SZKV:
Čekal jsem na detaily, které mi tu samozřejmě omlátíte o hlavu - stalo se.
O 117 jsem napsal to, že ctí tradici - Modřany.
Ovšem, že taková 130 a 256 nezměnila trasu skoro vůbec je lopět lež jak věž. Každopádně si dodnes drží Radotín-Butovice resp. Anděl-Jinonice. Jestli považujete změnu jejich tras při prodloužení o pár stanic přičemž 90% úseku je nezměněno, tak v celém výčtu ostatních linek to stálice jsou.
149 v žádném případě trasu dost podstatně nezměnila. Už přes 20 let jezdí trasu Kulaťák-Strahov-Klamovka-Jinonice. A 179? Proboha, kde jste vzal, že zmněnila trasu dost podstatně? Myslíte to, že v roce 1988 zajíždí místo na Kotlářku do Butovic a že v roce 2000 začala jezdit přes Dědinu namísto po Evropské, což je od sebe vzdáleno asi půl kilometru? Přesto na mě děláte dojem, že rok 85 za stálici považujete a rok 88 (Butovice) již ne. Chytáte za slovo?
148 byla sice prodloužená, ale trať Podolí-Kavčí Hory je dodnes neměnná.
"tak bychom mohli pokračovat dlouho"
Právě, že ne. Těch změn už moc nevyjmenujete a jestli ano, budou stejně tak nepatrné asi jako ty vaše 130, 149, 179 či 256.
Pro bratislavské zase doplním, že je zcela přirozené, že se po prodloužení metra překope linkové vedení v oblasti kam bylo metro prodlouženo. Jistě tomu tak bylo a je i nejen ve Stockholmu. Málo, kde totiž při rozvoji jedné trakce zůstane kámen na kamnei u trakce druhé. Přesto doplním, že opravdu nechápu, kde SZKV vzal, že šotouš má problém s orientací. Jelikož při jakémkoliv prodloužení metra či tramvaje jsou cestující masírováni informacemi v rozhlase v metru, letákama, které leží na každém rohu a vývěskama na zastávkách. Opět mistifikace jak hrom.
Čekal jsem na detaily, které mi tu samozřejmě omlátíte o hlavu - stalo se.
O 117 jsem napsal to, že ctí tradici - Modřany.
Ovšem, že taková 130 a 256 nezměnila trasu skoro vůbec je lopět lež jak věž. Každopádně si dodnes drží Radotín-Butovice resp. Anděl-Jinonice. Jestli považujete změnu jejich tras při prodloužení o pár stanic přičemž 90% úseku je nezměněno, tak v celém výčtu ostatních linek to stálice jsou.
149 v žádném případě trasu dost podstatně nezměnila. Už přes 20 let jezdí trasu Kulaťák-Strahov-Klamovka-Jinonice. A 179? Proboha, kde jste vzal, že zmněnila trasu dost podstatně? Myslíte to, že v roce 1988 zajíždí místo na Kotlářku do Butovic a že v roce 2000 začala jezdit přes Dědinu namísto po Evropské, což je od sebe vzdáleno asi půl kilometru? Přesto na mě děláte dojem, že rok 85 za stálici považujete a rok 88 (Butovice) již ne. Chytáte za slovo?
148 byla sice prodloužená, ale trať Podolí-Kavčí Hory je dodnes neměnná.
"tak bychom mohli pokračovat dlouho"
Právě, že ne. Těch změn už moc nevyjmenujete a jestli ano, budou stejně tak nepatrné asi jako ty vaše 130, 149, 179 či 256.
Pro bratislavské zase doplním, že je zcela přirozené, že se po prodloužení metra překope linkové vedení v oblasti kam bylo metro prodlouženo. Jistě tomu tak bylo a je i nejen ve Stockholmu. Málo, kde totiž při rozvoji jedné trakce zůstane kámen na kamnei u trakce druhé. Přesto doplním, že opravdu nechápu, kde SZKV vzal, že šotouš má problém s orientací. Jelikož při jakémkoliv prodloužení metra či tramvaje jsou cestující masírováni informacemi v rozhlase v metru, letákama, které leží na každém rohu a vývěskama na zastávkách. Opět mistifikace jak hrom.
marclucpicard
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=3791