Discussion Forum › General Discussion

A vím moc dobře, že kdyby se vybrala varianta, kterou podporují tzv. ekologové, tak by oni chtěli zase variantu navrženou magistrátem.
Zase plácáš, bez prominutí, naprosté hovadiny, protže o tom nic nevíš. Byla vybrána horší varianta a to jedině proto, aby se pár nezkorumpovaných napakovalo na pozemcích, které si nakoupili na kšeft v trase toho obchvatu, který pak musel být schválen
Stačí se podívat na jakoukoliv dopravní stavbu a člověk zjistí, že odpůrci musí mít vždy jiný názor. Mě stačilo vidět v televizi člověka zastupující sdružení proti obchvatu Plzně, který v roce 2000 při zasedání MMF v Praze házel dlažební kostky.
Jo? Co je to za sdružení? Žádné takové neexistuje. Pouze sdružení proti jedné variantě obchvatu. A tys toho člověka viděl, jak ty kostky hází? Nebo to pouze vyplynulo z Tvého jednoduchého myšlení typu co ekolog to anarchista házící kostky na MMF?
Pakliže jeden jediný člověk je schopen v Praze zablokovat
-tunel Mrázovka
-nové spojení
-rychlodráhu na letiště
-okruh přes Suchdol
-okruh přes Radotín
-tunel pod Stromovkou
Tak se proti němu postavit musím, protože tenhle člověk nejenom oddaluje stavbu na neúnosnou mez, ale tím ji i prodražuje. A pokud je vydáno územní rozhodnutí pro okruh přes Suchdol, který mohl být v roce 2006 hotový a někdo se snaží lobbovat za delší variantu, která by v optimistické verzi mohla být hotova v roce 2009, tak je ten člověk u mě idiot. Nehledě na to, že okruh vzdálený 40 kilometrů od centra nepomůže vůbec ničemu.
Jaký jeden člověk? Můžeš ho jmenovat? Musdím konstatovat, že zase v rámci fanatického obhajování svých názorů protiřečíš sám sobě a plááš hovadiny. Rychlodráhu na letiště blokuje p. Bém. Znamená to, že on blokuje i ty ostatní stavby?
Obchvaty neplánují děti, kteří vylezly ze ZŠ, ale odbornící a stavaři, zabývající se problematikou léta a hlavně to studovali
A hlavně berou tučné peníze od betonářské lobby. Můžeš řvát jak chceš ale pravda je bohužel taková.
P.S. Nebýt těch blbců, co blkovali stavbu obchvatu Plzně, mohla být Plzeň už 4 roky ušetřena od tisíce nákladních automobilů, jezdících přímo přes střed Plzně. Narozdíl do Mariánek protestovat nejdou, kde se ruší trolejbusy. Jsou to hovada a kytičky a stromy za tím nejsou, za tím jsou pouhé prachy
Plácáš naprosté, ale naprosté hovadiny. Kdyby si město nevybralo tu nejstupidnější variantu obchvatu, mohl být už dávno a za polovinu peněz.

I.

Ta dálnice tak brzo funkční nebude.
I.

Dostal som, pošlem aj odpoveď.
I.

zrovna Presov M@rtin pozna. Navstivil ho este davnejsie, nez sme sa spoznali, Vladimir ho previedol po meste a od tej doby M@rtin neda na Presov dopustit a dava ho za priklad. (To len na upresnenie.)

Mohl bys mi napsat o té čtvrti v Paříži, kam se bílej nikdy nevydá? Já jen, že moje přítelkyně má v Paříži sestru a na žádnou takovouhle čtvrť jsem tam nenarazil.
I.

Igorko:
Důkaz, že neútočím pouze já, je "Ty fanaticky podporuješ jakékoliv betonování, které si přečteš na stránkách ODS"

To je nehorázná pitomost. Nikdy fanaticky nepodporuju to, co si přečtu na nějakých stránkách.

