Discussion Forum › General Discussion

Z hladiska vyťaženosti nie . No určite na hodnotenie tej linky by bol potrebný dlhší čas. Slabá propagácia + nie moc dobrá finálna trasa. Keby to premávalo aspoň po Slovany resp.Filiálku tak by tá jedna 810 nemusela stačiť...

Kňažko sa motal pomedzi ľudí počas Karloveských hodov v nedeľu. Či aj dni predtým neviem. Rozdávali tam ľuďom jeho knihu a on ju podpisoval.

Takže ak (pri kapacite 810tky 55 sediacich) bolo v najplnšom vlaku v rannej špičke z Východného 29 cestujúcich, bol to úspech alebo nie?

Spojka sa mala prerábať (resp. mala sa vybudovať druhá koľaj) v rámci stavieb TEN-T. Momentálne, aspoň čo ja viem, nie je zdvojkoľajnenie na programe dňa a aj keby, bude sa pravdepodobne hľadať lacnejšie riešenie, takže nepočítaj s ňou skôr ako o 5 rokov.

Ťažko tam hovoriť o vlaku ,keď to bola len sólo 810. Za mňa je slušná obsadenosť cca.75% kapacity.

Ok, tak daj čísla, koľko ľudí na vlak alebo za deň považuješ za úspech a koľko si myslíš, že sa ich tam v skutočnosti odviezlo.

Ja ti to potom doložím číslami z prieskumu.

Keď som s tým ja išiel pár krát tak bola slušne zaplnená. Služobný spoj chodí ako návoz/zvoz zo smien .
L155 premávala cca. v 20 min.intervale počas špičiek.,takže to určite nebol "len"predĺžený služobný spoj.

Ja som ten spoj využil, no dostal som sa k nemu až na štvrtý krát lebo propagácia bola nulová a to nehovoriac o označení nástupišťa a spoja. Motal som sa bezradne medzi koľajami.

Som presvedčený, že ak by tento spoj stál Na Pasekách a následne pri Kremáku (čo je asi 20 krokov od zastávky východné), že by bol spoj riadne využívaný.

Definuj že mala úspech. Koľko z tých cestujúcich boli obyvatelia Rendezu cestujúci do mesta a koľko boli železničiari jazdiaci na režíjky, kvôli ktorým chodila tá 810 ešte ďalej ako na zastávku "Východné" a ktorým to v tomto smere defakto nahradilo ich služobný spoj? (akurát s väčším počtom spojov..)

Spojka medzi stanicami sa má prerábať na dvojkolajnú a asi až pri tej prestavbe tam pripadá zastávka Mladá Garda. Ako to tu bolo už písané nedá sa porovnávať prevádzka vlakov ,ktorá tam bola. Išlo iba o pár spojov.

Vlaková linka 155 mala úspech no stroskotala na financovaní. Je rozdiel ísť z Rendezu 6 min.na Predmestie alebo cca 20 min. keby bola potiahnutá na Slovany alebo Filiálku ako bola pôvodne plánovaná tak by bola časová úspora ešte väčšia.

No už aspoň viem, že netreba variť guláš ?

Rano na Zochovej Nesrovnalovci rozdavali Moravske kolace... no a potom ho nevolte ?

http://www.ta3.com/clanok/1049597/vlaky-zadarmo-rozhnevali-autobusovych-dopravcov.html

"Ministerstvo dopravy radí SADkám, aby zvážali ľudí na vlaky." (FB TA3) ?

Ak, ak... a ak by sa urbanizovalo územie okolo celej trate, tak by chodili plné aj v 10 min. intervaloch. ? Ale pôvodne bola reč o súčasnom stave.
Mimochodom, Černyševského plánovaná nie je a o Mladej Garde sú tiež dosť veľké pochybnosti (jej existencia na jednokoľajnej trati zabije 15 min. takt RJ).

No neviem, 30 min. interval vlaku na trase, kde autobus chodí každých 4-12 minút a trvá to ním polovicu času, nie je atraktívny. Možno keby tie vlaky premávali v 15-minútovom intervale, tak by to spojenie ľudia brali do úvahy, a počet cestujúcich by sa zvýšil možno aj 10-násobne, ale tých spojov by bolo 20x toľko čo vtedy, takže by boli ešte prázdnejšie. ? S-bahn je super, ale len na trasách, kde jej nemôže konkurovať iný typ dopravy.

Ale ak by sa vybudovali toľko omieľané nové zastávky (najmä v lokalite Čermyšovského a Martinského cintorína a Mladej Gardy) možno by potenciál bol. Ale keďže nemám žiadne údaje z prieskumov a pod., je to len môj názor.

vela ludi teda nie, ale kto si chce hodit sutrom, tak jeden oznam: "Milan Kňažko, Milan Ftáčnik, Ivo Nesrovnal a Miroslav Dragun prídu v stredu o 17:30 debatovať o vážnych témach do kultúrneho domu v Jarovciach. Témami diskusie budú najmä: diaľnica D4, projekt Metropolis, financovanie malých mestských častí a hrozba vedenia ropovodu cez Jarovce. Ak vás zaujíma vzťah budúceho primátora k Jarovciam príďte v stredu o 17:30 do kultúrneho domu." ? ?

To je síce pravda... preto počítam aj s tým, že by sa počet ľudí zvýšil (dokonca až trojnásobne). Ale keď raz dané spojenie v danom čase vyhovovalo cca 30tim ľuďom, tak ani pri výraznom navýšení počtu spojov nevidím reálne, aby sa dopyt výrazne zvýšil - však tam tí ľudia nezačnú cestovať zrazu len tak len preto, že to jazdí častejšie.

No hádam tá trať (a vlastne všetci) nedoplatí na toto predvolebné šturmovanie, lebo v našich podmienkach to bude dielo na x rokov... Škoda sa nad tým vôbec zamýšľať ?