Stačilo by toto skopírovať z českého zákona o dráhách a bolo by:
Cestující je povinen při nástupu do drážního vozidla, pobytu v něm a při výstupu z
drážního vozidla chovat se tak, aby neohrozil svou bezpečnost, bezpečnost jiných osob,
bezpečnost a plynulost drážní dopravy, a dbát přiměřené opatrnosti dané povahou drážní
dopravy. Cestující je dále povinen
a) dbát pokynů a příkazů pověřené osoby, které směřují k zajištění bezpečnosti a plynulosti
drážní dopravy, jeho bezpečnosti nebo bezpečnosti ostatních cestujících,
b) na výzvu pověřené osoby se prokázat platným jízdním dokladem; neprokáže-li se platným
jízdním dokladem z příčin na své straně, zaplatit jízdné z nástupní do cílové stanice nebo,
nelze-li bezpečně zjistit stanici, kde cestující nastoupil, z výchozí stanice vlaku a přirážku
k jízdnému, nebo pokud nezaplatí cestující na místě, prokázat se osobním dokladem a
sdělit osobní údaje potřebné k vymáhání jízdného a přirážky k jízdnému [odstavec 4 písm.
d)],
c) na výzvu pověřené osoby zaplatit přirážku za nedodržování přepravního řádu.
d) na výzvu pověřené osoby ji následovat na vhodné pracoviště veřejné správy ke zjištění
totožnosti, anebo na výzvu pověřené osoby setrvat na vhodném místě do příchodu osoby
oprávněné zjistit totožnost cestujícího, a to nesplní-li povinnosti uvedené v písmenu b).
Ale keď na Slovensku píšu zákony advokátske kancelárie, ktorých zamestnanci píšu zákony od potravinárstva cez dopravu po zákony o vývoze zbraní, niet sa čo čudovať, že tie zákony vyzerajú ako vyzerajú.
tiez si myslim, ze ak by bolo cestovanie nacierno len priestupkom,
bez zmluvnej pokuty alebo prirazky pre DPB,
tak by skoncila kontrola ciernych pasazierov tam kde napriklad kontrola nelegalneho parkovania...
cize tento aktualny civilny model kontroly nie je zly,
ale vzhladom na to ze nemozno sa tvarit ze nespolupraca a nutne nasilne riesenie neexistuje, treba tam pridat aj prvky ktore toto budu moct umoznovat, a to su len prvky z trestneho alebo priestupkoveho prava...
za cestovanie nacierno by musel uhradit DPB zmluvnu pokutu alebo prirazku
plus
by bola nespolupraca pri vykone prav revizorom povazovana za priestupok alebo trestny cin!
cize cierny pasazier ktory nespolupracuje by mal zmluvnu pokutu alebo prirazku 40-50eur, a tento narok DPB by bol podlozeny jeho pisomnym uznanim s podpisom
nespolupracujuci cierny pasazier by takisto musel uhradit samozrejme zmluvnu pokutu alebo prirazku, plus by sa vystavil priestupkovemu alebo trestnemu konaniu za to ze nespolupracoval, cize by to bolo aj PREVENCIOU nespoluprace! proste to by ale musel niekto sa pravne zamysliet nad situaciou, pohnut rozumom a pretavit do to ucinnej funkcnej legislativy... to je na slovensku sci-fi
Platobný rozkaz treba doručiť odporcovi do vlastných rúk, náhradné doručenie je vylúčené. (§ 173 ods. 1 OSP).
Keby bolo cestovanie načierno priestupkom, tak DPB by z tej pokuty nič nemal, lebo by bola príjmom štátneho rozpočtu a priestupkové právo dáva čiernemu pasažierovi veľa možností, ako sa tej pokute vyhnúť. Ty veľký právnik. ?
pokial maju ostat civilne kontroly cestujucich,
tak idealne je definovat novy priestupok, ktoreho podstata by spocivala v nespolupraci s revizorom (nepodpisanie uznania dlhu, nepreukazanie, pokus o utek a odbobne)...
to by bolo idealne riesenie, "nekriminalizovali" by sa bezni cierny pasazieri, len ti co by odmietli spolupracu, a tym ze by odmietli spolupracu, nastala by situaciu keby aj civilna osoba - revizor, mohol voci tomuto priestupcovi pouzit na nevyhnutnu dobu a v nevyhnutnej miere fyzicke nasilie do prichodu hliadky policie, bez toho aby sa vystavil riziku trestneho stihania...
