Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
Reply on: 5:12 #131547:
12: bodaj by im to tam nechali tak, ako to je, trubirohom
Reply on: Jakub1 #131549:
Tak chyba, pardon. Ktorý voz teda robí tú večernú 25-ku?
Reply on: richardhudec #131505:
poznáš film "Byl jednou jeden král"? tak keď Werich pozeral cez ďalekohľad, tak skonštatoval "máš to na nekonečno" ?
Re #131514 Jezo: to by aj mňa zaujímalo, či tam bude a ak áno, potom prečo tam bude zastávka. žeby na stanicu (99) bolo zo Záporožskej tak ďaleko? a 88 stojí na Záporožskej, tak jej buchnúť zastávku nejakých 150 metrov ďalej by bola dobrá blbosť.... aj keď nedivil by som sa - príklad kombinácia Landererova-Wustenrot sa dá prejsť peši rýchlejšie ako busom...
Re #131525 Mike: no zbohom ? tak potom nech zrušia pre 88 Záporožskú a nech tam domorodcom vycapia oznam "sme leniví prejsť peši cez križovatku, tak prejdite vy"
Reply on: 5:12 #131548:
12: Asi ťažko si mohol ísť 2614, keď posledná 25 je robená 21/8, kde bol včera 1630.
Dnes večer som bol obhliadnúť vyťaženosť spojov liniek 25 a 92 odvážajúcich zamestnancov VW na smenu od 22:00 a zo smeny končiacej o 22:00. Nasledové počty cestujúcich som napočítal :
spoje linky 92 : 4851 - 13 cestujúcich, 4850 - 2 cestujúci, 4124 - 6 cestujúcich, spoj linky 25 : 2614 - 5 cestujúcich, spolu to je 26 cestujúcich. Zo smeny končiacej o 22:00 to bolo veselšie počítanie, tam to bolo už trošku na odhad aj. Linka 25 viezla cca 40 cestujúcich, nakoľko asi 5-8 sedadiel bolo voľných a 5-6 ľudí stálo, v prvej 92 tiež cca 5-8 sedadiel voľných + cca 10 stojacich, potom spoj s odchodom 22:39 od Patrónky nešiel, došiel až tretí voz 4124 s 23 cestujúcimi a za ňou šla 4850 s 10-15 cestujúcimi.
Dokopy na 123 ľudí ktorí využili tieto spoje sa použili 4 autobusy s kapacitou 580 osôb spolu (podľa údajov na stránke o kapacite). Nie je to pritiahnuté za vlasy keď takto zbytočne nasadzujeme kĺbové autobusy a vystavujeme ich riziku poškodenia a opotreovávajú sa aj viac? Taká linka 92 patrí medzi linky s najdlhšou trasou. Už by mohli v DPB začať premýšľať a dohodnúť sa s VW na rozumnejšom nasadzovaní autobusov na tieto spoje.
Reply on: Mike #131525:
Bol som to pofotiť a som zvedavý kedy to chcú dať do prevádzky, hlavne kedy odstránia zvodidlá ? lebo takto akurát jak človek vystúpi z autobusu tak stúpi na zvodidlo a vzápätí sa bozkáva s betónom ?
Reply on: m@rtin #131545:
Zatím mi zbývá doufat, že alespoň 15T splní naděje které do ní vkládám ? .
Reply on: S499.1023 #131541:

Oba víme Igore, že 14T byla politická zakázka a že Škodovka potřebovala reference z Prahy, aby prodala něco do zahraničí. Stejně tak potřebovala ze zakázky prachy na vývoj a výrobu 15T. Že má 14T jeden schod nad podvozky a sedadla proti sobě, je opět politickou objednávkou. Pokud vím, vedení DP chtělo schody dva a sedačky 2+1. Dopadlo to takhle.
Problém je v tom, že se prakticky jedná o jediné zástupce NP tramvají v Praze, proto se 14T cpou na všechny linky... i tam, kde mají kapacitně problém 2xT - 3, 9, 10 a 14.
14T je ideální na linky, kde je sólo málo a dvojice moc - 6, 8, 19 a 25. Toho se můžeme dočkat až po nějakém masivnějším nasazení 15T do provozu.
Reply on: S499.1023 #131538:

Segregovaná trať může znamenat i trať na vyvýšeném tělese s křižovatkami IAD. Segregovaná trať nemusí být nutně Barrandov nebo Modřany.

Re #131539 S499.1023:
Upřímně řečeno, většina šotoušů čekala podlahu nad prostředním podvozekm bez schodu. A když koukám na ty fotky interiéru, jsem zklamaný. To mi připadá klasický Vario inteligentnější. Nad krajními podvozy je schod a ještě šikmá rampa k tomu ?
Holt lowcost tram, nedá se nic dělat.
Reply on: MiroBA #131529:
Ty tomu proste nerozumieš a preto neustále, miesto toho, aby si si o tom niečo naštudoval, kladieš dementné otázky.
Reply on: m@rtin #131523:
Hm, tak tohle ještě nízká podlaha není, zase překážková dráha...
Reply on: m@rtin #131522:
Tramvaj 14T je dlouhá jako souprava 2xT, tak se od ní samozřejmě očekává i podobná kapacita. Když si koupíš na stěhování gauče Smarta, budeš za blbce, stejně jako je teď za blbce naprosto oprávněně DP Praha. Po nasazení 14T s velkým překvapením zjistil to, co mu šotouši říkali už dva roky předem - to je pro technické vedení DP pěkná ostuda.
Reply on: MiroBA #131534:
vozový park tramvají Praha
T3SUCS - 240 ks
T6A5 - 151 ks
T3R.P - 313 ks "rekonstrukce"
T3R.PV - 35 ks "rekonstrukce nová kastle"
T3R.PLF - 20 ks (+ 9 ks do konce 2009) "VarCB3 nízkopodlažní"
KT8D5.RN2P - 25 ks (+ 23 ks do roku 2012)
14T - 60 ks
15T - (250 ks do roku 2017)
Reply on: m@rtin #131512:
Jsestliže tedy Pragoimex umí už narvat hnací podvozek pod nízkou podlahu, předpokládám, že nejbližší novinka bude LF3++ se 100% NP.
Reply on: m@rtin #131532:
Tobě se "Velký bulvár" zdá býti segregovanou tratí???
Reply on: petert #131536:
Modrogum, zmizni do prepadliska dejín.
Reply on: petert #131535:
Prosim vás načo rožširovať trolejbusove trate.? Kam chceme ťahať ešte tie krabičky s veľkými schodami? Češi s Nemcami koncom roka si už vyrabaju autobus na elektriku teda vodikový pohon. Zasa nakúpime lacno na drahe palivá? A tu sa ide ešte rozhadzovať na elektricke drôtove vedenie. Dosť bolo popadanych palic a starych Tr14 ?
Reply on: MiroBA #131530:

Sem do BA sa samozrejme ale nič nekúpi, fakt neviem čím to je.
Aj toto. V BA sa spravilo 20ks T3P (hádam som dobre počítal) ale Praha ich stihla nejak zhruba 300 (82xx,83xx,84xx,85xx) Aj ked Praha má 5x vačší vozový park, aj po vydelení 5 je to veľká nerovnováha. U nás akurát sa zmodernizovalo 35ks K2 za 10rokov ale naproti tomu Praha modernizuje KT8D5 -a to sú modernizácie Kamerový systém a pod... A hlavne sa popri tom kupujú vozy nové a v stovkách kusov. Nehovoriac, ešte že Pražský podnik navyše finančne dobre šťaví metro.
-Tak sa veci majú, nás tu vodia dobre za nos.

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.