Discussion Forum › General Discussion

Inak v súvislosti s Patrónkou ma fascinuje ako sa podarilo dobabrať ten semafor na Dubovej. Mal by byť dopytový, ale mne sa skôr zdá, že "dopyt" spočíva v tom, že sa do fixného signálneho plánu zaradí fáza pre chodcov, pretože je nelogické, že po stlačení čakám rôzny časový úsek. No a dnes som si to vyskúšal aj z pohľadu IAD, pekne som si dal tempomat na 50 km/h a ako jediný (zároveň jediný idúci predpisovo) som na Dubovej nestihol zelenú.

#2234 pred chvíľou videná na Nivách v podzemí na autobusovej stanici. Neviete niečo viac?

Koľko sa platí za vydanie BČK – SeniorPasu v DPMB? Našiel som len informáciu, že je to v zmysle cenníka konkrétneho dopravcu. Takže v prípade DPMB je to 7 €? Vydáva tieto dôchodcovské karty nejaký iný dopravca v rámci IDS lacnejšie?

Znepokojené matky už pripravujú žiadosť na zníženie počtu pruhov, retardér a 5 prechodov pre chodcov.

Tak určite by pomohlo keby má priamy smer neustále voľnosť... Lenže MHD by asi nebola do podjazdu lebo by to bolo krkolomnejšie...

Alebo ísť po vzore Paríža a spraviť tam štvorpruhovú okružnú križovatku s víťazným oblúkom v strede. Víťazný oblúk by oslavoval víťazstvo nad zdravým rozumom

Viem, že je to asi dosť scifi, ale nepomohlo by Patrónke, keby sa tam vybudoval podjazd v smere z Brnianskej na Lamačskú cestu ako na Hodžovom námestí? Križovatka by sa tým o dosť zjednodušila.

Tá križovatka už teraz nestíha a nemá priepustnosť. Pridať ďalší smer by znamenalo predĺžiť červenú v inom smere. Na Mlynskú dolinu sa dá odbočiť sj skôr na tzv. Husákovej odbočke (Hroboňova) a vyjsť pri Habánskom mlyne, kde už funguje signalizácia a dá sa tam odbočiť doľava. Patrónke by skôr nateraz aspoň trocha pomohla zmena signálneho plánu ako bol pred rokmi s tým, že zelená von z mesta by išla po zelenej z Kramárov a nie ako je to teraz po zelenej z Lamačskej, kedy sa to upchá a z mesta sa nedá prejsť. Plusom by aj bolo premalovať radenie pruhov na Lamačskej v smere z mesta a to tak, že by priebežne pokračovali rovno a nie ako teraz jeden rovno a druhý končí nezmyselne odbočkou na Kramáre. A ešte zrušiť by sa malo ľavé odbočenie z ulice pri Suchom mlyne na Kramáre-okrem občasnej MHD. No pri tomto množstve aút aj tak Patrónka nestíha a a ni nebude....

Existuje dôvod, prečo na Patrónke nie je vybudované ľavé odbočenie z Pražskej smerom na Mlynskú dolinu? Priestor tam je, ohromne by to pomohlo Kramárom.

Tak človek by očakával, že na prvom mieste budú cestujúci a nie tabuľky v Exceli. Potom by ani predpis nemusel existovať.

No princíp nerobenia chaosu by mal byť platný už aj pred písmom legislatívnym

Áno, na tieto pravidlá si spomínam Ale zas sú účinné len 40 dní a asi by nebolo najlepšie teraz očakávať, že sa bude samoúčelne premenovávať.

§ 14
(1) Názov zastávky linky musí byť
a) stručný z hľadiska počtu znakov,
b) nezameniteľný s iným názvom v rámci systému liniek a
c) výstižný vzhľadom na orientáciu cestujúcich.

Nespomínam si, že by si Žilina stanovila pravidlá, ktoré by sama porušovala, prípadne v iných prípadoch nadužívala.

V Žiline máš za sebou zastávky Závodská a Závodského.

Prípadne Karpatská a Karpatské námestie.

Cerveny most, Cerveny kriz...

Netreba zabudnúť ani na Sady a Pri sade, čo bola ozaj potrebná a užitočná zmena.

Záhorská, Záhorácka, Záhumenice, Záhumenská...

Už tam chýba len parlamentná pani Záborská

Ešte že názov Záhumenice nie je podobný s názvom Záhumenská na opačnom konci mesta.

Vyberám z pravidiel pre názvy zastávok (https://dpb.sk/reklama ):
"7. V rámci siete liniek v Bratislave sa nemôžu vyskytovať podobné názvy zastávok, ktoré sú vzájomne ľahko zameniteľné."

V iných prípadoch sa kvôli tomuto samoúčelne premenovávalo (napr. za obeť padla aj zastávka Partizánska, ktorá si svoj názov niesla od vzniku moderných trolejbusov a "musela" sa premenovať na Svoradovu, len aby mozgy cestujúcich nezleniveli).