bez urazky... Hrubiska nepoznam a ten jeho clanok mi prisiel trochu systemom "ja viem o com a ostatny drzte hubu".. ale to je jedno.. Kazdopadne, pisal presne o tomto - laik NIKDY nepochopi (bez urazky!) ze odvsadial vsade sa dostat neda (to je proste matematika...). Uloha odbornika je vsak najst prave ten kompromis, aby si sa odvsadial vsade dostal relativne rychlo. Nie vzdy sa to podari, nie vzdy sa vsetko domysli (to je priestor pre pripomienky verejnosti, ktore H. posiela rovno do /dev/null, aspon podla toho clanku).
A pre koho sú lekári? Však pre ľudí! Čo ťa po odborníkoch, lieč sa sám! Myslím, že na zaplakanie si najmä ty. Ja radšej pri cestovaní z Prievozu do Petržááálky prestúpim, než by som absolvoval okružnú jazdu ex-86. A prázdne autobusy linky 86 ako podľa teba platil kto?
Pán Hrubiško nech sa namna nehnevá, ale akože pre KOHO je MHD? Ja som si vždy myslel, že pre ľudí, čo ma po "odborníkoch"? Odborník využíva MHD každý deň? Mam ťažký strach s toho.
Ano samozrejme, že prestúpte si tam a potom tam, ale dopraviť sa naozaj do miesta ktorého chcem mi trvá o pekných pár minút navyše..A to nevravím čo sa stane ak čľovek cestuje v horšom počasí, si myslia že keď tam postavia zástavku v rozmeroch telefónnej búdky, že každému sa újde miesto do nej sa dostať!?
Ako príklad uvediem cestovanie do Prievozu z Petržálky...Chcem cestovať na konečnú linky 66, vyrátali ste si koľko minút je to s prestupom a koľko to bolo s ex linkou 86?Kedysi som bol na konečnej za 30 minút a teraz? za hodinu? Aká je kvalita cestovania? Keď pred nosom mi ešte zavre linka 66 dvere, tak možem čakať na ďalšiu pekných 20 minút, aby ste vôbec boli v obraze to cestujem cez pracovný deň..Skúšali ste to "odborníci" aj cez víkend? Nech slúži MHD ľuďom a hlavne aby mali ako taky "komfort", že sa dostanú jedným spojom tam kde potrebujú a néé jak sprievodcovia v ŽSR, že na každej zastávke dojdu zakývať každému autobusu a pod. A k tej linke 99, ááno tiež je to úžasná linka, že vám neni na grcanie šak toto neni ani vo vatikáne..Ešte treba napísať, že som laik...Všetci su laici, ale nech to je robené pre ľudí a nee tam kde to ušetrí peniaze a neviem čo..Mna ako človeka to nezaujíma, ja sa chcem dopraviť na miesto jedným spojom (nech je to aj drahšie) a nie prestupovať na ďalšie 4...Rovno nech sa v DPB rozpália všetky busy a nech chodí pre nás turistický vláčik..
dúfam, že som nikoho neurazil, ale súčasny stav autobusových liniek je na zaplakanie, obzvlášť pre ľudí je nevyhovujúci si myslím a pre vodičov tak isto...
Vlastne toto neni už ani doprava! ?
Vieš čo som písal na to zlúčenie liniek 34+83+84, tak na zastávkach Ovsišťské námestie nám a Ovsište by premávali linky 88 a 89. 88 by chodila od Nového mosta po Jungmannovú bez zmeny a potom cez Jantárovu cestu, Bosákovu, Mamateyovu na Ovsište, a 89 by chodila od Ovsišťa na AS Mlynské nivy ako 88, potom po dobudovaní trolejbusovej trate cez most Apollo by bola predĺžená na Hlavnú stanicu (+L210). A obsluha oblasti DK v Ovsišti je hotová. Aby si nemusel hľadať späť v správach tak pripájam trasu plánovanej 83 zlúčenej s 34 a 84, trasa : od Dúbravky po Nám hraničiarov bez zmeny, potom odbočka na Furdekovu, Mamateyova, Gettingova, EU, Bosákova, Šustekova, Furdekova a napojenie sa na starú trasu, interval 4/7.5/5//12. L99 by som od zastávky Jungmannova odklonil cez Nám. hraničiarov k Dostihovej dráhe.
1. Neskôr bude 60 min. int.
2. Je, akurát ide o to, že ktorý rok.
3. Ja a určite aj cyklistická obec by uvítala presne tie, ktoré spomínaš.
4. Prívesy sú iba 2 a ťahať ich môžu SORy 3508, 3510?, 3511 a 3514. Žiadny nie je záložný ani primárny.
Videl som studie Alwegu pre TA3.
Rozpraval som sa aj s panom, ktory na tom
projekte pracoval, mal jednu kopiu u seba.
Mna Alweg moc neinteresuje, ale chcel som vediet,
ako to s tou "kauzou" bolo (ze sa na to zbierali prachy,
a potom niekdo iny v inom meste za to staval metro...).
Takze TA3 chceli novy prepravny system.
Vyberalo sa z 3 moznosti: bus, tram, alweg.
Bus nee, lebo exhalaty, alweg nee, lebo
neoverena dopravna technologia + tie betonove nosniky,
tram prijatelny neznecistujuci prepravny system a financne
prijatelny.
Peniaze na Alweg...
Nezobral nam ich nas vacsi brat, zostali na SK,
pouzite na ine "rozvojove" ciele.
Isli do nejakych myslim 3 slovenskych miest.
BA medzi nimi nebola. No a urcite cast z nich sa
rozobrala na sukromne "neidentifikovane" ucely.
A zase to nebola nejaka velmi velka suma.
No to je otazne.
V nejakom dobrom archive...
ktory nepoznam ani ja.
Mam z toho kopie, je ich vela, chvilu potrva,
nez ich dam nascanovat.
Mal som aj scany studie z roku 1974, kde sa
porovnavalo metro a tram, pozical som ich
pred vyse rokom, stale ich nemam back.
Tam bola BA tiez pekne zatramvajovana.
Aj ja by som privítal priamu linku na zochovu ale načo? Uplne zbytočne , na zochovej nič nieje !!! A kuk toto 95 hrobakova - šafko 8 minut 11 - šafko -vazovova 8minut 13 šafko - tech univerzita 9 minut takže ak budeš mudry a využiješ imhd na to aby si tu nepísal chujoviny a pozrel sa kedy maš chodiť šafko 95 kou tak si za 20 minut v škole
Čo sa týka Alwegu, môžeme si jedine povedať: Našťastie! Nechcem si ani predstavovať Tatry prešpikované obludnými betónovými stĺpmi Alwegu. To bol krásny príklad toho, že národ sa nechá zblbnúť na čokoľvek. Vďaka prírode za zachovanie TEŽ, keby sa neblblo s Alwegom, tak mohla byť sieť ďaleko rozsiahlejšia a modernejšia.
![<a href='mailto:zakaznik.vhd [zavinac] gmail [bodka] com' >zakaznik</a>](https://www.gravatar.com/avatar/99fa8225f0d2a8ebbf9ce693b514ac82?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
S499.1023