Discussion Forum › General Discussion

re emo, mosty: tymi rokmi som si nie az tak uplne isty, ale 82/83 sa este urcite jazdilo cez stary most. dokedy vsak uplne presne??? taktiez ti viem s istotou potvrdit, ze 84/85 sa uz jazdilo mostom hrdinov dukly, teda dnes pristavny. ale odkedy? skusim zistit, ale nic neslubujem. zislo by sa prekotit archiv niekde u modrych gum, najlepsie nejaky mostny obvod alebo tratovku.

stavias trate :)) prijemnu sluzbu

Rozdiel medzi brzdovým valcom Š1000 a Š100 je hlavne v tom,že prvý je jednookruhový a druhý dvojokruhový.Ale inak by som fobustovi doporučil aby brzdový systém rekonštruoval na dvojokruhový.V mojich očiach je bezpečnosť nad historickú vernosť...

Aha, už rozumiem. A po tomto grafikone tie vlaky boli prevedené na Prístavný most. ?

Ja som vedel, ze bigmac nam to vsetko vsetkym vysvetli a ozrejmi... Skoda, ze nemozem polozit nejake doplnujuce otazky lebo som v nocniku.

kvkv: nie, len kolajovy prejazd, jazdili tam len stare obojsmerne vozy, aj to len solo bez vlecnakov, vzhladovo velmi podobne 6mt. vyzbroj z hlavy neviem (?asi ganz?mozno?siemens)

emo viedenska elektricka jazdila po cestnej mostovke, urcite vsak nie v r.1948.
82/83 boli normalne vlaky do petrzalky a rusoviec, vedene lokomotivami csd

re fobust, brzdovy valec: a cim sa taky "tvoj" brzdovy valec lisi od brzdoveho valca skody 100?

re fobust, brzdovy valec: skus na vajnorskej 127, vedla auto b.o.a.t. oproti krcme, tam je taka bohom zabudnuta predajna s divotvornymi otvaracimi hodinami a malym vykladom. ulozenky vsetkych druhov.

V gvd 82/83? Viem, do r1948(?) tam jazdila viedenská električka, ale čo tam jazilo tak dlho potom? ?

Nema nahodou niekto hlavny brzdny valec na 1000 MB, 10. seria z roku 1966? Alebo aspon manzety na neho. D.

Čo sa týka tých pozemkov na Karadžičovej, toto napovie o ich ďalšom osude:
http://www.bratislava.sk/vismo/dokumenty2.asp?u=700000&id_org=700000&id=70717&archiv=0&q=karad%9Ei%E8ova
http://www.bratislava.sk/vismo/dokumenty2.asp?u=700000&id_org=700000&id=72165&archiv=0&q=karad%9Ei%E8ova
http://forum.changenet.sk/read.php?f=18&i=871&t=871&v=f

kvkv: filialka fungovala do roku 1989 riadne ako stanica, potom sa tam zrusili cervene ciapocky a je z toho vleckovy areal. zatial to modrogumkovia zubami nechtami drzia, vsak ide o lukrativne pozemky. a rad by som vedel, co bude s pozemkom po byvalych nivach. z depa je uz depo na smetiarske vozy a zametacie avie

tr3mp: chcelo by to stanicny poriadok zst. bratislava-nivy

tr3mp: a este cosi. za nasypom bolo vela chrumkavych vleciek. zial, taktiez neviem, ako presne boli zaustene do niv. kablo+gumon+kovosrot a ja neviem co vsetko este boli zaustene po kolaji, co donedavna pred vubkou chaoticky koncila.
ale co tie ostatne a co vlastna kablovka?

tr3mp: mozno aj ano, neviem uplne presnu polohu poslednej vyhybky. oznacnik (teda biely kolik s modrou ciapockou) posunovacieho obvodu bol oproti malej scene, taktiez nad zastavkou, taktiez na nasype, tam uz dost vysokom (?4,5m?). lenze bohvie, po ktorej uprave, pretoze oznacnik je este v obvode stanice, minimalne 50m vzdialeny od vchodoveho navestidla a kde bola vchodova sajba, to si vobec nepamatam, jej predzvest uz toboz nie...

Vďaka za cenne info, mňa len zmiatli tie poctivé kolajnice v roli prídržníc vedúce niekolko metrov za most.
Ešte dotaz. Bola v Petržalke smyčka ku koncu? ,jazdili tam aj téčka? (ešte by to stihli)

Nejaké fotky odhalených koľajníc v Petržalke mám aj ja (ale pozor, len nad 18 rokov ):
http://hrady.sk/imhd/elina-petrzalka1.jpg
http://hrady.sk/imhd/elina-petrzalka2.jpg
http://hrady.sk/imhd/elina-petrzalka3.jpg

Nekončilo náhodou zhlavie ešte trošku bližšie k stanici Nivy ako na uvedenej križovatke? Ak sa dobre pamätám, ešte zastávka Čulenova bola pri úplne krpatom násype trate a tesne za ňou odbočovala 38-ička doprava na Čulenovu cez trať - ale len cez jednu koľaj. Najbližší prejazd bol popod kovovú konštrukciu ponad Pribinovu a celý tento úsek bolo jednokoľajné stúpanie.

Nemaj obavy, všetko sa dá, keď sa chce. Nech sa páči, ale treba prísť čím skôr.