Discussion Forum › General Discussion

Viete že Petr Pokorný ako jediný vodič trolejbusu z Česka a Slovenska získal titul medzinárodného majstra dvakrát po sebe ? História súťaží sa začala v Ústí nad Labem v r. 1991. Bratislava sa účastnila až od r. 1992 a Pokorný tam obsadil 2.miesto. zo 45-tich
sútiažiacich, prvý bol domáci vodič-brigádnik. Družstvo z Bratislavy tvorili ešte páni Mello a Baumann . Vtedy to bol pre bratislavčanov velký úspech, všetci traja sa dostali do finálových jázd. Petr Pokorný pri vyhlasovaní výsledkov zožal ovácie od všetkých prítomných /okrem domácich/,lebo im to natrel. A videli ste jeho pridelený trolejbus ? Aj s partnerom ho mali "vyglancovaný" tak, že na podlahe sa dalo obedovať.
Kde sú tie časy.

dobre,a čo ešte chcete vedieť ?

dočasne (t.j. do skončenia výluky v tuneli pod hradom) mohla byť L133 posilnená na dvojnásobnú kapacitu s tým, že polovica spojov (t.j. interval 12/-/12//-) by premávala od Chatama Sófera na Zochovu a tam sa točila (ako linky končiace pod Nový mostom, keď je maratón v meste - tak ako kedysi S-47) a potom druhá polovica spojov (12/-/12//-) by premávala klasicky k SND. Takto posilnená L133 by mala racionálne odôvodnenie, ale inak to je jasné jak päsť na oko o čo ide.

Ja som hovoril o docasnom predlzeni pocas dusiciek na prestup z 204 a 207 k cintorinu

Neviem na čo by to bolo dobré na Valašskú, okrem toho, žeby to vyhovovalo mne (potom by som možno aj volil Záhradníka? ). Najlepšie by bolo tú linku predĺžiť k VN, keď už. No myslím, že takéto spojenie Patrónka-CSÚ-Molecova by nebolo veľmi využívané.

Zastavka ZOO

Ja som tak rozmýšlal nad L233, určené spoje L133 by šli cez zochovu, povraznícku, racianske mýto, krížnu na autobusovu stanicu a späť. Nebolo by to zlé a aj súbežnosť by bola menšia.

Prosím vás možte mi niekto vysvetliť ako ovplyvní linka 32 zlepšenie prístupu k cintorínom, keď vôbec nechodí okolo žiadneho cintorína, v informáciach sa piše že bude mať zlepšený interval, ja to zas vidím na predvolebnú kampaň...

tá L139 mohla byť posunutá L38 a aspoň by to tý zosnulý mali blízko, rovno z krematória na cintorín.

nerozhoduje vek ale stav predsa, či sa mýlim?

Hm, celé Švajčiarsko, Taliansko a neviem koho ešte treba odsúdiť, lebo sú tam úplne bežné vozy staršie ako 10 rokov.
To kde si vzal takú teóriu?

http://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=347912.jpg&httpref=2484/59086

Ale píšu to tam - jeho hlavnou náplňou je v súčasnosti dispečing. A napriek tomu, že už x rokov je len brigádnikom, je major Špricka ešte stále najlepším vodičom trolejbusu v Bratislave, na Slovensku a v ex-Československu. To je úctyhodné.

10 rokov? A na to si ako prišiel? S GO je životnosť autobusu 12 - 14 rokov. Podľa obsiahlosti GO.
A neverím tomu, že si skutočne myslíš, že 412-ky by sa mali vyradiť z premávky!
To, že v iných krajinách vyraďujú 6-ročné vozy je síce pekné, ale my žijeme v Bratislave a na to určite nemáme (zatiaľ).

zle citas, v poslednom odstavci pisu, ze v sucasnosti sa venuje dispecingu ?

ci sa ti to paci alebo nie 10rocny voz nema v premavke co hladat a je uplne jedno ci to je 1512, ikarus 4x5 alebo 412. To ze polka vozoveho parku DPB su pojazdne historicaky je hanba!

Mal si dnes vela kofeinu?

Pokiaľ je Ikarus 412 starý voz, tak mi prosím ťa povedz čo sú zač krátke plyňáky! Tie budú oslavovať 20 rokov a niektoré majú už aj to za sebou.
Čo je na tých vozoch také obstarožné! V čom sú také "staré" od ostaných vozov! V Bratislave je 10 rokov pre autobus prvá polovica "života"

"nezná mapu, ďelá machra" Samozrejme, že vidíš jednu 412-ku na 80-ke, pretože robí službu 99/10! A to znamená, že ráno je na linke 80, a potom 99, a potom N80!!!

Pokial bude GardenTaxi - pre obyvatelov DD&KV s PCL zdarma, tak ano berem

Ok,tak existuje taká linka: zavolaj si TAXI ? ? ? .