Discussion Forum › General Discussion

Oni nefinancuju dve subezne linky, len jednu. 153 financuje mesto.

L153 permanentne vozí vzduch čo mám odsledované. Keby aspoň na stanicu zachádzala hneď by mala nových cestujúcich.
Celé Vajnory s Račou by sa mali reorganizovať. Aj bez pridania vozokm by dala slušne zlepšit obsluha MHD týchto častí.

A aký mali na to dôvod? To im nevadí, že teraz musia financovať dve súbežne jazdiace linky, z ktorých jedna po väčšinu dňa vozí vzduch?

Po prevzatí linky 525 SL sa na linke 153 upravili odchody, takže rozsah dopravy na ulici Pri mlyne zostal rovnaký. Ale aj tak je to hlúpo vymyslené, žiadna 153 by nemusela byť, tú oblasť by pokojne mohla obsluhovať 525. Veď máme IDS, tak keď už sa hráme na integráciu, prečo by táto ulica nemohla byť obsluhovaná linkou SL, aby nebol zbytočný súbeh s MHD?

Pravidlo žiadne nie je, to si odbor dopravy BSK takto vydupal. Pôvodný návrh kopíroval trasu DPB, myslím, že link tu aj niekde bol.

Reagoval som na 810zssk v #224476, ktorý omylom uviedol opačný smer.

Určite súhlasím, že ak by sa chcelo, tak by sa dalo. Podobným príkladom je Jiráskova smer Matador.

K linke 525: Mňa dosť prekvapilo (raz som tu už tuším o tom písal), že vo Vajnoroch stojí SL iba na jednej zastávke. Obyvateľom novších domov v okolí ŽST Vajnory sa zhoršila dopravná obslužnosť - zostali im iba linky 54 a 153 v pôvodnom rozsahu. 525 ide v blízkosti OC Vajnoria [keďže ide cez nadjazd ponad železnicu], ale ani tam nestojí. A neviem prečo nová 525 nemôže stáť ani na zastávkach "Hospodárska", "Vajnory" a "Vajnory-konečná" keď už ide okolo. To je nejaké pravidlo, že tak ako ostatné prímestské linky Slovak Lines, že aj 525-ka musí byť na území Bratislavy expresná?

Po opätovnom prečítaní sa mi tie písmenká ujasnili, áno, je to to isté.

Nie pre každého je to čitateľné. ?

https://www.facebook.com/bronislav.weigl/posts/1550752145038874

Sorry, zle som si prečítal príspevok, 1800 si vlastne spomenul.

To bude tento https://imhd.sk/ba/popis-typu-vozidla/64/Ikarus-417

Nie je tam taká premávka že by sa nevedel preradiť z tej zastávky smer stanica.
Si zober zast. Nová Doba pre L75 tam je to o hubu.
Museli tam doplniť značku" pozor výjazd autobusu"

Opäť jedna prosba na pamätníkov: Na Maďarských dňoch 1994 sa na Nám. SNP predstavili aj Ikarusy.
Na fotke https://vtedy.tasr.sk/s/CVktalefaC je zrejme neskoršia #1800, avšak zaujímalo by ma, čo ďalšie tam bolo. Žeby aj budúca mikulášska 435 https://imhd.sk/lm/vozidlo/7374/ ? A aké sólo?
Vopred vďaka

Pokial bude dogma : 1 typ elektricky - 1 vozovna. Tak to nezmenis. Ta L2 zase az taka tragicka nie je, ved HS/Blumental je OK pre Krasnany s K2S na L2. ?

Predvianočnú výpravu by som nebral za referenčný rámec.

Tu ide hlavne o to, aby Krasňany mali dosť súprav na L7,8,9 a Jurák by mal K2S na L6, kde úplne stačia. Dokonca by potom Jurák mohol prebrať aj nejaké poradia L2, keďže ŽST Nové mesto je od JD bližšie ako Krasňany.

Mam taky pocit ze aj vecer su posunute odchody z mesta na Astronomicku o nejake 2 minuty myslim ze predtym bol odchod z Kamenneho nam. o 22.39 a teraz je 22.41 vdaka comu som vcera nestihol prestup na 67 ? . Celkovo 67 je priserne zosynchronizovana, cez vikend zase prestup na 70 o 2 minuty nestiha v Podunajskych B.

Aky je rozdiel medzi K2S a T3P z pohladu soferovania ? Podla mna minimalny. A ked uz nechcu menit vozovne, tak je problem vyjazdy/dojazdy L6 budu sice so sofermi JD ale na Krasnany.

Lebo Jurák trvá na tom, že potrebuje delené služby. A pritom by stačilo tak málo a to dať 11ks K2S do Juráku a 11ks T3P do Krasňan.