudu hodnotit, co je pro DP vhodné.
Ptal se tu někdo na zkušenosti s Citelisy/Citybusy. V Praze jich máme necelých 400. Nejstaršímu kousku 3004 z roku 1995 bude letos 12 let. Jezdí tu bez větších problémů dodnes. Motory Euro 2 (Renault) hodně žraly naftu. S motory Euro 3 (Iveco) spotřeba klesla pod 50 l/100 km v pražském provozu. S testovanými vozy jiných značek v pražském provozu dopadlo Citaro 45l/100km a Solaris 50l/100km. Přesto s Citybusy panuje víceméně spokojenost. Poruchovost je minimální. Kladné hodnocení ze stran řidičů je na prostornou a vysoce postavenou kabinu řidiče. Kamarád, co jezdil v Ostravě se Solarisy a dnes jezdí v Praze, Solarisy nesnášel pro jejich utopenou kabinu a horšímu výhledu. Citelis má příšernej interiér. Ostatně interiér Citelisu můžete sami zhodnotit z vašich Dlouhejch Dílů.
Ať je to jak chce, Bratislava má autobusový a trolejbusový provoz a vozový park by měl být unifikovaný. Jestli jste koupili 25Tr, měli jste koupit Citelisy. Anebo jste neměli kupovat Škodovky, ale šáhnout po Trollinech. Shořelej Solaris nemusí nic vypovídat o kvalitě vozů Solaris. V těhlech vedrech stačí špatná údržba a neodstraněná mastnota a prach v motoru se vznítí velmi rychle.
Kloubový Sor byl zatím vyroben jen v jednom exempláři a na jeho hodnocení je příliš brzo. Sorky jsou levný autobusy a pro mnoho dopravců vhodný řešení. Mně se na Sorech nelíbí to, že z nich čiší lacinost. Interiér postrádá ergonomii ve všech směrech. Ale nelze to slučovat s tím, jestli jsou praktické. A Sory NB12 a NB18 praktický interér mají. Hodně dveří, hodně místa na stání a rozestupy sedadel mají také velké.
Ja som mal tiež česť s tymito autobusmi cestovať a podľa mňa sú naozaj skvelé . Jasne...šak každému sa páčia nejaké iné tvary ?. Musím povedať, že mne sa ten dijazn celkom páči a interier tiež. Je pravda, že tie autobusy čo išli do Rumunska boli dosť o ničom. Ale pri normálnej výbave tie busy majú fakt dobrý interier a hlavne pohodlné sedačky. Čo sa moc o Solarisoch nedá povedať. Ale čo je nejdôležitejšie je motor. Mercedes má 100% lepší, spolahlivejší a možno aj úspornejší (záleží od výkonu) motor ako Solaris, alebo Citelis. Ten sa dá porovnať (ten mercedes - Citaro) možno tak s MAN...čo sú tiež dobré busy. ?
Vieš, jedna vec je to, čo je napísané na papiery, a druhá to aká je skutočnosť. Ja si myslím, že ten schod čo je pri 3 a 4 dverách si všimne asi každý. Je jedno, že je jeden, ale proste tam je a prečo by sme mali kúpiť práve to, keď môžme nakúpiť autobusy, ktoré majú aj na papieroch, že sú nízkopodlažné, aj tak je to v skutočnosťi. A k tej dĺžke, je pravda, že obidva sú približne rovnako dlhé, ale Citelis má interier zmenšený vďaka motoru, ktorý zaberá dosť miesta, narozdiel od Citara, kde je motor uložený horizontálne a cestujúci sedia nad ním tým je tam väčší priestor pre cestujúcich, ale je to na úkor toho, že cez 4 dvere sa musí nastupovať po schodoch, alebo Solaris ho má aspoň strčený v rohu a tiež nezabará zbytočne veľa miesta, ale za to zase niekedy začne horieť, ale šak na to si časom zvykneme ? . Interier v Citelise si neviem ani ináč predstaviť, ten autobus, alebo skôr karoséria je až moc mohutná veľká (dúfam, že chápete čo tým myslíím). A v Bratislave máme hlavne problém s tým, že autobusy chodia preplnené a Citelis by nám moc v tomto nepomol. ?
Mne sa tie SORy nepozdávajú vôbec, najmä ich interiér ktorý má plno sedadiel pozdĺžne a ešte k tomu na schodíku. Tie 100% NP sú odporné vozy, nečudo že ich nikde nekupujú v desiatkach kusov. Bohvie aké majú výrobné kapacity.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Solider