Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
SZKV

SZKV

#62167 Rate positive Rate negative
Reply on: Sommelier #62156:
A co takhle Scania (jejich OmniCity jezdí i v Krakově), Volvo (vyrábí se v Polsku a v Szegedu jezdí i rekonstruovaný na trolejbus), samozřejmě Solaris nebo Van Hool? To jsou všechno výrobci autobusů se 100% nízké podlahy se všemi sedadly dostupnými na max. "jednoschodové" podestě a šířkou 2550mm.
Pak je tu ještě koncepce Mercedes Citaro nebo MAN (s vysokým "trůnem" na několika schodech v zadní části vozu), což je sice (aspoň dle mého soudu) o něco starší koncepce a méně "user friendly", taky stojí za zmínku, že Citaro se vyrábí v nezměněné podobě již od roku 1998, ale pořád to má výrazně širší uličku (šířka už je 2550 mm). Do této sorty se dá určitě přidat i Renault (Irisbus) agora s motorem naležato, což byla ve Francii podstatně oblíbenější verze než ta naše, ovšem nemám tušení jestli se to dělá i ve verzi Citelis a navíc je to stejná karosérie jako běžný Citelis, tedy přímý nástupce Renaultu R312 s dříve obvyklou šířkou karoserie 2500 mm...
Prostě je toho na trhu opravdu hodně a určitě jsem na spoustu NP autobusů zapomněl, jen si vybrat
? Akorát nevím jak je to s cenami, ale pochybuju, že se budou od Citelisu výrazně odlišovat- už proto, že většina zmíněných produktů se bez problémů šíří i u nás na východě, tedy to asi cenově nedostupné nebude...
Reply
Sommelier

Sommelier

#62166 Rate positive Rate negative
Reply on: fobust #62162:
hnedá je určite širokorozchodná, ostatné by mali byť BA klasika, eštetá po Trnavskej by mohla byt siroka s napojenim na tunel do centra na Trnavskom myte.

Okrem toho, na planovani nie je nič zlé - pretože ak by v petržalke nebol koridor - nebola by električka, keby na DD neboli silnejsie stlpy, dnes by tam ziadne trolejbusy nesli a ak ano tak s trojnasobkom investicii.

O cestnych stavbach - vsetkych 5 mostov bolo naplanovanych pred rokom 1963.

Takze co je na tom zle ?
Reply
fobust

fobust

#62165 Rate positive Rate negative
Reply on: Andy #62164:

Co to tu tliachaš? Kde som spomenul metro?! Už ti načisto ***e?
Reply
Andy

Andy

#62164 Rate positive Rate negative
Reply on: fobust #62163:
Ale keď máš prostreidky len na jednoizbový byt, tak nemá zmysel diskutovať o kúpe dvojposchodovej vily..
Reply
fobust

fobust

#62163 Rate positive Rate negative
Reply on: Andy #62161:

Hádate sa o Karose B7xx/B9xx, vyťahujete tu hovadiny. To je budúcnosť? No s Vami asi áno a inou sa nezaoberáte. Že prečo to tu potom tak vyzerá... Že treba električky (bez ohľadu na to či a kedy Petržalka bude) prehlidate. Aspoň dokazujete aké nekoncepčné myslenie máte. Ako tiežodborníci ktorí riadia dopravu v BA. A dlhé roky ju plánovali a možno ešte plánujú.
Reply
fobust

fobust

#62162 Rate positive Rate negative
Reply on: Sommelier #62157:

Trať bude povrchová s mimoúrovňovými križovaniami. Tam kde je už vykopaný koridor bude trať "zapustená" v ňom.

Tá tvoja mapka je pekná, ale prehusťuje centrum, necháva nevhodne napojenú HLST. Nepokladám za opodstatnené viesť električky po Ul. 29 augusta alebo po Dunajskej. Zato trať do zóny pribinova schvalujem, aj jej napojenie na Ružinovskú radiálu. Vysvetli mi kde je aký rozchod.
Reply
Andy

Andy

#62161 Rate positive Rate negative
Reply on: fobust #62160:
Dobre vieš čo chcem povedať, my sa bavíme proste o veciach v najbližšej budúcnosti, a nie o veciach, ktoré budú najskôr o 50 rokov. A to všetko v realite - teda tom, čo teraz tu je. (teda finančné možnosti, ľudia v politike a podobne)
Reply
fobust

fobust

#62160 Rate positive Rate negative
Reply on: Andy #62159:

Ja žiadne sny o električke na každej druhej ulici nemám, to si ma mýliš s niekym iným.

A tá vaša realta je dosť pokrivená.
Reply
Andy

Andy

#62159 Rate positive Rate negative
fobust: Lebo diskutujeme o realite a nie nejakých tvojich snoch s električkami na každej druhej ulici..
Reply
Sommelier

Sommelier

#62158 Rate positive Rate negative
Reply on: SZKV #62155:
by the way, kedy sa nakupovali tie zelene neoplany a kolko ich je ? Boli to prve NP v cechach ?
Reply
Sommelier

Sommelier

#62157 Rate positive Rate negative
Reply on: fobust #62152:
Pri tej petržalke sa nemá zmysel baviť o vozoch, ked nepozname konecne riesenie trate.

A Petržalka je hotova vec.

Osobne podporujem kombinaciu všetkych variant - to že na magistrate sa uvažuje len o polozapustenom, zapustenom a na nosnikoch je ich problem. Kreténi. Snad to nebude zle...

