Discussion Forum › General Discussion

uplatniť pripomienky je možné (a podľa magisttrátu slovami p. Andrássyho aj nutné) aj písomne v termíne do 23. septembra 2013. nik teda nikoho neukrátil o možnosť pripomienkovať zmeny a doplnky ÚP.

so všetkými pripomienkami - aj tými verbálnymi aj s tými písomnými, má obstarávateľ ÚP povinnosť sa vysporiadať a prerokovať ich.

Pán Vlček,

Nedá sa s Vami súhlasiť. Ani v rovine vecnej, ani v rovine komentára.

Účelom verejného prerokovania bolo prerokovanie zmien a doplnkov ÚP. A k tomu zazneli veľmi jasné pripomienky:
• zaradiť do týchto zmien aj ďaľšie zmeny a to vypustenie "4-prúdovky" a limitácia prípustnej zastavanosti a to aj (ale nielen) na základe prísľubu primátora. O to skôr, že pri prezentáciu zmeny Kráľova Hora sa ako jedným z dôvodov tej zmeny uvádzalo práve naplnenie sľubu primátora ktorú dal Karlovešťanom. Čo bráni primátorovi naplniť sľub aj v tejto druhej veci? Kráľovu horu požadovalo 20000 bratislavčanov, 4-prúdovku cca 13tisíc.
• zosúladiť viaceré územnoplánovacie dokumentácie a podklady, ktoré sa obstarávajú súbežne a existuje pri nich riziko konfliktného riešenia územia

Ak ste naznačili, že zmena ÚP je účelová kvôli zabezpečeniu čerpania financií z EÚ, potom sa dá v tomto ohľade s Vami súhlasiť. Priznal to aj primátor. Tak ako priznal, že efektívnosť a ekonomickosť závisí od ďalších verejných investícií, ktoré sa ešte nezačali ani len prerokovávať. Avšak dôvody a motivácia, ktoré vedú predkladateľa k návrhu zmien sú síce dôležité ale len v politickej a marketingovej úrovni, nie z hľadiska procesu podľa stavebného zákona pre zmeny a doplnky ÚP. Ak je motiváciou magistrátu účelová zmena kvôli dodatočnému posveteniu už vydaních rozhodnutí vo veci električky, nemožno mu to vyčítať - len robia to, čo si predsavzali. Uvedená skutočnosť je však indíciou, že doterajší postup správnych orgánov pri vydávaní rozhodnutí bol procesne a teda právne závadný. Vydané rozhodnutia podľa vyjadrenia primátora nie sú v súlade s platným ÚP a týchto veciach budeme informovať Európsku komisiu. A samozrejme sa využíjú ako podporné argumenty v konaní pred súdom že doterajší postup správnych orgánov bol minimálne sporný. Ale na samotný proces zmien ÚP to vplyv nemá.

Ja nevidím dôvod, aby sme pristúpili na hru magistrátu a posvetili ju tým, že sa nepoukáže na tieto širšie súvislosti a budeme sa vyjadrovať len k tomu, čo nám mesto láskavo dovolí. Výsledkom by bolo prerokovanie s pripomienkami, ktoré - ak nebudú vyhovovať - nebudú prijaté. Až vtedy by sme boli iba komparzistami a štatistami.

Ale Vaše tvrdenie, že moje vystúpenia boli hysterické a agresívne je vyložene lživé a demagogické. Nie sú nepodobné vyjadreniam primátora a vidím v nich ten istý zámer, ako vo vystúpeniach primátora ako osobných útokov a to s cielom presunúť diskusiu z vecnej roviny o probléme do roviny s konfliktu jednej skupiny obyvateľov voči iným. A to z dôvodu argumentačnej núdze v odbornej aj právnej rovine. Voči takýmto arogantným praktikám som sa rázne ohradil v pondelok aj v prípade primátora a robím to tak aj vo Vašom prípade. O to skôr, že Vy by ste mali byť profesionál a prekvapuje ma, že sa uchyľujete sa k takýmto krokom.