myslim ze co je to pouzitien nasilia je kazdemu jasne...
napriklad obmedzenie osobnej slobody fyzickou silou... ostatne riesi to aj trestny zakon napriklad...
ty potrebujes notara, ked podpisuje napriklad zmluvu s telekomunikacnym operatorom???
prosim ta, to asi robis naschval, lebo ja pochybujem ze by si nikdy ziadnu zmluvu bez notara nepodpisal...
podpisat dlh 40 alebo 50 eur, na to notara nepotrebujes, prezradim ti...
a to je pravne najcistejsi postup DPB so spolupracujucim ciernym pasazierom ktory nema na uhradenie namieste!
s nespolupracujucim ciernym pasazierom to ma DPB velmi tazke, obavam sa...
som rad ze sa najde niekto rozumny...
podpisanie uznania dlhu je nie ze dobry napad, ale elementarna nevyhnutnost...
to su ludia myslite ze DPB je jediny kto ma problem s vymahanim pohladavok za poskytnute sluzby???
bud sa dana vec presunie do roviny priestupku, kde ide o uradny postup podla prislusnych zakonov, alebo inak ide o obycajnu pohladavku akych maju podnikatelia po slovensku desattisice...
nase pravne oddelenie by sa nejakej udajne poskytnutej sluzbe kde nemame ID klienta a jeho podpis na uznani dlhu ani nezaoberalo... samozrejmostou je uznanie dlhu v niekolkych svetovych jazykoch!
zaujimave ze pravna kancelaria DPB sa zaobera... podla mna to nemoze nikde prejst, ak by druha strane chcela a mala trochu pravnej snahy...
dalsi problem je system slovenskeho prava, kde nedoruceny platobny rozkaz nadobuda pravoplatnost, co je nepredstavitelne a tiez napadnutelne na europskych instituciach... ale to uz naozaj nie je problem DPB...
http://www.dpb.sk/projekty-eu/obstaranie-trolejbusov/ nejak mi tie čísla nesedia 100% celkové výdavky projektu sú 49 944 000 EUR (vrátane DPH)
95% čiastka financovaná z Kohézneho fondu a štátneho rozpočtu je 39 539 000 EUR
?
No neviem, mne sympatická nie je. Tvári sa ako ne-mainstreamová, ale podľa jej správania mám pocit, že by strašne veľmi veľmi chcela byť mainstreamová.
Ale ak sa ti o x rokov zablokuje v banke účet a príde exekútor za nezaplatenie vymyslenej pokuty, ako dokážeš že revízor nepoužil tvoje údaje niekedy druhý krát ? A po par rokoch ťažko dokážeš že si sa nachádzal inde v čase keď ťa "chytil". V Prahe sa to tuším stalo a nedá sa vylúčiť že sa to stane zas. S tým podpisom je to dobrý nápad.
Systém ktorý by síce zdržoval ale by bol 100% účinný a tribusák by nemal šancu by bol (používa sa aj niekde v zahraničí) revízor na diaľku vyhľadá voz ktorý ide kontrolovať na diaľku by zablokoval označovače a mimo zast. by si ho zastavil vodič by otvoril dvere potom by zaželal príjemný deň a začal kontrolovať lístky viem akékoľvek ďalšie zastavenie by spomalilo prevádzku a navyše stálo 0,23€ no na pokutách by sa vybralo oveľa viac a aj revízor by oveľa viac zarobil tým pádom by revízor mohol nosiť uniformu, dpb by sledoval viacero komunikačných kanálov a ak by niekto zverejnil SMS CL by sa upravili tarifné podmienky a takýto sms cl by sa stal neplatným (app. FareBandit for ex. v prahe tých zdieľaných CL je veľa)
Roberto a patrik24 - ďakujem za rýchlu odpoveď - chcem sa ešte spýtať - keďže ho zakúpila IKEA, tak tam bola zmluvná podmienka, že musí obsluhovať AVION, resp. IKEA, z toho dôvodu chodil na linke 96 .... už tá podmienka padla ?
Technopol