Trochu som upravil moju predoslu bratislavsku električkovu a hybridnu predstavu. Su to len trate a všetky by sa viac menej v buducnosti mohli realizovat s roznymi systemami napajania, rozchodmi, prepojeniami so zeleznicou, a pod.

http://img428.imageshack.us/img428/4811/bratislavatramsv344lo.jpg
Reply
Sommelier

Sommelier

#62156 Rate positive Rate negative
Reply on: SZKV #62153:

Viem, že koncepčne je na tom Mercedes Benz slušne.
Ako je to s MAN, NEOPLAN, VANTTOOL, RENAULT (viac ma nenapada) IKARUS (o par rokov mozno) touto koncepcnou otazkou ? Co namiesto Citelisov, Irisbusov (a Karos) ?
Reply
SZKV

SZKV

#62155 Rate positive Rate negative
Reply on: fobust #62152:
Hlavně abyste se neinspirovali v Praze- my kupujeme morálně zastaralé shity za západní peníze a nechci vidět, co bude DPP dělat řekněme v roce 2030 s Porschetrami! V každém případě v Bratislavě MUSÍ jezdit 100% NP tramvaje s rozumně uspořádanými sedadly (evropský standard je 2+1) a hladkým průjezdem oblouky (jinak se vám to v centru povleče jak s hnojem dokud si tam nepřevedete tramvaje do země).
Reply
fobust

fobust

#62154 Rate positive Rate negative
http://www.bombardier.com/index.jsp?id=1_0&lang=en&file=/en/1_0/1_1/1_1_1.jsp

Nech sa páči, pekne si to celé preklikajte, všetky modely v rôznych úpravách pre rôzne mestá.

Ktoré z uvedených vozidiel tohoto výrobcu by ste radi videli v BA a prečo?
Reply
SZKV

SZKV

#62153 Rate positive Rate negative
Reply on: Sommelier #62148:
Však já nemám nic proti Karose B9xx obecně. Na svou dobu to dobré vozidlo bylo, C954 nebo Axer navíc dokazují, že v linkové dopravě (kde se nízkopodlažnost nevyžaduje) může být ta stará karosácká koncepce plně konkurenceschopná i dnes (spousty Axerů po celé Itálii, Francii a leckde jinde je toho dokladem). Ale problém je, že to není nízkopodlažní a trh si dneska bohužel nízkopodlažnost vyžaduje za každou cenu (a proti SORu BN12 je Karosa B952 nádherné a luxusní vozidlo). A další věc je, že v městské dopravě je morální životnost docela omezená a naopak fyzická životnost hodně dlouhá (máte s tím v BA jistě své zkušenosti), takže když dnes vyrobím autobus odpovídající koncepci z roku 1982, je otázka, jak rádi tím budou cestující jezdit v roce 2020. A totéž se dá říct o Citelisech (koncepčně nejsou o moc novější).
Prostě platí to co ve všech oblastech dopravy, je třeba nakupovat tak, aby to dnes bylo na úrovni doby, aby to mohlo bez následků "zastarávat".
Reply
fobust

fobust

#62152 Rate positive Rate negative
Reply on: Sommelier #62151:

Uvítal by som diskusiu okolo elektročkových vozidiel na plánovanú trať do Petržalky. Je viacero rôznych koncpepcíí, 100% NP vozidel, čiastočne NP vozidiel. Príklady a podnety, odôvodnenia prečo/prečo nie 100 % NP a pod.
Reply
Sommelier

Sommelier

#62151 Rate positive Rate negative
Reply on: fobust #62149:
už máš premyslené trate na tie tvoje s Bahn ?
Reply
Sommelier

Sommelier

#62150 Rate positive Rate negative
Reply on: fobust #62145:
Iste, zobudení budeme po ochutnaní ropného nedostatkového guláša.
Pre vysvetlenie - nie potom, čo bude neuveriteľne drahá, potom, čo sa bude dať natankovať len občas ?
Reply
fobust

fobust

#62149 Rate positive Rate negative
TICHO!!!! Založte si na pokeci miestnosť "smradobusy" a chodte sa hádať tam!!! ?
Reply
Sommelier

Sommelier

#62148 Rate positive Rate negative
Reply on: SZKV #62144:
Keď už sme pri tom, mnohe veci z našich podnikov boli okopčené tiež (v tom lepšom prípade v minulosti), to mi nevadí, vadí mi keď je aj niečo dobrý výrobný program a len preto, že to teraz niekto prevzal - začne tam chŕliť svoje koncepcie - v záujme unifikácie a pôvodné utlmuje.
Ja viem, že by z Karosy žiaden np voz pravdepodobne nevysiel, ale 900 rada svedčí o neobyčajnosti pôvodného projektu.

Čo sa koncepcií týka, na pneumatikách sa technicky nedá veľa inovovať, design, pohonné jednotky, elektronika - to sú podla môjho nazoru oblasti, kde je to perspektívne sledovať.
Základné konštrukcie vozidiel sú prakticky nemenné.

Čo sa Karosy týka, rozdiel medzi 700 a 900 je co sa dielov týka markantný, napriek tomu, že vychádzajú z tej istej koncepcie, sú to prakticky úplne rozdielne vozidlá čo sa použitých komponentov týka. Od svietidiel, dvere, okná, plechy, motory, madlá,...
Takže prakticky sa z náhradných dielcov zo 700 vela do 900 použiť nedá.
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.