Discussion Forum › General Discussion

Aby išlo o konkurenciu, Slovnaftbajk by nesmel byť robený v spolupráci s magistrátom a Antik zase spolu s MČ NM/Rača/Vajnory.

Inak z pohľadu užívateľa nejde o nijaké zlepšovanie služieb - pre neho je najvýhodnejší jediný systém (ideálne integrovaný s VHD) s čo najväčším počtom bicyklov namiesto súčasného stavu, kedy treba mať na všetko samostatnú aplikáciu, samostatný kredit atď.

Že vraj aby tu bola konkurencia a tým pádom sa zlepšovali služby, aspoň tak, som to niekde počul. No uvidíme, či to bude naozaj tak.

Ten starší palubák ma menšiu pamäť a preto sa tam nezmestia dlhé hlásenia, alebo kde je prblém? Nie sú tie anglické hlásenia natvrdo nahraté k názvu zastávky, alebo si nový palubák spája slovenský a anglický názov a sú to dve rôzne nahrávky?

lebo majú starší palubák

asi aby mali nasledne potom co "integrovat" aby si nemusel pouzivat xy predplatnych a aplikacii

Zo soboty 5.9. Na tabuli zobrazovalo najbližšiu o 57 min. Prišla o 1 min. Na druhý smer odchody zobrazovalo v poriadku.

Aký zmysel majú v jednom meste tri komerčné bikesharingy?

Prečo to v starých SORkách a električkách nehlási aj anglické komentáre (za normálnych okolností)?

https://bratislava.dnes24.sk/koniec-statia-v-zapchach-bratislavcanom-pomozu-ruzove-bicykle-370297

Žáržo prešiel k cyklistom ...

Cize tunel a Kapucinska bez elin?

Áno, ako jediná stará SORka hlási zastávky, ona už tak došla z Libcháv.

13.9 - 19.9 L4 a L9 po NamLS. Dovod montaz TV pri vyjazde z tunela. Autobusy do protismeru bez zmeny obsluhy.

obcas mam ten pocit tiez
na svojej obvyklej trase mam zjavne jedneho ctitela, ktory zastane prednymi dverami zasadne mimo nastupista a strednymi pomaly az pri oznacovniku a odmieta otvorit centralne (co az tak neriesim, otvorim si, ale cele to posobi neprivetivo, najma ak na inych zastavkach s tym problem nema)
keby len raz, ale rovnaky scenar sa deje uz pravidelne

Na L61 to bolo roky kritické..
Na a hlavne posilnili ráno jednu hodinu a poobednú špičku , kde bol 15 min.int. teraz 7,5 min.

Skusam si predstavit politiku DPB v takom Lidli - kasa s pokladnikom, k nej (z bezpecnostnych dovodov) veduci takmer az letiskovy batozinovy pas na nalozenie obsahu vozika, 2-3metrova snura od kasy k platobnemu terminalu na pipanie karty zakaznikom. Platbu v hotovosti by mohli riesit takou dlhou doskou, co nou hadzu do pece chlieb (polozit na nu peniaze a vydavok).
Absurdne? Alebo to je len rozdiel medzi tym, ked si obchod na seba realne musi zarobit vs. dotovana verejna institucia?

To už ťažko. Je toho už minimum pojazdného..

Idealne zablokovat vsetky dvere, nech sa dnu nedostane vobec nikto.

Jednak to, a potom aj prestupovanie je úplne úžasné. Hlavne z 10.5 hrboSORu, medveďa či tých nových zhoralisov letiskových do vozidla pred nim stojaceho na zastávke.

V čom je situácia vo vozidle špecická, vážnejšia ako v obchode kde pokladníkom stačí iba plexisklo z prednej strany a na poloche sa navyše musia pohybovať normálne medzi zákazníkmi?

Veď v autobuse má vodič navyše prúdenie čerstvého vzduchu rovno zvonku (čo v obchodoch nieje, tam je všade vzudchotechnika) a vzduch vo vozidle prúdi spredu do zadu – preč od vodiča, nie?

#mamespolocnycielniecestu

Idem práve v starej NB 18 so žltými držiakmi (2201) a čuduj sa svete ono to tu hlási normálne zastávky