Discussion Forum › General Discussion

"Pozdravujem" včerajšieho vodiča na L61, voz 1864 (odchod z Hl.st. 13:25). Ako tento pán prišiel k VP? V čase odchodu ešte oddychoval na výstupišti, na nástupište prišiel s meškaním 2 min.. Pod stanicou na križovatke sa na červenú natlačil do križovatky za L201, ktorá bola pred ním. (T-busu to chvíľu trvá, kým odbočí.)
Medzi Tr.my. a Zimným štadiónom prechádzame na ďalšiu červenú. A "bonbónik" nakoniec. Vošli sme na priecestie na Ivanskej ceste, aj, keď sme nemohli plynulo prejsť, pretože pred nami bola kolóna áut, ktorá stála na semafore pri Avione. Po chvíli sa kolóna pomaly začala hýbať, v tom však začali blikať červené svetlá a autobus stál prednou časťou na prvej kolaji. Vodič sa snažil rýchlo cúvnuť, ale nemal kam, za nami stáli ďalšie autá. Po poslednej tretej koľaji prešiel RJ z DS. Svetlá stále blikali, prechádzala ešte lokomotíva a tá bola na tej istej koľaji, ako aj autobus. Lokomotíva začala z diaľky trúbiť, niektorí cestujúci sa presunuli do zadnej časti vozidla a vodič L61 sa pokúsil znova kúsok cúvnuť (šlo o niekoľko cm), potom vozidlo prudko vytočil doprava, kde mal ešte miesto a v čase, keď lokomotíva prechádzala priecestím, bolo medzi ňou a busom len niekoľko desiatok centimetrov. Rušeň stále trúbil, keby sme sa aspoň takto nevyhli, tak by nám zasiahol prednú časť autobusu.
Otázka znie, ako mohol vodič L61 ohroziť takto cca 25 cestujúcich (nebol plný bus), keď videl, že nemôže plynule prejsť priecestím? Nepočítal s tým, že by mohol ísť vlak? Státim v križovatke zablokoval aj autá a L39 idúce zo Súhvezdnej.
Ospravedlňujem sa za dlhý príspevok.?

Na nedeľu sa neplánujú nejaké obmedzenia v súvislosti s náboženským podujatím? https://www.tkkbs.sk/view.php?cisloclanku=20180529019

Z toho článku mi nie je jasné: Ten Railjet pôjde z / do Bratislavy Hlavnej stanice či iba do / z Petržalke? Ak až Hlavná stanica, tak v Petržalke bude musieť nejako meniť prijímanie elektriny z troleja, nie (rozdiel medzi Slovenskom a Rakúskom)?

Tak este by v tom mohla byt viditelnost. (?!) Ze slucka sa robí za oblacnosti, v noci, etc. To by vsak bolo treba odpozorovat, ci to tak je.

Wau, takže do Slovenského Grobu bude výrazne posilnená verejná doprava (linka 527) s pravidelným intervalom 30/60/30//60? Nielen 525, ale aj 527 bude v Bratislave po novom začínať a končiť pri Shopping Palace?

Som zvedavý či budú niektoré spoje linky 527 naďalej pokračovať do Viničného a do Pezinka. A či aj naďalej niečo pôjde v súčasnej dlhoročnej trase "Bratislava - Ivanka pri Dunaji - Bernolákovo - Chorvátsky Grob - Slovenský Grob"?

Aj z 13-31, aj z 04-22 sa môže odlietať bez "slučky", viď z archívu flightradaru24...

https://plus7dni.pluska.sk/Relax/Mam-ine-starosti-dnes-mi-zdochlo-morca-vyhovaral-neplatic-Jeho-vyrok-spolu-dalsimi-jazdi-Prahe

Najlepsie su spoje do VW kde sa zmesti "Bratislava,", takze vodic postupne kazdemu jednemu cestujucemu vysvetluje ze nejde do mesta, ale len do VW ?

Tie useknutée ciele a tabuliach SL su bohovske... "525 Chorvátsky"

Takze zrusenie 153 pojde v jednom baliku s optimalizaciou PAL? To znie dobre K akemu terminu to ma byt?

Jazdiť tam budú linky 525 (do Ch. Grobu) a 527 (do S. Grobu) so súhrnným intervalom 15/30/15//30.

To je bulharská verzia. Slovenskí vyšetrovatelia skonštatovali, že vzhľadom na zlu znalosť angličtiny nebola bulharská posádka schopná porozumieť pokynu na preladenie na odletovu frekvenciu, kde mali dostať ďalšie pokyny. Tiež mali medzery v navigácií. Ak sa nemýlim doteraz sa to jednotné neuzavrelo.

Každopádne toto sa týka rwy 13/31 ktorá mieri na Karpaty. Ja som ale hovoril o rwy 04/22 ktorá nemá vo svojej osi žiadnu fyzickú prekážku.

Pokial tam dajú napevno L525 s tou istou obsluhou zastávok tak ok.

Primárna príčina nehody sa s istotou nevie dodnes ale na 99,99% to bol proste bulharský bordel.
Ale faktom je, že odvtedy musia lietadlá najprv nabrať výšku a až potom vyraziť.

Hah, Ten Curych nemá chybu. Prvá verzia z minulého roka totiž počítala s vlakom Salzburg HbF-PTA. Rakúšak spojenie pretiahol na Curych, a Slovensko už vyšlo na verejnosť. Takže ešte zaujímavejšie bude to spojenie.

Som zvedavý či sa podarí aj presadenie ich ťahať v nevyužitých časoch (pôvodne mal stáť na PTA okolo 40 minút) aj dalej, rakúšak s tým mal naposeldy trošku problémy. Radšej to nechať stáť než prevádzkovať na SVK

153 sa bude udajne rusit.

Na Slovensko míři railjety, mají spojit Bratislavu a Curych
https://zdopravy.cz/na-slovensko-miri-railjety-maji-spojit-bratislavu-a-curych-12266/

RegioJet se vrací mezi Bratislavu a Žilinu s vlaky, protáhne linku z Prahy
https://zdopravy.cz/regiojet-se-vraci-mezi-bratislavu-a-zilinu-s-vlaky-protahne-linku-z-prahy-12192/

Nevylucujem to, ale pokial viem, tam bola primarna pricina nehody, ze oni im z veze udali nech dosiahnu nejaku vyskovu hladinu a cakaju na dalsi pokyn, no a ten nedosiel... Nie samotna pritomnost kopcov ako takych.

Este to zlucit s 56, zahustit interval, vymysliet dobry prestup na 53 a 153, a tu 153 potiahnut na Studenu.