Ad Ostrov: No právě, ty nacionalistické vášně nás přišly dost draho- kromě Škody Ostrov jsme se takto připravili i o ČKD (mohl to být Siemens už dávno a dnes to mohla být fabrika úspěšná jak Škoda MB, akorát s lepším tovarem).
Ad CItelis/Agora: Já měl na mysli, že kdyby se vzadu nechal ten schod, byl by ten výškový rozdíl dělený- místo 0+2 by to bylo 1+1, ostatně v kloubácích to přesně tak je.
A pokud jde o sezení, není to ono (i já mám 180 cm), ale už jsem dávno zvyklý- taková rozteč sedadel jako byla v Karosách B700 (a Ikarusech) je v Evropě unikátní a nikde jsem neměl pocit, že by se sedělo zrovna pohodlně, akorát Solaris to (při únosné obsazenosti) eliminuje četnými sedadly 2+2 proti sobě, ale jinak nemám pocit, že by Agora byla nějak výrazně nepohodlnější než srovnatelné produkty.
Asi jinak- OBB mají pocit, že je potřeba spojení s blízkým zahraničím na obvyklé úrovni a ZSSK se nebrání, protože je to od čáry pár km (a navíc se mohou pochlubit cizím peřím...). Podobnou intenzitu dopravy OBB nabízejí i do takových řití jako je Hegyeshalom nebo Szentgothárd, takže to asi nebude slovenské špecifikum...
Zdravim a zaroven prajem uprimnu sustrast tym co musia pouzivat linku 84, dnes rano o 7:00 som ju videla smer EU a poviem vam sardinky su v tej krabicke volnejsie.... takze asi treba posilnit intervaly.
a po dalsie musia vodici s nami chodit ako s hnojom??? dost, ze sa tam tlacime a nie este aby sa prudko brzdilo, je pravda, ze clovek uz nema kam spadnut a nevie ktora noha je jeho, ale trosku ohladuplnosti by nezaskodilo....
no to je sice pravda, akurat ze na ten jeden schod sa nevojde cely autobus a musi vystupit este hore, takze je skor dolezite aka je vyska podlahy nez aka je vyska nastupnej hrany, si skus ci rychlejsie prebehnes 10m s 2 schodmi alebo bez schodu kde si uz priamo na urovni podlahy
Re #50303 Spectre: ja v tom mam jasno, preto som nechapal o com rozpravas, tak ci tak je nastupna hrana uplne irelevantna, vid vyssie
Já jen, že jsem viděl fotky toho libereckého prototypu, kterak ho rozkládají. A v tomto případě asi nebyla otázka odpisů relevantní, protože to nebylo jejich (jen nájem), ale aspoň ukázali cestu. Já vím, že my si počkáme až se to odepíše a do té doby z toho holt budou mít na Pankráci dílenští šatnu, opravdu povedený kauf!
Zaujímavé koľko rôznych dĺžiek má táto lanovka... v sme.sk je 988m, na lanovky.sk 976m, v novom čase 1022m, niekde som videl aj 981m,... A tá kapacita niekde je 540, niekde 360, niekde 342,...
Peon: nikdy sa to tak nerobilo, aby sme vlkä informovali o nejakej vyluke. A uz toboz im nebudeme zverejnovat nejake cestovne poriadky, ved by ich mohli pouzit proti nam alebo zneuzit, napriklad tym, ze by cestovali elektrickou a este by vedeli, kedy ma (mala) ist!
Prave v tomto momente zacali odbijat posledne minuty existencie podvesnych trolejovych krizovatiek elektricka#Tbus na Kollarovom nam. Vrbustiky ich uz vystrihavaju, aby ich mohli nahradit oslizlymi pseudotahovymi Eskami. Cest ich pamiatke! Tfuj, je mi akosi vomitno, ba az blivno. Mimochodom sudruh Para; Bude tuto operaciu ELZA fakturovat DPB ako obvykle aj napriek tomu, ze tam su vrchari z DPB? Ha?
Prečo shity? Však v tom nič ruského nie je. Som teraz v Kyjeve oňuchával nejaký CityLAZ a to Ti je dokonalá kóipia nejkého Citelisu a NP trolejbus MAZ bol zase jasný MAN:-P.
"Jinou" výzbroj TV Progress, která je už v několika stovkách jiných tramvají... To, že se 9082 rozbíhala tak dlouho, je prostě dáno zčásti tím, že si DP Praha v podobě šotoušů ing. Duba a ing. Doubka naporoučel spoustu hovadin, zčásti tím, že v Praze prostě vždycky všechno trvalo dlouho.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
![<a href='mailto:peon [zavinac] chello [bodka] sk' >Peon</a>](https://www.gravatar.com/avatar/17c3b38d3c3558c5b33fb0c62fc9d84c?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
S499.1023