Discussion Forum › General Discussion

myslim ze je to detail v porovnani s komplexnostou systemu> jeden dopravca proti verejnym sutaziam s jednym koordinatorskokontrolnym organom. ale ano , pri tvorbe takeho nieco by asi bolo fajn ratat ako velmi chce koordinator platit za dopravu v danych usekoch (a ako kriterium si moze stanovit aj to ze kolko asi dopravca moze mat z reklamy). gOOd pOINt mAn!

no ale napriklad take vytazene spoje do petrzalky by asi boli zaujimavejsie na umiestnenie reklam (vedlajsi prijem pre dopravcu )

Aky je rozdiel v tom ci mesto dotuje prepravu v Petrzalke firme Jozko a prepravu do Ketelca vlastnej firme DPB? Ak dokonca Jozko tu prepravu v Petrzke dokaze robit lacnejsie (s mensou dotaciou) ako by to robil DPB tak kde je problem? Vedie to k liberalizacii trhu, transparentnemu dotovaniu, postupnemu zaniku bud DPB alebo ludi ktori tam robia pre kresielko. Pretoze ak by verejnu sutaz vyhral Jozko a biznis by mu siel (spolu s konkurentom Ferkom napriklad), casom by DPB ozaj robil iba linku do Ketelca, az by Jozko povedal ze no DPB chce 30 korun na kilometer ja to spravim za 28.50... a radnica moze predat aj posledne dva zoserblene ikarusy z roku 1998 a zrusit DPB. Nebolo by to uzasne?

Re #53693 m@rtin: presne to by som chcel v ba....

Re #53695 LUK: trzby> da sa aj tak ako pises, ale aj tak ze koordinator da na balik mensiu dotaciu. suhlasim.

a ked uz som sa vyjadril k tymto veciam tak > nie je vsetko o peniazoch.

som si prave spomenul na bajana ako kritizoval zmenu linkovania, a romana s jeho skvelym napadom zaviest na stary most auta... tak koho mam akoze volit?

Inak podla mna netreba moc polemizovat o tom, či je pekna, alebo nie. Je nova, a iste moderne riešená. Btw, toto rozímanie nad vecami je typicke pre papalášov a mudrlantov, tolko vždy vedia kecat a hento je nanič a tamto je nanič,všetko iba vedia skritizovat a nakoniec v Prahe budu celkom fajn eliny a my tu budeme mat stare repasovane šunky K2S alebo T3P, ale šak hlavne, že ta pražská elina je o ničom, že....

Ja OSOBNE poznám DVOCH živnostníkov, ktorí majú miliardy.

A čo si myslíš, že nejaký živnostník pestuje milióny v záhradke? Predsa normálny človek živnostník asi 100 mil. nemá.

Som trochu zaskočený, myslíš, že verejná doprava nejak viac priťahuje zločinecké skupiny než iné oblasti podnikania?

4 AAA: Na to sú podmienky tendra, kde určite treba dať minimálnu požiadavku Euro3. A čo máš proti malým dopravcom?
Keď dám ako jediné kritérium cenu, prihlási sa mi kde-kdo, keď si dám do podmienok, že musia jazdiť na vodík, tak sa mi prihlásia dopravcovia z H-busmi. ?

nechapem preco to nedopisalo k tomu ale ma tam byt napisane ze haluz ked j Mr. Roman Karabelli taky optimista

V prípade moderných nízkopodlažných autobusov, ktoré jazdia všade vo svete a budú sa udomácňovať i u nás .....

Aj mne sa pôvodný návrh Porsche páči viacej. Je to škoda, lebo tú tramvaj, ktorá sa mi teda vôbec nepáči, vyrobili tak ako bola nakreslená, ale lokomotívu zmenili. Malo to byť opačne.

Čosik zaujímavô z tlače:

Reklama na vozidlách MHD niektorým prekáža, dopravný podnik ju obhajuje
http://www.bratislavskenoviny.sk/noviny.php?Id=1&readId=2405

Prístup revízora je v rozpore so slušnosťou
http://www.bratislavskenoviny.sk/noviny.php?Id=7&readId=2420

Intervaly autobusu číslo 68 treba posilniť
http://www.bratislavskenoviny.sk/noviny.php?Id=7&readId=2421

to je riesenie...

