Discussion Forum › General Discussion

"zatiaľ čo legálny taxikár má aj kopec povinností, používateľovi tejto aplikácie nič také netreba... Teda, môžeme hodiť za hlavu všetky existujúce pravidlá a silnejší/lacnejší vyhráva"
- to je podobná logika, ako tá, že doprava vo verejnom záujme musí obsluhovať aj linky, ktoré sú stratové, takže treba plošne na území mesta/regiónu obmedziť právo na podnikanie všetkým ostatným. Nič nebráni tomu taxikárovi prejsť na inú formu podnikania, ktorá sa mu viac oplatí. Stupídne predpisy pre taxislužby, napr. maximálny vek auta (zrejme vďaka lobingu autopriemyslu) sú samostatná kapitola.

Vodič súkromného auta má tiež kopec povinností: získanie vodičského oprávnenia, emisná a technická kontrola vozidla, poistenie, registrácia vozidla. Je toho viac než dosť. Keď si zhrnieme informácie o aplikácii: existuje záznam o tom, koľko človek vodičovi zaplatil a dá sa spätne identifikovať jedna aj druhá strana "obchodu". To je dosť na to, aby štátny aparát našiel spôsob, ako vybrať svoje výpalné z takejto služby. Neexistuje žiadny dôvod na to niečo také zakázať, okrem záujmov taxikarskej mafie.

V doprave sa obzvlášť prejavuje vlastnosť ľudí na každé riešenie nájsť problém.

Viem, že s tebou sa mi bude ťažko hádať... ale skúsim to.

Čím speje k záhube? Lebo ja v tom vidím zatiaľ iba toľko, že zatiaľ čo legálny taxikár má aj kopec povinností, používateľovi tejto aplikácie nič také netreba... Teda, môžeme hodiť za hlavu všetky existujúce pravidlá a silnejší/lacnejší vyhráva.

Podľa typického socialistu na zvezenie iného občana v Tvojom aute potrebuješ taxikársku licenciu, ale dve tony kapusty ako "prebytku" z tvojej záhrady môžeš predávať len tak, ako súkromná osoba... ?

...a na rovnaku temu, Streisand effect v praxi:
http://thenextweb.com/uk/2014/06/11/uber-sign-ups-jumped-850-taxi-driver-protests-london/

Ano ...?

A načo vôbec dávajú inzerát, keď majú "vysoký počet uchádzačov" ??

Čo je to AD?

Ktorá bola v ČOM?

Áno, v podstate by sa to dalo elegantne riešiť podchodom

Tiež si myslím, že táto CSS bude katastrofa a spomalí MHD, ale magistrát to takto schválil.
Priechod pre peších Hýrošova -> Kaufland by sa v tomto prípade dal riešiť aj mimoúrovňovo, keďže celý Kaufland je vlastne o jednu úroveň nižšie, nemuseli by byť ani schody. V tom prípade by nebolo nutné budovať CSS, výjazd z Kauflandu by bol len doprava.

DPB dnes zaklincoval celú aféru "nebráň sa - volaj dispečing" týmto inzerátom:

http://www.profesia.sk/praca/dopravny-podnik-bratislava/O1766084

Potom čo predviedli ako im záleží na blahu a zdraví zamestnancov by som nejaký nával uchádzačov nečakal...

https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/t31.0-8/1888852_557664711010160_9054538461862943279_o.jpg

Dúfam, že vodič zavolal dispečing, SBSkárov, hasičov, policajtov a vyšetrovateľov tak ako to chce vedenie DPB keď mu skočil do cesty bicykel a neriešil situáciu sám! ? ?

ved ja som to tak aj pochopil. Preto k tej poznamke o 400mil za buracie prace bol pridany => ?

to moc o Rimskej risi nevies. V kazdom pripade Rimska risa v roznych svojich podoboach v AD trvala cez 1000 rokov.

To by inak bola najlepsia forma strajku. zacat do bodky splnat vsetky nariadenia a s kazdou kontaktovat dispecink. Uz len zastavenie vozidla, pri kazdom bezdakovi a zavolanie dispecingu by spravilo totalny chaos. Take odstavenie elektricky na trati v rannej spicke. ?

Upozorni ich na chybu... mne sa ich podarilo (v článku o nových trolejbusoch) na druhý raz presvedčiť, že na Trenčiansku jazdí linka 209 a nie 204 a ani 201.

"Vodič šoféroval nočný spoj číslo 70, ktorý má konečnú pod Mostom SNP."


... text pod fotkou je úchvatný ... konečne viem, že 70 je nočný spoj ....

http://bratislava.sme.sk/c/7234240/vodic-ktory-tasil-plynovu-pistol-sa-vrati.html

Vsak vies ako to je - Unia nieco zakaze, potom sa zisti ze to bola chyba, a nato sa to povoli a zacne dotovat.

Cela unia (mne osobne) zacina pripominat Rimsku risu a bojim sa, ze tu, ktora bola v A.D.