Discussion Forum › General Discussion

Máš možno pravdu, ale ak by sa zvýšila kvalita, možno aj vyššie. Ale aká je alternatíva okrem "štát daj".

neuvazujes zlym smerom, myslim, ze by to mohlo ist na 20 Sk za zakladny 30 minutovy. ?

Zvýšením cestovného by si dosiahol iba to, že časť cestujúcich by začala pužívať IGK, takže tvoje príjmy by boli +- rovnaké.

Bratislava sa uz konecne docka nizkopodlaznych funglacov a to uz na buduci rok ! ?
Pani, je na case sa zamysliet nad grafikonmi so znackou "tento spoj obsluhuje nizkopodlazne vozidlo". Aj ked to s tou prvou dvackou bude dost problem, ale na zaciatok...
?

Neviem, či si to namýšľam, ale infomácia, "že za posledné mesiace sa asi o pätinu zvýšil predaj cestovných lístkov" mi pripadala ako konštatovanie nešťastia - čo teraz budeme my chudáci robiť, zákazníci chcú viac služieb, ako vieme poskytnúť?

Asi ma ukameňujete ☠ , ale ak nemám peniaze a je záujem o moje služby, tak mierne zvýšim ceny, aby som mohol investovať (alebo si najprv požičiam, a zvýšim ceny, až keď sa investícia prejaví na zvýšení kvality).

Ja viem, že (skoro) všade dotuje dopravu štát/mesto, ale keď nedotuje, tak radšej vyššie ceny pri zvýšení kvality, ako súčasná bratislavská realita.

Lenže ak by za tých xxx miliónov namiesto 15TrM kupovali 22Tr, tak sa doteraz na na linke 201 vozím v sólo vozoch, resp. by som sa do vozidiel na tej linke ani nezmestil..

a ako to vyzera ? K comu sa priklonia ?
Lebo ja som za ten najsmiesnejsi a najlacnejsi variant pozemny, ktory bude pre Petrzalku najviac vyhovujuci vzhladom na existujucu tazkotonaznu zeleznicnu trat najlepsi. A usetrene sa moze hodit inam...

Na 21Tr tiež kadečo vŕzga.. A napríklad v 15TrM nie sú pri menšej rýchlosti také tie divné vibrácie.

ide aj o vrzgajuci interier, najma v klbe...
premavkova rychlost a nizkopodlaznost, klima pre vodica za tie prachy podla mna stoja...

Jasné, 30 a 37 som tiež zabudol spomenúť.

Ja som si to bol preštudovať osobne na magistráte.
Estakádový variant sa mi nepozáva, pretože by to opticky rozdelilo Petržalku a vznikly by nové miesta pre asociálov.
V povrchovom variante mi električková trať nepripadá byť o nič väčšia bariéra ako na incýh radiálach, aj keď križovatky majú byť mimoúrovňové s výnimkou Farského-Boskákova.

Ale však 15Tr nehnije o nič viac ako 21Tr...

o tom sme tu nejak cely den tocili, ci je lepsie kupit nieco moderne a nizkopodlazne a "drahe" alebo lacny schodikovy polosrot, ktory zhnije za dve jesene...

No v špičke sú skutočne tie jazdné doby moc odlišné .Napr. ráno chodí 37 z Patrónky vždy 7:22-7:24 a pritom podľa CSP má odchod 7:15, 7:27.
Re #52273 PvvS: Lenže ak máš 100 mil. tak kúpiš za to väčšie množstvo 15 Tr ako 22 Tr.

neutoc, je to zbytocne, nema to zmysel, je to ubohe.
Presne tak, pravicova trhova ekonomika zalozena na tom o com pises. Nic viac, nic menej.

Pretoze keby som ti chcel odpovedat tvojim tonom, napisal by som sucho, prosim Vas osamostatnite sa ! Ale vzhladom na to, ze to nie je ako dufam tvoj samovrazedny nazor, prazdne otazky typu co chcem tu nemaju opodstatnenie, ok ?

Veď len povedz, čo od mimobratislavčanov očakávaš aby urobili? Chceš pre MHD BA dotáciu zo štátneho rozpočtu?

Inak, mne sa ten systém, že mesto si objednáva MHD od vlastnej spoločnosti zdá socialistický, zvrhlý a nelogický. Keby robili MHD pre mesto súkromné spoločnosti, problém z nedostatkom kapitálu na obnovu vozového parku by neexistoval. ?

Je velmi zlozite posudzovat situaciu. Nechajme tu Bratislvu a mimobratislaskych spat, pretoze to je diskusia, ktora vazne nikam nevedie. Dakujem.

No dobre, ale čo máme akože robiť, keď nemáme právo voliť mestských pánov v Bratislave? To sa vážne máme skladať v charitatívnej zbierke na MHD BA? ?

"bla... takze zalezitosti BA sa tykaju zvysku rovnako ako zalezitosti inych miest.... bla, bla"
- Nás do toho neťahaj, vy ste si po* cestovanie tým ako ste volili, neviem čo majú s komunisticko-kresťanskodemokratickou katastrofou v MHD BA ostatní obyvatelia Slovenska. ❤