Discussion Forum › General Discussion

Nečítaš prešovské fórum. Len pred pár dňami som pete-ovi vytkol, že zabudol v tejto súvislosti na nitrianske Citaro 220BY, ktoré má tiež elektrickú plošinu.

I keď používa sa málokedy. Keď je dobre spravená nástupná plocha, autobus dobre pristaví a vozíčkar má sprievodcu, ľahko si poradí aj bez vysunutia plošiny.

Btw. z môjho pohľadu ak je celá linka bezbariérová, je možné na to nadviazať, a na trase tej linky prerobiť zastávky a okolie na bezbariérové.

Pri nákupe ďalších nových NP autobusov by sa postupovalo podobne aj pri ďalších linkách. Najprv nasadenie NP vozov na všetky poradia linky, potom úprava zastávok a okolia.

Takto to môže mať oveľa väčší efekt ako roztrúsené NP vozy, s neupravenými nástupišťami po trasách liniek..

Nehovorím o tom, že už dávno mali mať aj električkové linky NP vozy, až potom by sa dalo hovoriť o garantovaných poradiach. Z celkového počtu električiek, trolejbusov a autobusov v BA, ak zagarantuješ NP spoj raz za hodinu na pár autobusových linkách, je to skôr výsmech ako koncepcia.

V BA tie garantované spoje práveže moc nefungujú. A garantovaná linka je iba autobusová, o trolejbusovej linke s garantovaným NP poradím som ešte nepočul. Ak myslíš 6401, tak ten garantovaný nie je.

Tie NP vozy (15m) by boli viac narvané, pretože nielen že majú menšiu kapacitu, ale ešte by sa ti tam narvali vozíčkári.

"Ved by sa mohli dat na take linky, kde nieje nutnost klbovych vozov" -práve na takých linkách teraz Solarisy sú! Viac kĺbových liniek, kde by bola taká kapacitná rezerva, už nie je. Na sólo linky o 15m voze by som už moc nepremýšľal, ak chceš riešiť NP spoje koncepčne, tak ich treba zagarantovať na NOSNÝCH linkách. Ale na to treba 18m NP vozy, ako píše KLF.

Preto si myslím, že Solarisy, ktoré tu už jazdia, sú nasadené na najlpešie možné linky, a skôr je treba baviť sa o nákupe nových 18m NP vozov, ako "šachovať" s tými pár Solarismi, ktoré tu máme.

Keby kupili klbove verzie tychto busov, mohlo to jazdit vsade...

A preco by mali byt natrepane tie nizkopodlazaky ktore by chodili na vybranych linkach ako garantovane spoje? Ved by sa mohli dat na take linky, kde nieje nutnost klbovych vozov. Zasa pochybujem, ze by sa naslo az tak vela imobilnych spoluobcanov raz za hodinu ze by to vadilo, a aj keby tak povedzme by mohli byt zabezpecene pol hodinove garantovane spoje a to uz si myslim, ze by slo. BTW, v KE maju kolko NP elektriciek? Ako casto jazdia? Su precpane vozickarmi?Ja som s tym isiel a nezdalo sa mit, podobne to chodi aj v Ostrave, apropo, ved v BA takto uz funguje myslim jedna trolejbusova a jedna autobusova linka. ?

Nie, to je totálna blbosť. Aspoň pri takom počte NP autobusov ako máme teraz sa to absolútne neoplatí. Nepokryl by si väčšinu liniek, a tam kde by Solarisy jazdili, by si mal ten NP spoj totálne natrepaný..
Mimochodom na niektorých linkách by 15m voz jazdiť nemohol ani ak by bol iba jeden(napr. 93, 39 atd)

Myslím, že to čo urobili teraz, že Solarisy jazdia iba na týchto troch linkách (s výnimkami), je najlepšia vec akú urobiť mohli.

Nebolo by lespie, ak by boli Solarisi nasadene na viacero liniek s tym, ze by na danych linkach bol povedzme raz za hodinu garantovany nizkopodlazny bus?

Ja sa nehádam, že je tam chladnejšie, ja som len reagoval na tvoju vlastnú vetu: "(aj ked to mozne je, lebo okrem DPB neviem kto by setril par desiatok tisic z desat milionoveho autobusu, a tak je celkom mozne ze velke okna sa na Solarisy nevyrabaju... nuz potom sa treba zamysliet, kde je chyba...)"?

Ja som počul, že niektoré 87 majú byť aj cez pracovné dni Solarisové..

No hej, ale ze na 87 bol, tam cez pracovne dni nema myslim byt. Preco nejazdil radsej na 88...?

Niektoré majú poruchy a ešte dva neprišli do BA, tak keď prídu, potom by to malo byť už lepšie dodržiavané.

Aj ja som videl nastup vozickara do 88, plosina taktiez nevyuzita (asi pred tyzdnom). Naco potom je, ked vodici su neochotny pouzit ju?
Btw. nechceli davat Solarisy na 88? Vcera tam boli aj klby a na 87 jazdil Solaris.

Keď je reč o plošinách, dnes sa na linke 88 viezol vozíčkár a plošina využitá nebola.
Jedna novinka - Na linke 88 je na BUSE už napísané aj cez Petržalku, takže už nemusia nosiť tie plastové tabuľky.
A páči sa mi, že ako náhrady namiesto Solarisov sa vypravujú na 15-metrové linky kĺbáky a nie krátke vozy.

žiadam kohokoľvek, kto sa pozná s p.zlodejom Ing. Ladislavom Kubašom, (Kubáš) resp. od koho už stihol zobrať pôžičku alebo zálohu na pozemok, nech mi napíše na mail. Sorry za inzerciu ?

RG su znacne lacnejsie, stoja asi stvrtinu toho, co BUSE.

Manualna plosina je normalna vec. Ani Praha nema ANI JEDINU elektricku plosinu. Na celom Slovensku maju elektricku plosinu iba dva presovske vozy, inak v PO, KE, SN, MT, ZA, BB, BA a vsade, kde maju aspon jeden NP voz, maju rucne ovladanie plosin.

k tej chorobe s klimy: pracoval som vo firme ktora ich robila a cosik sa vyznam do toho, ale toto vedia asi vsetci. chory s klimy mozes byt akurat tak vtedy ak aj sofer dement a nastavy tam nizku teplotu. idealna teplota je asi o 3-5 stupnou nizsia ako vonkajsia. tiez velke problemi mozu nasat ak ti fuka priamo na daku cast tela. kamarat raz tak zostal blbo sediet a prechladol mu nerv na lici. potom mal dva tyzdne ochrnutu pravu cast tvare. doost dlho sa mu to liecilo... klima je velmy dobra vec ale treba s nou rozumne zaobchadzat

Bože, to mám ku každému príspevku písať číselne vyjadrený stupeň irónie a poučenie, že to, čo je obsahom príspevku, mi určite nezhoršuje kvalitu života?

Praha ma o 4 stupne nizsiu maximalnu teplotu v letnych mesiacoch ako Bratislava. Praha ma o 2 hodiny menej "sunny hours" ako Bratislava v letnych mesiacoch. Praha ma nizsiu intenzitu slnecneho ziarenia ako Bratislava. Vsetko preto, lebo Praha je znacne severnejsie nez Bratislava. Porovnavat Prahu a Bratislavu z hladiska klimatizacii je nemiestne, skorej ta Budapest je namieste. Informacie cerpane z www.weatheronline.co.uk