Musel som sa prihlásiť do debaty, keď čítam tú demagógiu pána Marcellla. Akcia na magistráte mala presne určený ciel. Pripraviť a materiály do zmien UP a prerokovať s verejnosťou. Prerokovanie s verejnosťou je jedna s podmienok pre uvolnenie financovania z EU. Čiže najskôr sa vybavilo stavebné povolenie, potom sa vybral dodávateľ, následne sa vec prerokuje s verejnosťou za účelom zaradenia stavby do UP a zabezpečenie financovania. Mimochodom tento osobitný prístup magistrátu nik nekomentoval. Následovala búrlivá, až histerická opakovaná reakcia pána MS, ktorý komentoval budúcu Jantárovú a iné prípadné prísľuby primátora. Tak sa stalo, že k samotnému predmetu sa nik nevyjadroval. Celú debatu zaplnil bezpredmetný agresívny prístup pána MS a mesto môže pravdivo prehlásiť, že predmet bol prerokovaný s verejnosťou bez pripomienok. Ukážková spolupráca primátora s MS a my sme k tomu vytvorili křoví.

Niekto si proste masíruje svoje ego.Iný význam to nemá žiadny.

Myslím, že sa otáčali počas prehliadok. Takže to možno čaká aj tie zvyšné.

Som zvedavy, preco vlasne mali vozy 7602+7610, 7837+7838, 7843+7844 a 7845+7846 otocne polpantografy, a preco zvysok T3M and T3G vozov nezmenili? Diky.

Takže úspora by aj tak nebola žiadna, akurát by si si posilnil linku v blízkosti svojho domu (v súbehu s nosnou L95) a ľuďom z Ovsišťa by sa pridal prestup navyše.

(autor príspevku si riadne niekoľkokrát kusol do jazyka a teraz má plnú hubu aftov) ?

1. Rovniankova 14 dlhodobo podporuje tieto aktivity už vyše 7 rokov a celková podpora je minimálne 58%. Naše (a moje) morálne právo je teda silnejšie.

2. Každopádne ste sa však stretnutia zúčastnili a svojim podpisom sa k spoločnej iniciatíve prihlásili a podporili ju.

a ja sa teda pýtam, prečo ste tak spravili?

a tiež sa pýtam, či som uviedol vo svojom príspevku niečo nepravdivé?

a do tretice sa pýtam, či je niečo v neporiadku, že si dokážeme svoje právo a záujmy účinne hájiť?

no a čo, že by to stálo viacej? za kvalitu a väčšiu úžitkovú hodnotu sa platí. dôležité bolo , že to bola EÚ ochotná zaplatiť. EU by bola zaroven akýmsi garantom kvality a transparentnosti.

to mysím úplne vážne.

pešie trasy sú využívane oveľa viac. každé ráno a poobede desiatky školákov, ďalej cez víkendy návštevníci kostola, ďalej kupujúci Kauflandu atď.

trať urobiť tak, aby neboli tieto pešie koridory zrušené. Spraviť prechody alebo podchody alebo nadchody alebo nieco.

si si koledoval o čítanie na dve A4 ?

Ďakujem za vysvetlenie. Súhlas.

posilnením výkonov 83, ktorá má na 80% zhodnú trasu.

Ďakujem za vysvetlenie tejto úpravy.

dikes za pre niekoho zrozumitelnejšie vysvetlenie ?

Tu sa zhodneme. V spicke som vydel za Jungmanovou v L84 viackrat sediet len 5-6 ludi, este k tomu jazdy ked sa nemylim vo vlacikoch spolu s 99...

" ten tunel by vyriesil presne to iste, co vyriesi ta nova trasa. len s tym rozdielom, ze by vyriesil cosi navyse - podzemnu spojnicu Petrzalky so Starym mesto a umoznil by vybudovanie polovicu metra v Bratislave. "

-> ano, a stalo by to viac ako niekolkonasobok

Ked sa tie peniaze niekde stratia to uz je iny problem a urcite sa netyka specificky dopravy... Je to vlastne problem celeho tohto statu...

Toto snad nemyslis vazne ?...
Kto ma prednost, 5-10 ludi co si ide peso po svojich chodnickoch alebo 50-100 ludi co ide v elektricke?