Discussion Forum › General Discussion

A mna vzdy zaujme pri Sokolskej jedna otazka.
Preco nie je z tejto zastavky pohodlny prechod na Hlavnú štanicu? Vzdušnou čiarou je to naozaj kúsok. Dokonca na peron č.1 je to bližšie ako zo zastávky Hlavná stanica, ak by sa vybudovali schody a prechod.

Bratislava potrebuje odvážne riešenie pre dopravu a nie prázdne slová

https://carolineliskova.blog.sme.sk/c/486715/bratislava-potrebuje-odvazne-riesenie-pre-dopravu-anie-prazdne-slova.html

a ešte aj link: https://www.google.com/maps/dir/48.1589361,17.1045362/48.15913,17.1044253/@48.1590904,17.1045487,68m/data=!3m1!1e3!4m2!4m1!3e0

Gugeľ hovorí, že medzi dopravnou značkou zastávka a označník je 23m, takže asi preto. Či je to ok a či by sa zastávka nemohla predĺžiť, to už je na inú debatu. Rovnako ako prístrešok. Rátam, že ak nie je vôľa rozšíriť ostrovček na Račku, a osadiť tam prístrešky, na nejakú Sokolský s*re bílý tesák...

Aj na Račianskej radiále roky absentujú a nielen na uzučkom Račianskom mýte...

Otázka

Premisa 1. ak na Sokolskú príde autobus, je veľká pravdepodobnosť, že bude z Petržalky.
Premisa 2. ak na Sokolskú príde trolejbus, je veľká pravdepodobnosť, že ide na Kramáre.
Záver: Zastávka je teda dôležitá v relácii Petržalka - Kramáre.
Otázka: Prečo na zastávke nie je prístrešok a prečo vodiči utekajú zo zastávky (trolejbusy pred autobusmi a autobusy pred trolejbusmi)?

Osobne si myslím, že združené zastávkové cestovné poriadky by sa mali zaviesť všade, kde majú dve linky rovnakú trasu, keďže cestujúceho nemusí trápiť, že pod akým číslom pôjde jeho spoj.

Neviem, aka politika v krateni premii tam teraz vladne, ale vobec by ma to neprekvapilo...

Dnes testovali railjet na Bratislavskom S-Bahne? Spotol som ho v Kittsee, keď už mieril späť do Viedne...

A keď vodiči do vysokopodlažných vozov nakladali kočíky alebo invalidné vozíky, tak to bolo tiež zavarené na nejaký problém? ?

V piatok som tankoval při poľskej (STAR) pumpě v Hamburgu a keď sa môj nemecky nehovoriaci kolega chcel s pokladníčkou rukami-nohami dohovárať o kľúči od záchoda, ukázalo sa, že je to Češka.

Mám prosbu na expertov - kde je možné nájsť dokument, v ktorom sú stanovené výkony vo verejnom záujme, ktoré si Mesto Bratislava objednalo na rok 2017 a rok 2018 od DPB a.s. (neviem presný názov, mal by to byť asi "Plán dopravnej obsluhy"). ... chcel by som vedieť objem objednaných výkonov na konkrétne linky.

Vopred ďakujem.

Veď sa od vozu nevzdialil, vystúpil a stál pri predných dverách. Vonku bol asi 20 sekúnd.

Len aby vdaka pochvale teraz nemal problem, ze nechal voz bez dozoru....

pripomenul si mi zážitok z Dublinu, keď na moju otázku vodič tamojšieho autobusu jazdiaceho z letiska do centra odpovedal čistou poľštinou, že nehovorí anglicky ? ? ?

Zdruzene CP by neboli ani v bratislavskych podmienkach novinkou, kedysi takyto CP mali 32+33(+133?) v smere na Kuklovsku.

Ako som napisal, oznacenie neriesim. Mne sa pismenkove oznacovanie nepozdava, normalne by som to oznacil 80 (Udernicka+cintorin) a 81 (Kopcany).

Veľká pochvala dnešnému vodičovi 2846/6 na L61 za ochotu, že poradil, kde má vystúpiť zahraničnej turistke cestujúcej z letiska do centra, dokonca na Račianskom mýte vystúpil a ukázal jej smer, kadiaľ má ísť a na aký spoj prestúpiť a ešte sa s ňou aj dohovoril tuším po rusky, nakoľko nevedela po slovensky.

Dnes v 83-ke v Dúbravke starý pán pri normálnom rozbehnutí autobusu spadol celý na podlahu [na chrbát a hlavu]. Našťastie medzi cestujúcimi bola aj zdravotná sestra, potom prišla záchranka (až po príchode oblastného dispečera z DPB). Aj keď som to mal za chrbtom, som si istý, že pretože autobus nebol plný a je tam dosť tyčí, tak chybu spravil starý pán, že sa žiadnej tyči nechytil. Nedávno keď po nehode dvoch áut jedno skončilo na električkových koľajniciach (takisto v Dúbravke), tak tiež prišiel ako prvý oblastný dispečer [a až po ňom dopravní policajti].

Čo sa týka 31/39, tak tam by stačilo presmerovať 39 smer CSÚ cez Blumentál a mohli by všetky spoje jazdiť ako 39 (číslo 39 nech sa zachová z historických dôvodov)