Discussion Forum › General Discussion

Skus prezret moje prispevky maximalne 6 mesiacov dozadu a 100% najdes tie linky. ?

Tak ako pri vsetkej ucte k Beusovym vedomostiam okolo MHD, myslim si, ze stavbarom nie je ani zdaleka, ako tu uz naznacil aj sam. A tvoja otazka je CISTE stavebneho razenia.
A moja odpoved je - co chces betonovat ? Najprv musis spravit hydroizolaciu, potom mozes riesit povrchovu upravu. To nie je len tak "vybetonovat". ?

Pre vysvetlenie:

http://www.tramvajovimodelari.mhdcr.biz/obrazy/modely/02.jpg

vs

http://www.fohl.de/kochertalbahn/avg850.675x450.jpg

Alebo to jazdí aj niekde inde s tým istým náterom? ?

Nie, nepletiem. Ale je tam vozidlo z Karslruhe.

Teoreticky by sa dal. Lenže by to bolo vyhodenie penazí do luftu. Robiť železobetón po celej dĺžke tunela nie je len peňažne náročné ale aj časovo...!

Buď 1, alebo 4 ako ich poznám najskôr zrušia. Hoci obe by sa dali točiť cez Vazovovu. 2 by mohla ŽST NM - Zlaté Piesky.
A poradie opráv podľa mňa:
1. tunel
2. Miletičova
3. Krížna od Legionárskej po Trnavské mýto vrátane
4. Hanulova - Pri kríži
5. I. Karvaša - Predstaničné nám.
6. ŽST Vinohrady - Nový záhon
7. Jurajov Dvor - triangel + ten krátky úsek smerom na Zlaté, ktorému sa všetky opravy v okolí úspešne vyhli
8. spojka na Americkom nám. (L 7, 11, 17)

Nedal by sa ten tunel radšej vybetónovať?

OK, nepochopili sme sa Myslel som si, že myslíš odvodnenie trate, nie tunela ako celku A tamto som zasa ja zle napísal, s tým zatesnením som to myslel tak, že obloženie (asi) rozobrať, zatesniť okolie aby ani do obloženia nepresakovala voda, a zložiť nazad Ale keďže do týchto vecí sa príliš nevyznám, ako sa také niečo ako odstránenie priesaku dá robiť, možno teraz tliacham blbosti, no každopádne som mal na mysli odstrániť priesak z kopca do obloženia

Neviem kto tu začal s tými priecestiami ale pridam sa:
Je dokázané, že gumové sú trvácnejšie ako asfaltové. Menej sa opotrebúvávajú a investície sa vrátia. Ľahká je s nimi manipulácia, či pri stavbe alebo prípadných opravách.
Dokonca jedna firma v UK sa prezentuje tým že vytvorila celú cestu z gumy, teda z panelov ktoré vznikli zo starých použitých gúm. Síce je pravda že má len 300 metrov a využili na to starú trať, kde medzi koľaje vložili dané panely. No štyria ľudia ju postavili za päť dní. ?
Bol o tom článok v časopise Quark, našiel som aj link na stránku tej firmy v angličtine:
http://www.wrap.org.uk/wrap_corporate/news/world_first_for.html

Hasenie nasledku je zatesnenie vnutorneho oblozenia. Ked niekde presakuje voda, treba ju odvadzat prec, aby nestekala kadetade po muroch. Inak by si musel zatesnit cely hradny kopec, aby tam ta voda nesla. ?

Môj zoznam:
1. Legionárska - Slovanet
2. Tunel - zrekonštruovať, dať konečne ten parovod preč, káble T-Comu takisto, aby keď prišli robiť údržbu, nezdržovali premávku ako sa mi stalo minulý týždeň

Ok, už som si to pozrel, cca 45 000 za m2 bez DPH je celkom dosť na to koľko to má poschodí ?

Ja myslím, že pod odvodnením tunela sa rozumie niečo iné ako odvod vody ktorá do neho natečie zo skaly.

Schválne, napíš aká je cena bytov v Koloseu za m2 ?

Re 72424 LifeStar: o tom hovorim. ze vsetci budu mat auta.

A ako by si tomu chcel pomôcť odvodnením, keď ti na tú trať bude non-stop zhora kvapkať? Zasa len hasenie následku, a nie riešenie príčiny...;-)

Je pravda, že mladomanželia radšej pôjdu do dvojgarsónky v paneláku v Petržalke, ako do skoro trojmiliónového bytu v novostavbe. Aj tak skoro všetci z nich budú mať autá.

No skor spravne odvodnit. Tie kolaje uz teraz asi nie, suhlasim, pred nejakym casom par rokov dozadu to mohli spravit.
Re #72421 SDX: To hej, ved preto by som si tam byt nikdy nekupil.

Som zvedavy ako bude pri vyluke na Vajnorskej vyriesena doprava.. tipujem ze 2-ka premavat nebude, nahradne linky budu X2 a X6 (alebo ju nazvu inak?).. otazka je ako bude jazdit 1 a 4. 4-ka minule jazdila na Vazovovu a spat.. ale netusim co spravia s 1...