Discussion Forum › General Discussion

Jozef:Takto hej,lenže v BA je to z kategórie ťažkého Sci-Fi. papuca:Presne tak.Doporučujem Jonnymu tisíckrát denne si zopakovať Tvoj príspevok. Fobust,bigmac:Treba si pozrieť nápravové tlaky súčasných električiek.Inak prázdna T3SUCS nemá 4 tony na nápravu ale vyše 5,električky T3 nám totiž počas svojho života priberali minimálne tak ako ja ?.

Metro Paris.

Prepac,
uvediem tvoju reakciu na 41637 Papyr do poriadku.

V Parizi sa ZIADNY usek metra nevyuziva zeleznicou.
Mozno si mal na mysli aglomeracnu rychlodrahu RER.
Ma 5 liniek, dve prevadzkuje RATP (Parizsky DP) a tri
prevadzkuje SNCF (Francuzske drahy). Na tychto linkach
raychlodrahy prevadzkovanych SNCF premavaju aj vlaky,
ale len na povrchovych usekoch, v podzemi sa vyuzivaju
LEN rychlodrazne supravy pre system RER !!!!!


Peter.

s električkofilom ako ty sa asi o tom racionálne ani bavit nebude dat...

hlavne že ti nemusím písat čo je to pomalá bratislavská električka ?

je poznat, že si nevidel projekty, všetky stanice metra okrem stanice "hrad" (tá mala byt razená) mali byt hĺbené ?

Spomínal som, že medzimestské vlaky premávajú len popod Bruselom. Čo sa týka Paríža, tak viem, že okrem liniek metra cez mesto prechádza 5 samostatných liniek RER (regionálna železnica, len by som poprosil, aby sa v Paríži nepoužíval nemecký názov S-bahn). Regionálne linky vedú po jestvujúcej železničnej sieti a tunelmi naprieč Parížom, sú normálneho rozchodu, dodávka prúdu z trolejového vedenia. Nakoniec toto si môže každý zobraziť na internete Napr. plán liniek RER v Paríži:
http://www.ratp.info/orienter/f_plan_de.php?loc=reseaux&nompdf=rer&fm=gif
Ja tu nebudem navrhovať aký tunel má viesť popod Bratislavu, ale ak človek prejde mestá po Európe, tak porovnáva. Prečo by nemohlo byť podzemné prepojenie medzi Filiálkou a Petržalkou, aby sa vytvorila základná os dopravného systému na ktorú by sa napojili reginálne vlaky napr. od Pezinka a Galanty, prípadne aj zo Záhoria. Myslím si, že Bratislava by si to zaslúžila.

Fobust #41673: keby sa nahodou zeleznice rozhodli tunelovat, mohli by to vyuzivat spolocne. Samozrejme, minimalne jedna zo stran by musela ustupit co sa tyka napajania a zabezpecenia.

nech sa to vola ako chce – metro, rychlodraha, rychloelektricka, mestsky vlak, whatever, ale NECH NAS TO VOZI Z MIESTA NA MIESTO RYCHLO, POHODLNE, relativne BEZPECNE :o) a nech nemusime kazdu chvilu stat, lebo mame cervenu, prip. nam auto zaparkovalo na kolajniciach.
nech to kludne beha mo estakadach, inde pod zemou, inde po zemi (a nech to aj lieta trebarz), len nech to prevezie dost ludi a nech to vyzera lepsie ako hrkalky, v ktorych sa tlacim/e ked idem/e z karlovky.
a nech to zbiera elektriku pantografmi alebo z tretej kolaje alebo nech je to pre mna za mna na solarny pohon, ale nech to jazdi aspon relativne na cas a pravidelne.
btw, preco chcu petrzalcania estakady?potrebuju dalsi beton na sprayovanie? bude im to hucat rovno pod oknami… nebo se mejlim? ;o)

Na opravu ciest a elektrickovych trati pojde 650 milionov http://www.bleskovky.sk/?cid=55235&sid=24&ref=clanok_tsekcia

Sú aj v autobusoch, ale len v nových, čiže SORoch.

tak naco su tie hlasice? ,preco su len E-BUS,T-BUS

To "pekne" bolo myslene ironicky. Samozrejme ze je to vela! ?

Fobust: 10ton osoveho tlaku sa Ti zda pekne? Na tramvaj trocha moc, nemyslis? Na nakladnu masinu pre tazku vozbu na horskej rampe zas primalo, tam sa dnes UIC normy zmienuju v doporuceniach medzi 22,5-25t. Taka plesniva T3 ma poprazdnu necele 4tony a kolko mrtvej vahy zbytocne vozi? Chlapci, uz sa rozhodnite co vlastne chcete. Obyvatelia tohto mesta sa chcu rychlo prepravit vo svojich obvyklych kazdodennych trasach do prace, do skoly, za nakupom, za oddychom z miesta A do bodu B...

Vsevedko: a ci Ty nevies, ze METRO bude mat takie vozä, co v metre pojdu, po ulici ako elektricka, po ulici bez kolaje ako trolejbus na Dlhe diely, po ulici bez spagatu ako autobus? To Ti je terazky taka nova techňika. A keď ju sovietski inzinieri z NASA vylepsia, tak aj do Americka budu tieto vozä lietat ako aeroplány a do Indie sa budu ako loďy plavit po Dunaji. Veď misíme i širšie vzťahy prepravňije poriješiť priamo z Petržalky i Kamenňieho rínka. A Mauacky sa též hlásija o své práva v evroregyóne, né?

Dnes som s ním išiel a hlásil síce potichu, ale zrozumiteľne.. Tak neviem kde je chyba.

Amos, hlasice: naposledy Ti pisem, ze NIE zasahom vodica 6401 slabo hlasi. Preco taka 6633 nehlasi vobec nic, ked pred polrokom hlasila? Ja som to neprogramoval, otazky tohto typu mi adresujes uplne zbytocne, presne tak isto zbytocne, ako je zbytocny a zmätocny Tvoj zaver o tom, ze "TO ROBIA VODICI". Nerobia. Aj keby chceli, nedostanu sa do nastaveni. Napis oficialnu staznost, sudruhovia byrokrati preveria a som zvedavy aku kravinu Ti odpisu.

Ja som nemyslel cele vozidlo, ale iba ten trafak. Kolko ton ma ten. A mat tlaky 10 ton na napravu pri plne nalozenom vozidle je pekne...

Koľajnice bez problémov. Ale nad koľajnicami potiahnuť troleje oboch napájacích sústav, to bude väčšia sranda:-P.

No má to pod 10 t / náprava. Koľko to stojí neviem, ale Ty si to určite nájdeš:-P.