Sorry, spletl jsem se, věta měla znít:
1,9 obyvatele připadá na 1 auto a to je nejvíc v Evrpě.

O obchvatu Plzně vím, že byly tři varianty. A vím moc dobře, že kdyby se vybrala varianta, kterou podporují tzv. ekologové, tak by oni chtěli zase variantu navrženou magistrátem. Stačí se podívat na jakoukoliv dopravní stavbu a člověk zjistí, že odpůrci musí mít vždy jiný názor. Mě stačilo vidět v televizi člověka zastupující sdružení proti obchvatu Plzně, který v roce 2000 při zasedání MMF v Praze házel dlažební kostky.

Jestli tak fanaticky podporuji betonování, tak mi vysvětli proč jsem pro kratší variantu okruhu přes Suchdol než přes Kralupy? Dost mě urážíš, když píšeš, že papouškuju to co jsem si někde přečetl. Pakliže jeden jediný člověk je schopen v Praze zablokovat
-tunel Mrázovka
-nové spojení
-rychlodráhu na letiště
-okruh přes Suchdol
-okruh přes Radotín
-tunel pod Stromovkou
Tak se proti němu postavit musím, protože tenhle člověk nejenom oddaluje stavbu na neúnosnou mez, ale tím ji i prodražuje. A pokud je vydáno územní rozhodnutí pro okruh přes Suchdol, který mohl být v roce 2006 hotový a někdo se snaží lobbovat za delší variantu, která by v optimistické verzi mohla být hotova v roce 2009, tak je ten člověk u mě idiot. Nehledě na to, že okruh vzdálený 40 kilometrů od centra nepomůže vůbec ničemu.

Obchvaty neplánují děti, kteří vylezly ze ZŠ, ale odbornící a stavaři, zabývající se problematikou léta a hlavně to studovali. Narozdíl od lidí, kteří s dopravou společného nemají nic, jenom to, že občas jedou tramvají. Nikde na světě jsem neviděl, aby dopravní odborník radil, jak mají ekologové sázet stromy. Jsou v tom obyčejné peníze. Firma která prohrála výběrové řízení na stavbu okruhu zaplatí tzv. ekology, aby se všemožně odvolávali proti stavbě, aby blokovali úplně všechno. Kde na to berou asi peníze, že?

P.S. Nebýt těch blbců, co blkovali stavbu obchvatu Plzně, mohla být Plzeň už 4 roky ušetřena od tisíce nákladních automobilů, jezdících přímo přes střed Plzně. Narozdíl do Mariánek protestovat nejdou, kde se ruší trolejbusy. Jsou to hovada a kytičky a stromy za tím nejsou, za tím jsou pouhé prachy.

Tak vidis, M@rtine, aj vo vyspelom Nemecku robia take veci, ako my za socializmu - dialnicu zakreslia na mapu, ale nepostavia Lenze marne vsetky argumenty, ta dialnica tam proste nie je a toto mozem tvrdit s istotou, pretoze som tam len teraz bol a videl som to na vlastne oci.

Teda - za predpokladu, ze ju za 3 tyzdne nepostavili. Ale vzhladom k tomu, ze vo februari nic nenaznacovalo, ze by sa so stavbou malo pokracovat, sa mi nezda, ze by sa tam nieco zmenilo

Pani, vcera som sa nahodou zviezol v Citare co ma dost prekvapilo vzhladom na tu uvedenu info ze ma zlomene zrkadlo a vracia sa spat. Zradla mal v pohode. Isiel som v nom na linke 33 cize Dlhe Diely a musim povedat je to super, je to dlhsi autobus, takze sa donho zmesti viac ludi akurat si myslim ze je to skor bus pre linky ktorymi nechodi az tak vela ludi. Busy na DD su totiz standartne totalne plne a kedze Citaro ma dost uzke ulicky, blbo sa z neho vystupuje, ale inak je krasny, tichy a rychly.

