Discussion Forum › General Discussion

a nebolo by rozumnejšie nechať do Lieskovca zachádzať vybrané poradia linky 67 s tým, že by išli Lieskovskou a Jegenešskou ?

Na Medzijarkoch neustale ziadaju o navrat MHD na Podunajsku, hlavne seniori a mlade mamicky, kedze najblizsia zastavka je v rozpati 500 az 800m.

Ulica akad. maliara Jozefa Nagya vraj este neexistuje, kde ohlasili zastavku. Takze s tou 67 by som este pockal, nakoniec z toho nic nebude. Idu volby, tak vam naslubia i nemozne.

Ta linka je trpena kvoli Lieskovcu a da sa predpokladat, ze predlzenie na povodnu trasu jej vyuzivanost do Lieskovca nijako nezvysi.

Vraj sa ma vratit aj 79 na povodnu trasu cez Podunajsku ulicu, kedze sucasna skratena trasa je malo vyuzivana. Mozno tiez pripravovany predvolebny tah ako u 67, ale podla mna su to skor informacne sumy. Nie je tu nahodou niekto z DPB co ma lepsie (interne) info?

Zastavka sa bude menovat podla kolmej ulice.

Ulica akademického maliara Jozefa Nagya To sa musela komisia hecnúť... Zastávka sa bude volať "Jozef Nagy" alebo to je prípustné len keby to bolo Námestie akademického maliara Jozefa Nagya, a teda pre ulicu to bude "Jozefa Nagya" alebo "ak. mal. J. Nagya"?

Dnes starosta P. Biskupíc zverejnil nasledovné:

Milí obyvatelia, dovoľte mi Vás informovať, že aj po mojich opakovaných urgenciách a časovo náročných rokovaniach sa nám podarilo vyrokovať rozšírenie autobusovej linky č.67 aj do lokality Podunajská brána. Prví cestujúci budú môcť využívať mestskú hromadnú dopravu v tejto lokalite v predpokladanom termíne – september 2022. Umiestnenie autobusových zastávok bude na uliciach: Hydinárska, ul. akad.mal. Jozefa Nagya a na ul. Farmárska.

Dnes síce nie je nejaký zvlášť výpek, ale 4266 práve teraz úplne komfortná teplota v salóne.

No tak počkať, ja turbo neodsudzujem, ja som práveže veľký priaznivec turbínky, problém je len to, že taký motor z hľadiska životnosti je poddimenzovaný, pretože napríklad v Octavii mať malé TSIčko nie je zlé, ale po 150 tis. km to už sláva nie je a o Karoqu už ani nehovorím.

Ale tak prečo by sme mali energiu, ktorú je ešte možné vytiahnuť z motora a využiť na pohon auta, vypúšťať len tak do vzduchu?

Zrovna Skodovka dava motory z kosaciek, uz len 1.0 MPI hovori za vsetko. A ako pise si, tak este k tomu dodaju aj blbosti, ktore to pochovaju uplne.

V Otokaroch sa nedá klima regulovať. Niekedy naozaj strašne fučí.....

nuz vo zdvihovom objeme motora v mojej domacej kosacke a v tom co ponukaju vo fabii ani velmi velky rozdiel nie je; akurat teda ze na tu kosacku nemontuju potencialne kurvitka vo forme turba (takze po par rokoch prevadzky treba akurat nechat precistit karburator a pripadne vymenit palivove hadicky ako dosledok biozloziek a to popritom ako ekologiu v praxi nechavam vzdy vsetky stroje dobehnut niekde naprazdno aby vyzrali vsetko z nadrze, lebo nechavat tam tie biozlozkove benziny nie je velmi rozumne, proste dosledky zelenych v praxi....)

Ticho! Nedavaj im blbe napady do Skody

Ked si ako zakaznik objednam "klimatizaciu salonu", ocakavam ze mi dodaju sice lacne, ale funkcne riesenie, nie hlboko poddimenzovany scheiss urceny pre vozy o osemdesiat percent mensie. Skodovka mi tiez nedoda Fabiu s motorom do kosacky, aj ked by to bolo lacnejsie.

každý výrobca namontuje to, čo si zákazník objedná. ak je jediným kritériom najnižšia cena, čo v našom prípade bola, tak tam dá jednoducho to najlacnejšie čo zoženie. aj napríklad také sedadlo vodiča je v prvosériových SORkách ako za trest

No tie 2015 Sorky nechladili ani keď boli nové nikdy som nevidel vozidlo z tejto série vychladené.

A ani nahodou to nemoze byt tym, ze do prazskych NB18 maringotkaren namontovala Webasta a Eberspachery s vykonom 49, resp 50 kw, cize viac nez dvakrat vyssim nez v BA?