Spectre
Reply on: Beus #30121:
Okrem znizenej kapacity 15m znamena aj horsi nastup a vystup, lebo ma dost malo dveri na dlzku voza. Takymto charakterom sa to potom z hladiska praktickeho hodi skor na primestske linky.
A v Zahorskej je to tiez diskutabilne (pricom je zname ze NP znamena zaroven znizenu kapacitu) Ale o tomto sa myslimze nie je s kym hadat, kedze to asi suhlasia vsetci
takze z hladiska nakladov (na prevadzku) vychadza lacnejsie mat dlhsie vozy, a ver tomu ze ked dojdu 15m potvory, tak ich slahnu hoc aj na L74 (alebo lubovolnu inu klbovu linku) ale bez toho aby ju zhustili, takze kultura cestovania pojde akurat tak vies kam... a z tebou menovanych liniek - L75 - nechodim tym casto, tych parkrat co sa s tym zveziem tak v rannej spicke medzi 7 a 8 sa je do toho na 5 - 6 zastavke v smere dolne hony - raca uz aj problem dostat... ALe ved na druhej strane... cestovne uz zdrazili, zas ubudne cestujucich, tak sa to mozno zmeni a budu tam za xvilu stacit aj SORy...
![<a href='mailto:beus [zavinac] terminus [bodka] sk' >Beus</a>](https://www.gravatar.com/avatar/48f9ef1559ece1050557c728084ef3bc?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
J
No napríklad si pochvaloval zaradenie 74 na 30min interval kvôli vyťaženiu. Ja by som radšej 15m vozy každých 25 minút(aj keď to nie je deliteľ 60). Takisto na L90 budú stačiť 15 vozy na to aby nevozili vzduch. Jednoducho som zastáncom 15m vozov na linky kde sa hodia. Ak je preteba zvýšená kultúra cestovania to, že 1/3 sedadiel je prázdna, tak pre mňa je to mrhanie peniazmi. 15m voz má menšiu spotrebu, má lahšiu údržbu (absenia kĺbu) a je lacnejší o takých 1,5 až 2milióny. To je pri 12 ročnej prevádzke 125 tisíc ročne. Nikto nechce aby na linky ako 93, 84,... jazdili 15m vozy. Ale čo je lepšie zrušiť napríklad 85 alebo tam dať 15m vozy?
Na L90 sú 4poradia, na L68 9poradí, L74 6p, 85 9p, (to je 28 vozov + 7 vozov záoha) neviem ako je na tom L95, L88, či L75 i ranná L59. Poobedná L59 je na 15m vozy fajn.
Takisto by sa týmito vozmi mohli robiť víkendové L29 a L37.