Reply on: Sommelier #60941:
Ten Nový Most mi taky pořádně pije krev! To už je totiž přesně jako v tom Římě, nejdřív dlouhý úsek na pomocný pohon, potom kratší úsek pod dráty a u konečné zase dráty dolů ? . A co mám informace (Italsky neumím skoro nic, tak jsem odkázaný na zprostředkování švýcarskými DF), tak to tam ty řidiče taky náležitě irituje, i když samo nahození a shození sběračů se děje zcela automaticky (což by snad bylo v Bratislavě taky, ne?). A pokud jde o garantované trolejbusy, tak jestli jich je 6 (nepletu se?) by neměl být problém- po jednom na 201 a 202 (dohromady by to z Dolných Honov mohlo v hodinových intervalech jet), další kus na 212 a jeden na tu novostavbu. To máme dohromady 4 kusy, zbývají 2 jako rezerva, až by se to "zajelo", mohl by se přidat druhý na 212 a do té doby bych rovněž doporučoval sice garantovaná pořadí vyznačit, ale s poznámkou, že v z technických důvodů to občas nemusí jet a telefon na dispečink (tak to dělají v Mostě u tramvají).
![<a href='mailto:beus [zavinac] terminus [bodka] sk' >Beus</a>](https://www.gravatar.com/avatar/48f9ef1559ece1050557c728084ef3bc?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
)
SZKV
Ovšem druhá věc je, že Tr25 je přes všechny vady nízkopodlažní, což zrovna v Bratislavě je takové plus, že to do značné míry zastiňuje jeho nedostatky. A myslím si, že nasazení na garantované spoje stávajících kloubových linek by určitě dost cestujících přivítalo (staří, matky s kočárkem atd.). To by ale při počtu Tr25 automaticky znamenalo to tvoje řešení, že na Dlhé Diely každé ráno přivezou tahače Tr15 a večer si je zase odvezou. A dětských nemocí bych se moc nebál- Tr25 sice nejsou moc rozšířené, ovšem krátká verze Tr24 je v provozu leckde (Zlín, Plzeň, Mariánské Lázně, Jihlava) a všude funguje relativně bez problémů. Ono na tom taky moc nových prvků není- jestli jsem to pochopil dobře, tak se prostě do 20 let staré kastle vrzne cca. 5 let stará výzbroj z Tr21ACI a jede se ? .