Nechci, aby nikdo nekritizoval svůj domov
Včera jsi tady napsal, že nemáš rád, když někdo kritizuje svůj domov. Tak si zkus ujasnit, co vlastně chceš.
Ano Prahu jako dopravní systém MHD považuji v célé východní Evropě za ten nejlepší
A to znamená, že tam už není co zlepšovat?
Nemám rád srovnávání se západní Evropou
Protože uznáváš jen taková porovnávání, ze kterých Praha vychází jako nejlepší.
Mám vztah ke Slovesnku, protože to byla má vlast a dnes tam vidím např. na MHD úplný úpadek a to mi vadí
Zase plácáš hovadiny? Znáš něco jiného na Slovensku než Bratislavu? Co DP Prešov, co Žilina? Myslím, že kdyby stotisícová města v ČR měla takovou MHD a za tak málo peněz jako tyto dvě, taky by mohla jen slintat.
Zrovna tak ubohá a primitivní věta mi přijde: "to zločině neekonomické a megalomanské metro". Jestli s výstavbou nesouhalsíš, jdi do politiky a na tomto sloganu si založ předvolební kampaň
Naprosto typický příklad toho, že nerozumíš tomu, co Martyk píše a vykládáš si to po svém. On přece není proti výstavbě metra. On je proti neekonomickému a megalomanskému pojetí při výstavbě metra
za fanatika Karosy mě prosím taky neoznačuj
Tak tohle si všichni na téhle diskusi dokážou rozklíčovat i sami. Tvou fanatickou obhajobu Karosy tady všichni četli.
Dovedu si spočítat v čem je Karosa vhodná a v čem ne. Jen si myslím, že obnova vozových parků je v dnešní době nejefektivnější v případě nákupu Karos
Tak předlož kalkulace, v čem že je ta Karosa výhodnější.
S rozpočtem na tramvajovou trať na Barrandov se mýlíš, protože byly 2 varianty a to podzemní a povrchová. Vyhrála povrchová po estakádě, která byla dvakrát lacinější než tunelová
A nad tím si nepřemýšlel, že by mohla existovat ještě nějaká jiná varianta? Zkus si přečíst, co k tomu napsal Jenki.
Znovu ti opakuji, že se korupce změřit nedá
Tos vzal přímo z huby panu čestnému předsedovi, ne?
I.

Andrej:
Věta: "Fafejta je magor", není mířená na příspěvek, ale na mě. A věř mi, že kdyby Martyk diskutoval na úrovni a snažil se mi vysvětlit, že nemám pravdu, určitě bych ho neoznačoval za........ Byla to pouhá reakce na jeho výpadky proti mně.

Martyk se sice dokáže omluvit, ale v zápětí to udělá znovu.

Diskutovat o tom, jaké město je lepší, opravdu nemá smysl. Jen se snažím vysvětli J, že to není někdy tak, jak si myslí.

Papyr:
Dálnice Waidhaus-Wernberg měla být hotova už v loni na podzim. I na nových mapách je zakreslená, jako funkční.

Víš, Martine, já ujedu IGK kolem 60.000 km ročně. Martyk tak nějak podobně. Předpokládám, že Ty ujedeš tak kolem deseti tisíc.
Takže nevím kdo z nás spíše jezdí tím IGK.
Ale rozdíl mezi námi je v tom, že Ty fanaticky podporuješ jakékoli betonování, o kterém si přečteš na stránkách ODS že "tak je to dobře a tak to musi byt" a nejlepší je, když se betonuje za více peněz než by se muselo ale hlavně že se betonuje, zatímco já podporuji betonování takové, které je jednak nevyhnutelné a jednak přinese nějaké skutečné zlepšení. Jen tak mimochodem - 1,9 automobilu na obyvatele je více než 2,1??? To s tou automobilizací "největší v Evropě" Ti už několikrát na K-Reportu vysvětlil "jan" - placený dopravní odborník EU, takže by sis to měl přečíst a neomílat dokola své nesprávné informace. A u těch sdružení by ses třeba mohl zamyslet i nad tím, zda se skutečně snaží stavbu zablokovat za každou cenu, nebo pouze bojují za stavbu okruhu v nějaké méně nesmyslné trase. Naprosto typicky ses projevil v diskusi o dálničním obchvatu Plzně, kde jsi nadával na všechny, kteří "brání stavbě obchvatu", přičemž o uvedené problematice naprosto evidentně nic, ale vůbec nic nevíš.
I.

