m@rtin
Igorko:
Jistě ti něco říká jméno, Petr Kužvart.
PvvS:
Vytrháváš z kontextu. Samozřejmě, že Slovensko neybylo za opicema, ale za První republiky se díky přilivu peněz, doktorů nebo učitelů zvedlo. Oni se nám za to odvděčli v roce 38 jinak.
Tramvaje na Barrandov ve vyhraném projektu o moc víc nestojí než v projektu s jednoduchými zastávkami typu JCDecaux. Pošli mi prosím tu studii, která porovnává cenu staveb. Je to pitomost, 90% nákladů tvoří most, koleje, trolejové vedení, tunely, úprava komunikací. Ty skleněné zastávky tvoří úplné prd.
Tunel má samozřejmě menší dopad na okolí. Protože je zároveň i hlukovou bariérou a v prostředí netvoří odpudivý řez krajinou.
Jistě ti něco říká jméno, Petr Kužvart.
PvvS:
Vytrháváš z kontextu. Samozřejmě, že Slovensko neybylo za opicema, ale za První republiky se díky přilivu peněz, doktorů nebo učitelů zvedlo. Oni se nám za to odvděčli v roce 38 jinak.
Tramvaje na Barrandov ve vyhraném projektu o moc víc nestojí než v projektu s jednoduchými zastávkami typu JCDecaux. Pošli mi prosím tu studii, která porovnává cenu staveb. Je to pitomost, 90% nákladů tvoří most, koleje, trolejové vedení, tunely, úprava komunikací. Ty skleněné zastávky tvoří úplné prd.
Tunel má samozřejmě menší dopad na okolí. Protože je zároveň i hlukovou bariérou a v prostředí netvoří odpudivý řez krajinou.
Lenze marne vsetky argumenty, ta dialnica tam proste nie je a toto mozem tvrdit s istotou, pretoze som tam len teraz bol a videl som to na vlastne oci.
m@rtin
Nemám rád, když někdo kritizuje svůj domov a
Nechci, aby nikdo nekritizoval svůj domov
To jsem nenapsal, že není co zlepšovat. Ale zrovna tak nemám rád kritiku. Ta má být vyvážená. Bohužel od tebe, Jenkiho a Martyka rozhodně vyvážená není. Ještě jsem od vás nečetl, že DP Praha něco udělal správně.
Prahu nechci srovnávat s městy EU, protože srovnávám nesrovnatelné. Praha si může vzít příkad, ale nemůže konkurovat. Miluju názory novinářů, že v Německu to dělají takhle a u nás se to dělá takhle. Ono je trochu rozdíl mezi zeměmi, kde je HDP na hlavu až šetkrát vyšší než v zemích bývalého východního bloku.
Moc dobře víš, jaký mám názor na DP Prešov a DP Žilina. Úpadkem MHD na SLovensku myslím DPB, který zastupuje hlavní město a je tedy nejviditelnější.
Hm, třeba chudé Ústí nad Labem s 38 nízkopodlažními autobusy a 3 kloubovými 22Tr, s přestupním tarifem....... Prešov je opravdu to nejlepší, co je na Slovensku. Ale na slovenské poměry. Taky nepochopím nákup dvou nízkopodlažních autobusů, řičemž jeden stojí jako záloha v garáži a čeká jestli se neporouchá spoj na lince. To jsem neviděl v ČR nikde. Ecistuje jednodušší způson: Zavést 2 linky s provozem NPA s k jízdnímu řádu napsat dovětek: "v případě poruchy vozidla je nasazen standardní vůz, to si můžete ověřit na tel. čísle 450767549"
Martyk není proti neekonomickému a megalomanskému metru. On je proti všemu, co se schválí na magistrátu. Položím ti otázku:
Jak by jsi chtěl metro do Kobylis postavit levněji? Po povrchu do Trojského kopce? Já ti říkám, že se ušetřit na stavbě metra do Kobylis nedalo. Už vidím tvůj příspěvek: A co tubus na Černý Most? Na to ti odpovím. Nejen, že tubus tvoří velmi užitečnou hlukovou ochranu sídliště vůči silnici Chlumecká, ale daleko lépe tlumí hluk projíždějících souprav než kovová konstrukce na Lužinách.
Mou obhajobu Karosy za fanatickou můžeš označit pouze Ty a Martyk, protože vy tu firmu úplně nenávidíte. Proto kohokoliv, kdo má Karosu rád považujete za fanatika.
Kalkulace předkládat nemusím. Jen mi stačí, že vidím, že se města s průměrným stářím vozového parku 10 let hrnou do nákupu drahých nízkopodlažních autobusů. A to je blbost, existuje tu efektivnější varianta. A to nákup levných, kvalitních vysokopodlažních autobusů. A neznám na našem trhu jiného výrobce než Karosu. Jak dopadl Ikarus, všichni víme. Karosa je levná, má levné náhradní díly a dobrý servis. Proto předsatvuje tu neefektivnější obměnu vozového parku. Tedy pokud DP nechtějí pouze NPA.
K tramvajové trati jsem se vyjádřil na k-reportu. Je to tramvaj, která vnese do MHD úplnou změnu a pro lidi bude motivující. Jenki se mýlí, když píše, že skleněné zastávky budou tvořit 20% z ceny. Budou tvořit tak 5% a v rozpočtu 2,5 miliardy se tato částka ztrácí. A jestli si mám vybrat:
-krásnou tramvajovou trať za 2,5 miliardy nebo
-klasickou tramvajovou fádní trať za 2,4 milardy tak jsem pro první variantu.
Takže to co napsal Jenki je pitomost, vůbec to není megalomanské. Jen za malý příplatek se udělá něco, co bude nejvíce vidět a bude typické pro tramvajovou trať, která bude v Evropě jedinečná. To je jen důkaz toho, že vy tři musíte vše v DP Praha zkritizovat. U trati na Barrandov jsem to od vás nečekal.
Korupce se změřit nedá a jestli ano, tak mi napiš jak. Přijde průzkumník a zeptá se: Vzal jste úplatek a kolik? Samozřejmě mu všichni pravdivě odpoví. Korupce JE, ale všude vč. ČR, Německa nebo USA a je blbost věřit průzkumům, protože tyto průzkumy se změřit nedají.