Discussion Forum › General Discussion

Doporučil by som pri úrovni znalostí selénových ventilov zdržať sa odborných komentárov! Znižovanie tlaku vo fľašiach prostredníctvom pretlakových ventilov vedie k ich intenzívnemu chladeniu, takže horieť nemôže.

http://imhd.sk/ba/index.php?w=30212d372f2833ef3930212dea&mapfile=nove&id=7 - toto je myslim oficialne oblastne znacenie.. ruzinov nie je nikde.. preto som ho dal k 5-ke, kedze v nej je aj Nove Mesto s ktorym Ruzinov susedi..

Re #77706 Dunčo: Vies, lenze tie elektricky sa do tych Dubravcic aj musia nejak dostat. Takze kym nebude trat tak si mozme budovat vozovni kolko chceme..

Mne sa ešte nestalo, aby na dobre udržiavanom Solarise vznikol požiar. Nakoniec, náhoda je blbec a môže sa stať všeličo. (Ale Solaris do tla zhorieť nemôže :)) )

jedina vyhoda sukromnych dopravcov je v tom ze mozu konat protizakonne. Napriklad je bezna prax, ze dam vodicovi plat 10.000 oficialne a doplatim mu 25.000 nacierno. Najma v nakladnej doprave je to takmer pravidlo, ale aj sukromny osobny dopravcovia - kde asi tak mozu najlepsie setrit - no predsa na porusovani zakona - okradani statu. Vodici si pytaju vysoke platy a DPB si nemoze dovolit "cierne fondy" na vyplacanie penazi bez zdanenia a odvodov - a DANE A ODVODY TVORIA cca. 50% platu. Ked ma vodic plat 25000 cisteho, tak zamestnavatel zanho a on sam odvedie dane a odvody skoro dalsich 25000. U sukromneho dopravcu, ktory ma cierne uctovnictvo zaplati dane a odvody z minimalnej mzdy a zvysok vyplati nacierno.

Prečo si myslíš, že ak teraz vynechali dve 93, vtedy nemohla vynechať jedna 81 a jedna 80? Ono je nejakou fyzikálnou vlastnosťou, že autobusy v bezprestupovom modeli sú spoľahlivejšie?

Vlastne koľko takých prípadov požiarov je u Solarisov? Sú také nejaké aj u Citelisu18CNG?

Teda potom zrušme vozovňu v Petržalke aby sa tu zlepšila večerná doprava no keď tak hovoríš ?

ano, veď treba porovnávať porovnateľné - či mal DPB kúpiť SU15, alebo tých pár liniek na ktorých teraz sú zabezpečovať súkromne. Firmu imho možno hodnotiť ako celok reprezentovaný najmä manažmentom, preto možno povedať "DPB je ***."

? Zaujímavé

Hrb na streche je tak istený, že prakticky nemôže zhorieť. Dôkazom je požiar autobusu SOR CNG kdesi v severných Čechách, tuším v Tepliciach či v Děčíne, kde autobus zhorel do tla, iba hrb sa zachoval ? .

Ale trebars tie linky by mohli ísť do mesta a vracali by sa späť do Dúbravky do vozovne aj teda s cestujúcimi, ako teraz v Petržke. No však L1 a L5 by parkovali v Jurajovom dvore / Krasňanoch a L12 by sa vracala zo Šafka späť, v Dúbravčiciach by určite mali byť všetky vozy pre L12 a potom časť pre L1 a L5. Určite tým vystavaním vozovne neprídu o večerné spoje a pod. so zachádzkou. Skvele by sa odtiaľ vypravovali vozy na 1,4,5,9,12,20,21,22,23,24,25,26,28,30,34,38,63 a 83. No pomohlo by to veľmi myslím.

A ten hnoj vznikol na základe premúdrelých názorov všeznalých poslancov, že MHD môže byť zisková, bezdotačná a na základe zanedbania úvahy, či predložená kalkulácia SAD STS CCC je reálna a dlhodobo udržateľná.

Aj ja hovorím, tak to zveličil a nakoniec uviedol, že vozidlo je vyradené. Keď zhorela motorová časť, určite nezhorel CELÝ autobus tak, aby z neho ostal na zemi popol.

Autor správy o Solarise by si mal uvedomiť, že toto nie je bleskovky.sk

Čiže pripúšťaš, že aj v samotnom DPB sú ľudia čo tam nemajú čo robiť?

Tak PPP je samozrejme dobrá metóda na preklenutie nedostatku prostriedkov na financovanie projektov ale taktiež je potrebné si uvedomiť že v konečnom dôsledku to vedie k výrazne vyššej cene. A ušetrené jalové kilometre by to určite nevykompenzovali. Okrem toho je potrebné si uvedomiť, že oproti súčasnému modelu, kedy je odĺahlosť Dúbravky od vozovní a minimalizácia jalových km riešená tak, že prakticky všetky spoje zaťahujú z Dúbravky s cestujúcimi, prípadne končia svoj obeh z konečnej bližšej centru mesta, by realizácia vozovne Dúbravčice pri prijatí zásady financovania tejto z ušetrených kilometrov, znamenala výrazné zhoršenie dopravnej obslužnosti Dúbravky vo večerných hodinách.

S nejakými súkromníkmi som v priamom kontakte a sú zhodne toho názoru, že za súčasné peniaze sa nič lepšie spraviť nedá. Oficiálne to samozrejme hlásať nebudú, to by boli sami proti sebe. Bolo prejavených viacero záujmov - jedna firma sa dokonca zaujímala o prevádzkovanie elektrickej MHD v Bratislave. Keď sa dozvedela, že nádej na rádové zväčšenie prítoku peňazí nie je, záujem stratila. Z autobusárov minimálne dvaja - detto.
DPB samozrejme nie je dokonalý - napríklad peniaze do politicky pretláčaného CNG-izovania plesnivých vrakov, beznádejná stále resuscitovaná modernizácia električiek v Dubnici a vo Zvolene, predražené realizácie investícií typu drotárskeho zámočka, nekvalitné modernizácie v PRAS Žumperk a podobné - tieto peniaze by sa určite dali zhodnotiť lepšie. Ale primitívne názory typu "Blaguss by bol URČITE lepší" mi pomerne pijú krv. A názor "Za všetko môže neschopný DP" taktiež. Tých neschopných by som tam porátal na prstoch dvoch rúk. Bohužiaľ sú neodvolateĺní - a to z dôvodov nie na strane DP.

Keď to videli viacerí a jeden povedal, že vyhorela MOTOROVÁ časť, tak vyhorela motorová. Celý autobus NEZHOREL!!!

Keď je autobus v záruke a je nový, prečo ho vyradzovať!

Už som písal aj,že v prípade absencie 81 alebo meškania nám to vždy istila 80 a na Dvoroch prestup na 93. Jednoducho, DPB si s takým stavom nemôže dovoliť robiť dopravu na prestup, lebo spoľahlivosť jeho vozidiel je aká je. To ešte keď aj Solaris vyhorí, tak rovno asi začnem cibriť techniku na cajku a budem vytrvalo 3 či 5 rokov návštev na STU veselo cajkovať pokým ma dáky milosrdný vodič neprejde v tej uponáhľanosti. Inak súkromný dopravca by mohol začať dakde prevádzkovať nejaké linky. Ale nie tie minibusy alebo dačo podobné. Aspoň keď už tak to kindervajíčko - SOR9.5 ?