V Regensburgu som bol naposledy pred troma tyzdnami a dialnica D5 stale konci v poli cca 5 km od hranicneho priechodu.

Tak a mame po prvej BA-elektrarni...

1017 pokial som si dobre vsimol cislo na linke 37 vcera priblizne o 20 55 na zastavke Vrancovicova nejak chcipla Vodic otvoril kapotu motora a pobehoval z kabiny k motoru a spat. Cestujucich zachranila tusim posledna 63 Rozchodil to vcera sofer alebo isiel do vozovne? Vie niekto nieco viac?

hehe - no nemusia skoncit - ja sa bavim . Sice mam smolu, ze m@rtina nepoznam osobne, ale bavim sa. Dufam, ze ho niekedy spoznam.

m@rtin -nehnevaj sa, ale na martyka sa tu moze napisat vselico, ale nie vo vztahu k tebe. Ved on kritzuje tvoju argumentaciu a prispevky a to celkom na slusnej urovni a rozumne a udava aj dovody. A viem, ze ked sa on sekne, tak sa vie ospravedlnit - na k-reporte som to videl a cital. Prepac, ale ty si ho nazval viacerymi invektivami a hrubsimi, ako on teba a nesnazil si sa to ani zdovodnit. Neber to prosim, ako utok proti tebe, len moj nazor. Mozno sa budes divit, ale ked budes v ba, alebo ja v prahe, tak sa rad stretnem.

Co sa tyka BA a Prahy. No neviem, studie su rozne a malokedy su komplexne a vzdy su diskutabilne. Ja poznam BA a tiez aj prahu, samozrejme ovela menej, ale v poslednych 5-tich rokoch som tam stravil par tyzdnov a zazil som ju aj za totacu, tak ako aj ba.
Tieto dve mesta sa proste porovnat nedaju. Praha je oproti BA velke mesto a tak to aj vyzera. Pre mna osobne ma praha urcite unikatne caro, co som u ziadneho ineho mesta nevidel a necitil. Neviem, ci tak posobi aj na ostatnych, ale na mna vynimocne. Pacia sa mi aj ine mesta, su exoticke (ci zvlastne) a pekne, napr. Kiev, Ateny, Vieden, ale Praha je praha pre mna. Je to zatial jedine mesto, kde by som si vedel predstavit, ze by som tam zil, resp., ze by som tam chcel zit.
A myslim si, ze sa hadat o tom, ktore mesto je lepsie, ci co nema zmysel. Kazdemu sa nieco ine paci a niekde inde sa citi dobre a taky zasadny rozdiel medzi mestami nie je.

dik za tip, hned bezim do kniznice do kuknut. este raz dik.

Osobne poznam v BA kopec velmi dobrych podnikov. Urcite ich je viac ako tych zlych - takze nahodnym vyberom by som mal byt viac spokojny ako nespokojny . Ked sa mi v nejakom podniku nepaci, tak tam uz neleziem.

Inak vo včerajšej bratislavskej prílohe Pravdy (tlačená verzia) je ortofotomapa D2 Lamač - Mlynská dolina.

Vcera som zhliadol supravu 7839-7840 s transparentmi BUSE:) Je to celkom mile. Prekvapilo ma , ze priestor medzi zadkom prveho vozna a predkom druheho vozna bol spinavy (predne celo a zadna cast s oknom prveho vozu)