Jinak pro zájemce o fotky na novou tramvaj tady: Teď už to snad bude běhat.
http://www.prazsketramvaje.cz/fototema-27.html
Tady z první noční jízdy po plzeňských ulicích
http://www.tenzor.cz/tramvaje/14t/14tJTp.jpg
Tady foto vysunovacího spřáhla
http://www.tenzor.cz/tramvaje/14t/14t_12p.jpg

A tady pro změnu pro vlakofily, překopaný vzhled 23 nových lokomotiv pro ČD z původního designu Porsche. Osobně se mi líbil víc ten design Porsche.
http://www.objektivem.net/109/

souhlas.. ? Už jen ten blbej nápad, dát BA s Prahou na jednu úroveň... ?

LUK:
Víš, já si moc dobře uvědumuju kolik se toho dá ještě v DPP udělat a také si moc dobře uvědomuju, že Bratislava prostě ty peníze nemá. Ale podobný kecy, že vše je jen o penězích, mě prostě štvou. Udělalo se tam mnoho práce nehledě na penězích, ikdyž se mohlo udělat víc, nebudu někoho, kdo čárá grafikony a láme si hlavu nad přípoji a proklady, srovnávat s blbcema na magistrátu, kteří opravdu dělají jen to, že přelozdělí dotace. To je prostě nefér...

"mozem najst aj peknu, mudru a rozumnu" he he, také sa už "nedodávajú"... Musíš si vybrať, či peknú alebo múdru... ?

Re #53689 m@rtin: dobře´s to napsal... Jen se Ti divím, že se Ti to chtělo... Já jsem se i nadechl k proslovu, ale potom jsem si řekl, že mi to za to nestojí...

Re #53691 Sommelier: lenže samozrejme tržby by neboli osobitne za každú linku zvlásť a nepatrili by dopravcovi, ale koordinátorovi! On by sa zmluvne zaviazal s dopravcom, za koľko mu ju dopravca odjazdí...a to je celé...aká veda???

http://www.imhd.sk/transport/?w=372f2833232930ef392b342f26ea&u=f4f4f0edf5f0f0f2&no=1&id=27302aeef1f021f6f1f025ef3a2e292c
Pekna elina + plus text pod tym - tak asi ani jedno nebude nikdy u nas.

AAA:
Pokusím se Vám přiblížit jak funguje přidělování linek dopravcům v rámci PID.
Praha, město, obec či Středočeský kraj podá požadavek na dopravní obsluhu té dané oblasti. Tyto instituce podají požadavek a s přidělenou dotací přijdou za ROPIDem (regionální organizátor pražské intergrované dopravy), aby vypracoval projekt. Ten se může týkat třeba pouze jediné linky nebo obsluhy celého území, které bude v budoucnu obsluhováno několika linkami. Následně vypracuje grafikony vč. jízdních řádů na základě dopravních průzkůmů a požadavků obcí. Až toto vše udělá, vypíše výběrové řízení na provozování daných linek, kde se už samozřejmě ví, kolik se najezdí tam a tam kilometrů, kolik tam bude potřeba vozů vč. řidičů apod. Do výběrového řízení se může přihlásit absolutně každý, tedy pouze ten, kdo splní určité podmínky (stav vozového parku, vybavení vozidel hlásiči zastávek, jiné barevné schema vozidel než používá jiný dopravce dosud působící v PIDu atd. atd.). Ten, kdo splní nejlépe požadavky, ten také danou linku nebo oblast obdrží k provozování. Za 9 a půl roku co funguje Pražská Integrovaná Doprava vzniklo přes 150 nových autobusových linek zajíždějícíh třeba 40 kilometrů do vzdálených vesniček za Prahou. Tady máte výčet dopravců operující v PIDu spolu s linkami, které provozují.
http://www.ropid.cz/cz/dopravci.htm
A to podotýkám, že se nejdená pouze o nějaké malé dopravce. Jsou tam také např. Connex s desítkami nových autobusů či ČSAD Kladno, ČSAD Střední Čechy, Polkost apod. V poslední době se zprivatizovaly linky na území pražské městské části Horní Počernice, kde začne od 1.12 operovat Hotliner. Ten ovšem k tomu, aby mu linky byly přiděleny, musel nakoupit nízkopodlažní autobusy. Také se tak stalo, minulý týden obdržel 4 Mercedesy Citara z nichž 1 je 15metrový, 1 dvojdvéřový a 1 má např. klimatizaci pro cestující.