Discussion Forum › General Discussion

1; Linka X50 má konečnú "Landererova" ako priebežnú?

2; Kde sa otáča tá 151-ka na Lopeníckej? Pri tom vodojeme ako 51-ka alebo niekde inde?
(Už som sa to tu síce raz pýtal ešte pred jej zavedením, no vtedy mi to naisto nikto nevedel odpísať).

3; Prečo v novinke popisujete podrobne trasy liniek 66, 68, 201, 209? Nie sú náhodou rovnaké tak ako boli do 30.6.?

4; Platia pre 59-ku aj tie výjazdy z Vozovne Jurajov dvor po odstránení tej dojazdovej trasy z vašich CP?

Idu volby ? takze po cyklobuse, minibusoch a inych vymozenostiach ktore su fajn, ale povedzme si pravdu, az tak vela hlasov neprinesu... Taka nocna doprava povedzme aspon v hodinovych intervaloch (ale nie vsetky nocne linky 5XX, aspon na hlavne smery raz za hodinu) by podla mna priniesla dost hlasov vo volbach na primatora - len si zoberme ze to su priame usetrene peniaze na taxik - 100-200 korun, to je celkom dobry volebny program ☺ , treba sa obracat na primatora a na kandidatov. Durkovsky je celkom inteligentny a tak tajne dufam, ze toto si mozno nechava pred volby ako tromf (kedze to ani nie je velmi drahe, elektricka mu nevyjde, autobusov kupil malo...)

Vo Valencii vykolajilo metro, desiatky obetí.

Pri RIADITEĽOVI podniku, prevádzkujúceho tie akobyspoje, ktorý povie do médií, že kto chce cestovať v noci, má si odložiť na taxík, sa nemôžeme čudovať, že nie je ani minimálny záujem o normalizáciu pomerov v nočnej doprave.

Podľa vás má ešte zmysel, aby jazdili v piatok a v sobotu zdvojené 506 a 507? Osobne si myslím, že tento krok prišiel príliš neskoro. Dopyt po nočných spojoch už dávno nie je taký ako pred piatimi rokmi. 506 a 507 chodia také, že málokedy nie je voľné miesto na sedenie. Jeden kĺbový autobus by to bez problémov pobral.

Radšej keby prišlo reálne zlepšenie nočnej dopravy. Či skôr jej zavednie. Tie tri autobusy za noc sa za nočnú dopravu vlastne ani pri najlepšej snahe považovať nedajú... ?

Od tej nehody 2812+vlak sú zakázané výjazdy aj dojazdy všetkých liniek cez priecestie = po Ivánskej. Chodia tade však bežné linky (61, 67, 511, 517), služobné spoje a občas záložné vozidlá, keďže tade je to do/z vozvne Trnávka na/z Astronomickú, príp. Dolné hony až Pod. Biskupice, najrýchlejšie. ?

Dnes som siel po reko trati na Kapucinskej. Je sice dokoncena , ale okolie je este stavba, doraba sa co sa da, kdetu chyba dlazba pre osadzovanie niecoho ? Sem tam vidiet aj robotnika ako sa morduje s niecim ? Dokoca Tunel aj svieti, sice len sem tam ale svieti ☺ Trat na SNP samozrejme zaliata do asfaltu ? Obchodna bude vypadat celko dobre aj ked sa mi zda ze je nejaka cela kriva. P.S. Dole na SNP pri stanovisku Taxi chytaju policajti duse , je tam zakaz viazdu okrem Taxi a zasobovania. Prikazany smer jazdy je tam k Primacionalnemu palacu. Na Kamenne neodbocite ?

Hej, Ivachnová-Hybe, ja si tie názvy neviem kua zapamätať, tak to nazývam podľa toho, že to začína kúsok za RK a posledný exit je Východná. Ak je to už prebudované, tak je dobre. Ja som tam išiel naposledy v januári a ešte nebolo. Deväť krížov už je podľa noriem, po tej havárii autobusu to mali za mesiac spravené, keď to predtým 35 rokov nešlo, debili. Rýchlosť tam ale nechali obmedzenú, aby bolo kde merať.:). Ale čo je OMV-ka na nejakom 111. km smer Praha, tam je výjazd z parkoviska rovno do stúpacieho pruhu pre kamióny. Tomu chujovi, čo tam nedokázal dať ani stopku, by som veľmo rád do úsmevu skočil...

Prosím Ťa, požičaj si od otca to auto a choď sa pozrieť niekam do Rakúska.

ivachnova kua .. vzdy tam zabudnem to n

myslel si asi usek ivachova - hybe

ano tam bol problem, bola aj znizena rychlost. ale o tomto case by uz mal byt aj exit vychodna aj exit dechtare prebudovany podla noriem a aj rychlost by uz mala byt na 130 kmh

takze hej, uz aj tam hore to je OK. ber to tak, ze podtatranska dialnica sa stavala pred 20-30timi rokmi...

si zober ako to vyzera na ceskej D1 .. tam je takych miesto docela dost .. 9 krizu je asi take naznamejsie ...

Tak obvykle končia pruhy v meste, kde sa jazdí 40-70, a nie rýchly pruh na diaľnici, kde sa jazdí 120-160 ? Tak dobre, ak by bol ďalších dajmetomu 500 metrov ten pruh ešte stále existujúci, ale zakázaný, tak ok. Ale nebolo by to plytvanie asfaltom?

Neboj, sa tie chvíle sú už dávno za mnou a ešte som nespôsobil žiadnu nehodu... Bože, pri tebe nemôže človek ani blbosť napísať, lebo sa stane obsahom ďalšieho dielu tvojej humoristickej show

Človeče, už keď začneš diskutovať o autách a automobilizme, tak neviem, či sa mám smiať alebo sa desiť chvíle, keď naozaj za ten volant sadneš. Čo si myslíš, že ten pruh:
1) Končí bez upozornenia a náhle?
2) Končí nejakým betónovým múrom?
Však normálne sa zbiehajú dva pruhy do jedného, sú tam predbežné šípky, jeden je priebežný, to je bežná každodenná situácia.

Trasy sú stanovené, a časový údaj je jeden - čas, ktorý je medzi odjazdom z konečnej a príjazdom do vozovne.

OTÁZKA: Sú vypracované nejaké chronometráže aj na výjazdy/dojazdy/prejazdy liniek bez cestujúcich a stanovené ich trasy?

Lebo ak sa nemýlim, 75-ka po tej dávnejšej nehode, keď "zintegrovala" s vlakom na Ivánskej ceste už tadiaľ nemôže jazdiť...

Ak poznáte, môžete sem uviesť nejaké príklady (napr. pre 83-ku z Vozovne Jurajov dvor Dúbravky a pod.)?

Mohlo by aj tak 70 ?.

S499.1023: Aj tak mi na tom systéme nesedí jedno. To je bezpečné, keď sa rýchle auto zaradí do pruhu, ktorý je len dočasný? Však keď ten pruh končí, tak môže ľahko nabúrať... Pri tomto klasickom Slovenskom systéme ten kamión keď je v odstavnom pruhu, tak sa nemusí hneď zaradiť naspäť, keďže tam nemá žiadnu fyzickú zábranu, takže nemá dôvod spôsobovať nehodu, nie?

S499 1023: Aha. Konečne rozumiem. ?