Reply on: fobust #55939:
Však sa mi zdalo furt divné, načo robili linku metra, ktrou cestuje málo ľudí pod nepatrnou časťou centra.
lebo sa tu zasmejem na takych primitivoch ako igorko, galiyosha alebo si (aj ked si ma prekvapil) a rad si podiskutujem s ludmi ako technopol, AAA, drink, yale a X dalsich ..
7303 ho má fyzicky zakryté...
aquila
vies igorko, ja odsudzujem anonymitu na internete takych neokrochancov ako ty, co si ju nevazia a ju naopak zneuzivaju. proste tu nadavaju ako pohania ale v realy by boli taky malicky az az.
ale ako si si nevsimol, tak jediny kto tu pluve si ty
a v com klamem ? ze si akoze "produktovy manager" istej firmicky na elektroniku ? urobis mi ponuku na nejaku tu yamahu ?
skor mam dojem, ze pre teba je nedosiahnutelny ciel aj ta sukromna kvazi vysoka skola s.r.o a preto sa nad ludmi vyvysujes s tym, ze si manager
Re #55919 Technopol: toto je praveze ten problem, lebo mesto bude musiet vozy kupovat za svoje, ale stat mu na ne neprispeje. jedno ako to dopadne. skor sa obavam toho aby stat apriori povedal pri mostovom variante, ze vsak je to len radiala, tolko novych vozov netreba.
ale dajme tomu, ze sa presunieme z fan fiction do reality a zobereme do uvahy, ze sa viac menej pocita a aj je schvaleny projekt cez stary most a sanca, ze niekto z mesta by predsa len chcel spolupracovat so ZSR na NDS sa limitne blizi k nule, tak tu su moje pripomienky k najvacsim uskaliam projektu rychloelektricky.
1. neuralgicky bod => safko. pokial toto kriticke miesto nebude vyrieseny mimourovnovo, alebo aspon solidne, tak to bude hodne hodne velky problem a dovolim si tvrdit ze sa budu tvorit "vlaciky" na moste priamo a na sturovej ulici tak ako ich pozname z kamenneho namestia.
toto povazujem dokonca najhorsie miesto projektu. ked uz mesto chce usetrit na tunely, tak mali urobit alternativu kde by sa minimalne elektricka hend zahrabala pod sturovu a dali pod zem aj kamenne namestie. to sa tak ci tak planuje cele prestavat v horizonte 10 rokov.
dalej, mesto sice schvalilo projekt ale uplne ignoruje moznost vyuzitia eurofondov, kde by s dobrym projektom mohli na dostat aj 100 milionov korun z EU fondov. mesto bedaka ze nema peniaze, ale EU fondy nevie vyuzit ...
2. nakup novych voznov => bude sa setrit kde sa da a pochybujem ze sa ozaj kupi 44 novych zostav. dalsi problem je, ze aj s plnym poctom 44 suprav ( co i len 20m) bude problem naplnit kapacitu a vyriesit na solidnej urovni spoje.
3. kvoli bodu jedna a dva, vo velmi optimistickom variante bude interval v najlepsom pripade 3 minuty, ale tomu osobne neverim a budeme radi za 5minutove intervaly so 40m supravami.
4. usetrenim na tunely, stat neda viacej. co da stat na prvu fazu tym to hasne, ziadne dalsia dodavka "usetrenych" penazi je mytus. tu sa ide hop alebo trop. mesto mozno dostane peniaze na radialu (lebo inak ju nepostavi, kedze na to samo nema), ale nic viac. co sa nevyboxuje hned, to nebude.
Re #55917 galiyosha: uz som ti pisal, ja som svoje fakty odkomunikoval. konkretne mi vyvrat co i len jeden
2 m@rtin: toho ineho typka si nevsimaj, nestoji to za to
dovolim si tvrdit, ze praha sa najlepsie postavila k rozvoju MHD z celeho vychodneho bloku.
nova draha na barrandov aj predlzenia metra su mestotvorne prvky, ktore si praha zasluzi. a narazka na to ze ich ludia budu vandalizovat ? preboha to kde sme ? snad v 21 storoci! a zase tolko hulvatov ako igorko tam snad nezije
ohladne vlakov ako MHD v prahe, tie sa prekvapivo dobre osvedcili beho povodni
Re #55921 drink: ohladne S-Bahnu by to malo velky vplyv ak by sa ozaj postavila stanica petrzalka, a zastavky nivy + petrzalka centrum (t.j. v okoli bosakovej). s tym ze by sa z fililaky, tak ako je planovane, stala nove hlavna stanica => bratislava centrum a kam by smerovala cela primestka doprava.
napojenim na nivy by bol vyriesene aj tolko potrebne komplexne prepojenie bus & vlak.
Re #55923 AAA: petrzalska radiala by nezdgradovala na obycajnu, ona by sa nou stalo, len s tym rozdielom ze cast useku by bol mimourovnovo rieseny (ak stat da $$$)
NDS by sa ozaj tak skoro uz nezapustil pod zem. keby bolo v mostsnom variante aspon doriene ta tolko preflaknuta podzemna stanica elektricky na kamenom, tak beriem a uznavam, ze je to vyhodnejsie, ale take nieco som v projekte nenasiel a nenajdeme to ani za 30 rokov.
pri metre by sa stat nemohol vyhovarat a by bol vacsi problem kratit investiciu, pri elektrickach je to nenormalne jednoduche.
o zruseni IAD sa neda v tejto oblasti uvazovat, lebo MHD je prilis o nicom. ani vo viedni si take veci nedovolia a tam MHD v podstatne inej urovni
ja som tu uz X krat spominal, nejedna sa o metro v celom rozsahu ale nieco ako U6 vo viedni. ze v centre to mus ist pod zem a to tato petrzalska radiala nebude splnat minimalne do roku 2030 ak nie dlhsie ...
ani M1 nechodi v prahe v 90 sekundovom intervale
inak kratka ULF ma asi 40 miest na sedenie 90 na statie, to len ako referenciu
interval 4,2 minuty sa ti zda moc pre metro ? a ty kde zijes ? snad mimo moskvy kde tych 90 sekund ozaj dosahuju sa interval metra v spicke pohybuje v extremnych pripadoch 2 minuty, ale inak 3 minuty je standard.